Expansievat

[Lammert & Fenn@]

Goedenavond iedereen,

Onze bus is nu een "goede" afnemer van koelvloeistof en waar het blijft??? Vanaf januari al met mijn 4e 5liter bezig .
Al diverse reperatie`s gehad oa nw koppakking en nog niet zo als t moet. Vrijdag gaat hij zijn laatste kans krijgen wat ons betreft (mn mijn man) en gaat hij helemaal uit elkaar de motor word goed nagekeken en komt er een nieuwe kop op, dat is het enigste wat het nog zou kunnen zijn, volgens onze kenners.
De bus T4 is van 1998 en heeft 334.000.00 gereden en zou theoretisch nog wel wat jaren mee kunnen.
Nu willen we graag weten hoeveel druk er op het expansievat hoort te zitten, als de bus meer dan 24uur heeft stil gestaan spuit het koelvloeistof er nog uit als je de dop open draait om hem bij te vullen. Lammert vermoed dat er wat met de dop is zou dat ook kunnen een te zware dop misschien??? Dat hij zijn druk niet kwijt kan en opbouwt in `t vat en zo ook het koelvloeistof ergens weg werkt. Geen lekkage, geen rook uit de uitlaat en geen vreemde geuren in de bus.

Groetjes Fenn@

[GerJol 716]

De overdruk van de radiateurdop ligt tussen de 1,2 - 1,5 bar.
De normale druk moet daar dus onder zitten lijkt me.

Gerard

[bartt4]

de boel al eens op druk gezet? en dan kijken op enige lekage? thermostaat wel open? waterpomp ? zou voor dat de boel uitelkaar gaat eerst eens goed op onderzoek uit gaan

[Roger B. (11)61]

Na 24 uur NOG druk op het syteeem?? da's niet goed, normaal moet bij afgekoelde motor het syteem zo goed als drukloos zijn.

meestal is de oorzaak van erg grote drukopbouw te zoeken in lekkage van cilinder naar koelsysteem (koppakking, gescheurde kop of gescheurd onderblok)

Als de kop-pakking al eens vervangen is, is toen de kop ook afgeperst om te onderzoeken op scheurtjes?
heeft men toen ook het onderblok geïnspecteerd op scheurvorming?

wat voor motor heeft je T4?

[The Indian*701*]

tja,,,,ik heb dit ook gehad en dit expansievat is toen vervangen.

Indertijd werd het ook al gegooid op waterpomp, kopakking etc.... maar goed...ik zag het namelijk nog niet erbij staan...
Bij stond er ook constant druk op en dat is niet goed.

[koekie520]

Ik heb het onlangs ook gehad. Ik moest regelmatig koelwater bijvullen en dacht ook dat de kop gescheurd was. Ik had al wel gezien aan de kalkafzetting dat het verlies aan het expansievat moest zitten. Ofwel druk of overkoken door slechte waterpomp of misschien het overdrukklepje in de dop. Ik heb toen ook eerst de kop laten nakijken en 800Euros betaald. Achteraf bleek het dus gewoon de dop te zijn en dat kostte me 10Euro.
Stom, maar ik heb toch eens kunnen zien hoe goed m'n zuigertjes eruit zien na 125000km
Ik zou ook niet weten waarom je het complete expansievatje zou moeten vervangen tenzij het vervuild is.

[dennisvt4]

wel duur grapje om je zuigers te zien, je begint toch meestal met de goedkoopste dingen, baat het niet dan schaadt het niet

bij mij was het echter wel de kop die vervangen moest worden

[Roger B. (11)61]

zoals al aangegeven, voor de drukregeling (die in de DOP van het expansievat zit) hoef je niet het vaatje, maar alleen de dop te vervangen, kost je de kop niet (lees hier 10 euro) dus gewoon even nieuwe dop halen bij de dealert en kijken of het dan beter is.....

[Lammert & Fenn@]

Sorry, reactie heeft even geduurd. Zijn onverwachts een weekje weg geweest.

De bus had al eens een nw koppakking gehad en de kop was afgevlakt, al op druk gezet en geen verlies. Alles was al na gelopen en ???€€€€ De laatste week (39) moest ik echt alle dagen vullen. Vrijdags hebben we een Vervangend vervoer (Toyota bus , nou dan waardeer je de VW nog MEER) geregeld en de bus weg gebracht voor een laatste kans. Nu bleek er toch een scheur in de kop te zitten, speldeprik maar naar onderen toe breder uitlopend, pffff gelukkig wat gevonden. Nieuwe kop er op gekomen en een nieuwe dop en de eerste 500 km vanaf zaterdag alweer gereden. Afwachten nu maar.

Onze bus is een 1900 TD uit 1998 en heeft ondertussen 334.000.00 gereden,

Akllemaal bedankt voor jullie reactie`s

Grtzzz Fenn@