Voorgloeien '96 2.5TDI ACV

[René]

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_pomptiming.html

Met name het onderste gedeelte is wel interessant.


Ga naar het opstarten van Vag com naar engine 01

In engine 01 ga je naar messeringblocks 08

In messering blocks klik je in Group op 00 en klik op Go.

Nu zie je in een aantal velden getallen verschijnen. Met name de 2e en de 7e zijn interessant.

Indien je nu op Switch to basic setting drukt gaat de motor draaien op de pomptiming zonder corrigeren van de motorcomputer. Indien die ( zoals in jouw geval buiten de verstelling staat) zal die niet of weinig veranderen. In dit scherm wat nu te voorschijn komt moet je nog even het juiste motor type aanvinken. (acv) en nu zie je normasal gesproken het inspuittijdstip mechanisch hoe de pomp staat afgesteld.

:alarm Let op. :alarm Bij het aanklikken van Switch to Basic Settings zal je gloeispiraal gaan knipperen en zal een piep toon te horen zijn. Dit is alleen een waarschuwing. Niet gaan rijden en geen gas geven.

René

[sgsdebruijn]

rustig aan, ga eerst ff verder op die site van GSPEEK.

Kwam jij nou uit Heerhugowaard?

[Harry62]

Stap voor stap een uitleg kan alleen als een specifiek en doelgericht probleem hebt.

Jij begon (en volgens de titel) met een voorgloeiprobleem
Daarna bleek de auto onlangs een grote beurt te hebben gehad met vervanging van riemen en spanrollen.
En nu vermoed je dat de pomptiming niet goed staat.

Om het, denk ik op het forum, overzichtelijk te houden kun je dit topic beter sluiten en een nieuwe maken
met de juiste titel en beschrijving.

Want ook ik zou daar nog wat van kunnen leren en dan kan een ieder het later ook weervinden.

[René]

Ja, kom uit Heerhugowaard.

René

[sgsdebruijn]

http://www.gerritspeek.nl/vag-com_pomptiming.html
Met name het onderste gedeelte is wel interessant.
Ga naar het opstarten van Vag com naar engine 01
In engine 01 ga je naar messeringblocks 08
In messering blocks klik je in Group op 00 en klik op Go.
Nu zie je in een aantal velden getallen verschijnen. Met name de 2e en de 7e zijn interessant.
Indien je nu op Switch to basic setting drukt gaat de motor draaien op de pomptiming zonder corrigeren van de motorcomputer. Indien die ( zoals in jouw geval buiten de verstelling staat) zal die niet of weinig veranderen. In dit scherm wat nu te voorschijn komt moet je nog even het juiste motor type aanvinken. (acv) en nu zie je normasal gesproken het inspuittijdstip mechanisch hoe de pomp staat afgesteld.
:alarm Let op. :alarm Bij het aanklikken van Switch to Basic Settings zal je gloeispiraal gaan knipperen en zal een piep toon te horen zijn. Dit is alleen een waarschuwing. Niet gaan rijden en geen gas geven.
René

Dan deed ik het inderdaad gewoon goed, had de info uit 2 andere topics gehaald. Maar dacht dat veld 9 belangrijk was das toch de dieseltemp?

[René]

Veld 7 of 9, dan moet ik dat ff uittesten met de auto ( had veld 7 even voor het gemak uit gerrit speek zijn verhaal gehaald.)

In ieder geval is het de combinatie brandstof temperatuur en inspuit tijdstip die er voor zorgt dat ie de ideale waarde krijgt/geeft.
De brandstofpomp afstelling zorgt er dan voor dat de motor computer dit kan bij stellen/ regelen.
Deze heeft immers ook een bepaald regel gebied. Bij 255 zit je er ver vanaf en is afstellen de enigste remedie om het goed te krijgen.





René

[sgsdebruijn]

Morgen dus de VW bellen of ze nog een plekje hebben, rij donderdag naar Enkhuizen vol beladen incl surftrailer die propvol zit dus een lekker lopend motortje is wel zo fijn.

[René]

Hoop voor je dat dat idd gaat lukken. Meestal hebben ze het druk om zo iets tussendoor ff te doen. Ik hoop er het beste van.

René

[sgsdebruijn]

maandag 8 uur, gelukkig hadden ze nog een plekkie helaas niet in dorp maargoed

[Roger B. (11)61]

als recent je distributie vervangen is is het toch garantie lijkt me? afstellen van de pomptiming (en zorgen dat ie niet ECHT drastich verloopt binnen korte tijd) is toch een essentieel onderdeel van de distributiewissel?

(pomp)timing afstellen bij de dealer snel 120-200 euro dacht ik

[sgsdebruijn]

hadden het over 80 euro, uurtje werk, laat dit wel doen bij de VW

Enne stond de bus wel op tijd, das de vraag waarop ik zelf het antwoord ook niet weet, heb alles laten vervangen gelijk toen ik de bus had.
Hij start alleen als ik laat voorgloeien, bus gloeide altijd voor doordat de hond di ehem mij verkocht de stekker van de tempsensor af had gehaald omdat deze stuk was. Zo zijn er helaas nog een aantal dingen die pas later aan het licht komen. Das helaas het risico als je van een particulier koopt.

Bij mijn (universele) garage ga ik ook niet lopen zeiken, krijg 50 procent op de uren, dinsdagavond helpt hij even de aircopomp vervangen en opnieuw afvullen.

[volvosurfer]

Enne, is het euvel verholpen?

[sgsdebruijn]

Er blijken een tijdje 2 soorten waterpompen geweest te zijn die beidde een andere diameter hadden.
Tsjaa was de oude waterpomp niet de juiste of de nieuwe ze hebben nu dus extra werk gehad om alles weer netjes af te stellen en op tijd te zettten

Uiteindelijk toch nog een prijzige grap gworden zo, VW dealer 75 ex btw per uur

Loopt nu wel weer als een zonnetje

[Multivan Generation]

waterpomp?

[sgsdebruijn]

weet het ook niet 100%, bus is aan het eind van de dag terug gebracht door iemand van de receptie.

morgenochtend starten en kijken goe vlot dat gaat, rijden gaat echt lekker.