https://www.weetjewel.nl

Hierbij de terugkoppeling, het is opgelost. Er waren twee problemen: 1. het resonantiegeluid direct na het starten kwam van de metalen plaat achter de krukasdemper, zie dit filmpje voor hoe ik er achter kwam: https://photos.app.goo.gl/bWCecUWnULuBsNTg6 2. het matige starten en het daarna bonkerig lo...

Ik denk dat de kans groter is dat - de injector met de pulsgever niet goed is, of de elektrische verbinding (stekker verbinding aan de voorkant/onderkant van de motor). - of de brandstofpomp extreem van tijd af staat, mechanisch afstellen is dan ook nog mogelijk en een ervaren T4 monteur stelt hem d...

Mijn T4 AJT uit 2002 met 335000 km op de klok heeft in de loop van de afgelopen tienduizenden kilometers een naar geluid ontwikkeld wat lijkt te komen vanuit/onder het kleppendeksel. Zo'n 50.000 km geleden heb ik het stationair toerental via VCDS omhoog gesteld van de standaard 775 naar 825 rpm en d...

Kijk eerst eens of het kachelkraantje in de slang in de motorruimte wel helemaal bediend wordt, zit schuin onder het koelvloeistofreservoir.

Of rembekrachtiger zelf lek, of slechte vacuümpomp.

Om mijn eigen vraag te beantwoorden; de AJT heeft geen toplager in het uiteinde van de krukas, de ingaande as van de EWB versnellingsbak is daar ook te kort voor (steekt alleen met spiebanen in de koppelingsplaat)

Ik bedoel niet het druklager, ik ben gewend dat er in het uiteinde van de krukas een naaldlager zit, een zogenaamde pilot bearing, bijv nummer 22 op deze tekening va de 2.8 AES/AMV: https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/tran ... 05-105025/

Aanstaand weekend staat een bakwissel gepland voor mijn 2.5tdi AJT 88pk van 2002. Toen ik 2,5 jaar geleden de koppeling verving viel mij op dat er geen toplager in het uiteinde van de krukas zat. Zoals toen heb ik ook nu 7zap geraadpleegd en zie ik inderdaad geen toplager getekend (https://volkswage...

T4Twin0182 schreef: ↑05 nov 2022, 18:26 Heeft ongeveer 60.000 gedraaid na revisie. Mag voor 450 mee.

Ik stuur je een PB via weetjewel

Ik heb niet lang geleden het peil nog gecontroleerd, en ik hield het al iets boven de vulplug. Als het geluid in 100km zo snel komt opzetten is het einde oefening denk ik. Ze gaan maandagmorgen ter plekke naar de VW garage.

A, dank je, en wat vraag je voor de bak en hoeveel heeft die gedraaid na revisie?

Ja, versnellingsbak. Maar ik heb mijn bus meegegeven aan een stel die op weg zijn naar Spanje, ze zijn nu in Tours 300 km onder Parijs. Wat is nu wijsheid, voorzichtig verder, terugkomen, of blijven waar ze zijn en de reisverzekering inschakelen voor een vervangend camperbusje...

Help, in een honderdtal kilometer is dit geluid ontstaan in de 4e en 5e versnelling, zoals je op het filmpje ziet alleen bij gas geven. Wat is jullie diagnose op afstand, en kun je hier nog even mee doorrijden (de T4 is nu 300 km ten zuiden van Parijs, op weg naar Spanje). https://youtube.com/shorts...

Tja, het blijft toch ergens, elke 200km bijvullen is veel..... Is het systeem afgeperst bij flink warme motor? Gaan de lamellen achter de radiateur (was-gestuurd) wel open? Gebruikelijk is om die vast te zetten in de open-stand.

Of, wat regelmatig gebeurt is dat de pen die het pedaal met de druk cilinder verbindt er uit ligt. Die vond je dan ergens bij je voeten.