https://www.weetjewel.nl

Is wel een originele bumper. Middenstuk is vaak iets ander materiaal soort vezelversterkt dan hoekstukken onder achterlichten. Denk dat de bumper een tik heeft gehad. Als het plaatwerk daar achter (metalen rand voor het reservewiel) of dorpel achterklep onder de kunststof afdekking niet verbogen is ...

Vervolg 2K epoxy en 2K kleurlak zijn in mijn ogen echt wel de investering waard. De laklaag is veel dichter en niet poreus. 1K verf is minder duurzaam en poreuzer waardoor er ook vocht makkelijker doorheen kan komen bij het kale metaal. En dan krijg je wat je nu ook hebt. Oja en als je met 2K spuitb...

Mijn werkwijze; Zo goed kaal maken als mogelijk en roest weg. Houd rekening dat rondom een roest blaas meestal de roest nog een stukje onder het nog niet blazende lakwerk doorloopt. Voor plaatselijk werk gebruik ik een lamelleschijfje (niet te grof) of beter een stripschijf. (Stripschijf is een grov...

en nu maar hopen dat het past, is wel imitatie. Volgens mij komt dit niet zo nauw bij dit deel. De schuine balkjes hebben opgelaste moertjes. In nood zou je die er af kunnen slijpen en met losse boutjes en moetjes kunnen bevestigen. Of -beter als dat kan- de gaten van je nieuwe deel waar nodig iets...

Ik zie dat je de achter-as armen en losse delen hebt verwijderd. Dat scheelt wel enorm. Zo kun je overal goed bij.

De staat van de onderkant lijkt zo op het oog nog prima.


Goed bezig

Dat laatste (carport) en niet dagelijks gebruik is zeker een punt dat de houdbaarheid van het plaatwerk van de T4 vergroot. Tevens schoonhouden en een waxlaag op de lak waardoor vocht minder op de carrosserie blijft hangen helpt in mijn optiek ook. Voordat je ‘zomaar’ een frontmasker koopt; Ga je da...

Ik heb het ook allemaal door schade en schande moeten leren. Ik had een werkruimte en ben er uiteindelijk zelf mee aan de slag gegaan. Met een ‘adresje’ kan ik je niet verder helpen. My two cents, (voor wat het waard is.) De bus heeft achterstallig onderhoud qua carrosserie. (Duh) Valt echt niet zom...

Been there, done that, Zie projecten in onderschrift de voorzijde begint op pagina 15 (ben eerst achter begonnen) en waarschuwing; mijn werkwijze gaar ver . Om te beginnen met de laatste vraag; Dat heet in het duits ‘frontmaske’ en dan voor een korte neus. Als het nog origineel nieuw te krijgen zou ...

Ik heb bij mijn bus een combinatie van haakse slijper met kombostel. een oude beitel die ik steeds opnieuw scherp sleep en een multitool met kitmes gebruikt. Ging goed. Kost wel tijd. Borstel in haakse slijper gaat voor de grote vlakken goed. Maar als het om dikkere lagen gaat dan gaat de borstel sn...

Deel 3 (slot)

Weet iemand of dit een VW blok is?

Bij Mercedes Benz en ‘Gaggenau’ denk ik aan Unimog. Maar misschien dat daar ook andere vernellingsbakken gemaakt werden.

Deel 2

Hoi Woep,

Ik zal de foto’s even duidelijker proberen te maken. Verder kan ik niet zoveel toevoegen.

Was al begonnen met weg slijpen van de lassen. nog niet echt klaar. Eind van de dag toch maar wat primer erop tegen de vliegroest, doen meer mensen dat? ik moet namelijk nog wel wat gaten vullen dat zal wel ruk gaan met die primer erop. Meteen primeren is heel goed! En daar komt bij mij de doorlasb...

Heb je een extra stickje met 3 polen bij de sleutel die je in een corresponderend gat met rood knipprlichtje invhet dashboard steekt? (Meest gangbare systeem dat bij VW in die tijd werd ingebouwd) dan heb je een startonderbreker. Heb je alleen zo’n sleutel: C5A7AA53-9DD3-4DB5-93DB-5A9D8A59C473.jpeg ...

Mooie oefening! Dat te dun slijpen ken ik inderdaad ook uit ervaring. En als je daarna nog wilt lassen smelten er gaten in. Tip; Ik heb in het begin veel met lamellen-schijven gewerkt. Later ben ik overgestapt op een steunschijf met losse fiber-schijven in de haakse slijper. Deze zijn vlakker. Daard...