https://www.weetjewel.nl

Gezellig zo

Grotere wielen monteren, scheelt ook wat toeren.
Voor de koppeling is het misschien wel interessant, mits er plaats is voor een grotere diameter.
Alles is te maken natuurlijk

Dag mensen,
Even een vraagje, is de uitgaande as (die van het motorblok naar de versnellingsbak gaat) hetzelfde bij een AXG/ACV?

Met andere woorden, kan de acv motor gewisseld worden door een axg motor, op het gebied van assen.

Alvast bedankt!

Wij hadden laatst ook last van een trillende multiriem, bij ons stond de timing wat verkeerd, bijgesteld en opgelost.

Ik zou proberen voorzichtig te op te trekken en niet te veel op de motor te remmen om zo torsie van het blok te minimaliseren, er zijn verhalen over stofhoezen (die over de homokineten zitten) wat scheuren door een ietwat gekanteld blok, misschien uit voorzorg ook een paar stofhoezen bestellen daar?...

Misschien het hydrolager (motorophanging) kapot geduwd met de motor naar links duwen? Heb ik ook gehad, best stinkende olie.

Dat word een leuk project!

Stevige operatie, mooi werk!

Hoi mensen,
Heeft er misschien iemand al eens een klassieke sleutel laten maken voor een T4? Transponder maakt niet uit, zit gee n startblokkering meer in.

Na monteren van een andere turbo moest de bus terug afgesteld: Resultaat: 191PK en 378Nm, de motor draaid ook weer een stuk soepeler.

Even de nieuwe functie testen:

Ik ga nog eens wat doen kwa velgen. Wat zou optimaal zijn i.c.m. a/t banden? De velgen die ik op het oog heb kunnen minimaal 16" zijn ivm aanlopen tegen de klauwen. Concreet: Wat is de grootste maat 16" at banden die passen en hoe breed zou ik de velgen laten maken? 7 of 8 " ? En hoe ...

Dat hangmat systeem heb ik ook

Ik zoek het merkteken eerst, waarna ik het met banden-stift verduidelijk.
Ook zet ik op de riemschijf, waar je aan draait, ook een paar merktekens.

Met een goede krik lukt het wel, de helft van de tijd moet je toch boven zijn.