https://www.weetjewel.nl

In België staan de zitplaatsen vermeld bij een bijlage bij het keuringsverslag. Dus het volgende jaar dat de bus naar de keuring moet, kijken ze dit weer na.


Plaats je de bank weer even terug?
En weer jaartje door.
Kan je niet gewoon het type goedkeuring opvragen bij PON nederland?


Type ...

In België staan de zitplaatsen vermeld bij een bijlage bij het keuringsverslag. Dus het volgende jaar dat de bus naar de keuring moet, kijken ze dit weer na.

Hier in België bij de keuring hebben ze er maar 1 oplossing voor. Dubbele bank erin zetten.
Wat ik dus niet wil. Want dan mag ik dus de enkele zit er niet terug in zetten.

Ik heb het volgende probleem.
Ik heb een bus uit Nederland naar België geïmporteerd, een dubbele cabine lichte vracht met origineel 5 zitplaatsen (op de optielijst staat ook 5 zitplaatsen).
Nu staat op het kentekenbewijs van Nederland 6 zitplaatsen. En willen ze de bus niet goedkeuren in België.
Nu ...

ik ga het bekijken, is er geen verdere schade dan die ene zuiger en drijfstang. Doe ik enkel die, de cilinderkop, alle pakkingen en riemen en eventueel een oliepomp.

edit: en de drijfstanglagers uiteraard

De hele blok heb ik al uit elkaar liggen, plaats is geen probleem, tijd wel, heb tussen kerst en nieuw een week voorzien, dus daarin moet alles rond zijn...
1 zuiger heeft zichtbaar een tik gehad, aan de andere zuigers is niets te zien. Dus die ene wil ik al vervangen, de drijfstang ook maar best ...

Heb een complete T4 bijgekocht (van 2002), met een 2.5 tdi acv motor in. Ben van plan deze in onze t4 cali te monteren, ( of de gehele inbouw van de cali over te bouwen in de nieuwere bus (onze heeft aardig wat roest).
De distributie van de 2.5 is gesprongen, waardoor de kleppen geraakt zijn, een ...

Had vorige week die afsluitklep op de pomp vervangen, en rij ondertussen al bijna een week zonder problemen.
De pomptiming en hoeveelheid diesel die inspuit staat wel fout nu denk ik.
De bus rookt weer heel fel en het verbruik is echt slecht, heb amper 600 km met een tank gereden

Wij zijn 2 jaar geleden, 3 weken op vakantie geweest met de california.
Vanuit België, door het zwarte woud, door oostenrijk, villach enz, naar slovenië, hele soca rivier afgereden dan richting bled en ljubljana en dan naar croatie...
We hebben autostrade gereden tot in het zwarte woud, en van ...

Ok hier ben ik weer, heb allereerst het blokje aan het contactslot vervangen, (had soms al eens dat ie helemaal niets deed als je sleutel omdraaide), maar dit hielp niets, motor ging wel rond, maar start niet.
Dan het klepje uit elkaar gehaald om de pomp, en start direct!
Dus dit ga ik morgen maar ...

Voor zover ik kon zien op mijn brug (kan de bus maar een meter van de grond tillen), onder de tank is er een stuk nieuwe leiding gelegd richting motor, dit is vermoedelijk diegene die op de filter komt, daar zie je ook een nieuw stuk toekomen.
En dan zie je nog een paar leidingen richting de ...

Zal het straks eens bekijken, denk niet dat ik het vermeld heb, maar hier zijn de specs van de t4.

T4 california van 1991, 2.4 diesel, 160000km, cilinderkop en distributie enz vervangen op 140000km.

Gobert schreef:Is er een correlatie met de hoeveelheid brandstof? Heeft hij er een bijna lege tank meer last van?

Nee helemaal niet, komt net zoveel voor met een volle tank, dat met 1/4 er nog in...

Had ook eens gekeken onder de vloermat, naar de aansluitingen op de vlotter, daar kom ik meerdere splitsingen in leidingen tegen..
http://i21.photobucket.com/albums/b286/Glekke/IMAG2412_zpsamxro2ur.jpg
http://i21.photobucket.com/albums/b286/Glekke/IMAG2411_zpskj0jfxe5.jpg

Ook heb ik de motor ...

Zoiets dacht ik dus ook, op de pomp zit ergens zo een klep die dicht gaat als je de motor stillegt.
Enkel weet ik niet goed hoe ik dit kan testen... En dit hadden ze wel mogen nakijken in de dieselgarage, heb niet voor niets zoveel geld uitgegeven aan een pomprevisie.