autokeuring

[thierry v]

Hallo,

Vraagje voor de Belgische lezers hier.
Ik heb onlangs voor mijn T4 uit '91" getunde voor- en achterlichten" gekocht op ebay.de
t'is te zeggen, deze achterlichten zijn transparant en voorzien van rode leds.
De voorlichten zijn voorzien van dagrijverlichting ( witte leds ) en eveneens transparante knipperlichten voorzien van oranje leds.
Ik heb telefonisch navraag gedaan bij de keuring en blijkt dit geen probleem te zijn zolang deze lichten maar zijn voorzien van een E keurmerk.
Heeft er iemand hiermee pos. of neg. ervaringen ?

[radjin]

Ik heb ook jaren led achterlichten met E keuring.Afgelopen APK keuring werd achterlichten afgekeurd (door de zelfde meester die al die jaren gekeurd had).Reden de lichten hadden geen reflector.De orginele lichten hebben reflector.Als je pech zou hebben midden in de nacht en je staat langs de weg, kan men je zien door de reflectie. Mijn LEDachterlicht heeft geen reflectie. Heb toen 2 RODE plak reflektoren gekocht en op de bumperhoeken geplakt.

Radjin

[sgsdebruijn]

In NL moet je die volgens mij ook hebben (reflector), bij mij zaten ze er ook niet op gelukkig geen afkeur.
Je kan wel 2 rode reflectoren op je bumper of net onder je achterlichten plakken

[kurt&oxana]

reflectors zowiezo verplicht in Belgie , liefst wel in de achterlichten , dat is toch wel mooier hé

[thierry v]

Bedankt al voor de reactie, ze werden idd geleverd met extra reflectoren.
Dat is naar mijn mening een tang op een varken, eerst mooie ledlichten plaatsen en dan daar zo'n mottige reflectoren.
Maar ja beter dat dan afgekeurd worden ...

[sgsdebruijn]

Maar ja beter dat dan afgekeurd worden ...

Precies

[peter v.]

vergeet ook niet dat je kans hebt dat ze je door die lichten gaan aanzien als tuning en bijgevolg een toeslag rekenen.....

[Pascal-141]

vergeet ook niet dat je kans hebt dat ze je door die lichten gaan aanzien als tuning en bijgevolg een toeslag rekenen.....

Toeslag voor "tuning" kan niet = ze kunnen geen toeslag aanrekenen voor iets dat niet mag bij een lichte vracht

[dukerider]

Een toeslag voor "tuning" rekenen ze niet aan, mede door de redenering van Pascal hierboven.
Ik ga ook al drie jaar met ledachterlichten naar de keuring zonder problemen;
Wel met E keur erin natuurlijk.
De reflectoren moeten er zeker op achteraan anders kom je er nooit door.
Zorg er ook voor dat ze op minder dan 40cm van de hoek van de bus hangen, anders wordt er ook afgekeurd.

[thierry v]

Het is op een T4 california, dat is lichte vracht noch personenauto

[Pascal-141]

Het is op een T4 california, dat is lichte vracht noch personenauto

California = camper , en camper = zelfde eisen als lichte vracht .

[Multivan Generation]

Het is op een T4 california, dat is lichte vracht noch personenauto

California = camper , en camper = zelfde eisen als lichte vracht .

Dus jij kunt voor iedere keer naar de keuring weer alles gaan overbouwen?

[koekie520]

Is een beetje een wazige wetgeving. Normaalgezien komen alle dingen die niet standaard zijn of achteraf omgebouwd zijn zoals uitlaat, verlaging,... op een apart blad. Het zogenaamd keuringsattest voor Tuning, maar aangezien dit alleen van toepassing is op personenwagens laten ze het bij lichte vrachtwagens en campers zo. Strikt genomen kunnen ze je ervoor afkeuren, maar als de onderdelen voldoen aan de eisen voor bijvoorbeeld een Multivan/Caravelle laten ze het gewoon zo. Maar aangezien er nix op papier wordt gezet kan je opeens afgekeurd worden voor een uitlaat die er al 5 jaar onder zit. Ligt een beetje aan het humeur van de keurmeester, maar meestal kom je er wel onderuit na een gesprekje met de stationschef.

[Pascal-141]

Het is op een T4 california, dat is lichte vracht noch personenauto

California = camper , en camper = zelfde eisen als lichte vracht .

Dus jij kunt voor iedere keer naar de keuring weer alles gaan overbouwen?

Inderdaad , voor de keuring staat hij terug volledig standaard . Indien niet , word hij toch afgekeurd en kan ik nog eens teruggaan ook .
Maar dat terug standaard zetten is niet zo'n grote moeite hé , op een dagje is dat allemaal in orde : s'morgens alles demonteren en terug standaard zetten , naar de keuring , en na de keuring terug alles weer ombouwen . Tegen de middag is dat allemaal alweer achter de rug . Je word dat gewoon hoor na verloop van tijd . ... En ik heb er zo enkele te doen hé ...

[Pascal-141]

Is een beetje een wazige wetgeving. Normaalgezien komen alle dingen die niet standaard zijn of achteraf omgebouwd zijn zoals uitlaat, verlaging,... op een apart blad. Het zogenaamd keuringsattest voor Tuning, maar aangezien dit alleen van toepassing is op personenwagens laten ze het bij lichte vrachtwagens en campers zo. Strikt genomen kunnen ze je ervoor afkeuren, maar als de onderdelen voldoen aan de eisen voor bijvoorbeeld een Multivan/Caravelle laten ze het gewoon zo. Maar aangezien er nix op papier wordt gezet kan je opeens afgekeurd worden voor een uitlaat die er al 5 jaar onder zit. Ligt een beetje aan het humeur van de keurmeester, maar meestal kom je er wel onderuit na een gesprekje met de stationschef.

Een wazige wetgeving ? Nee hoor , helemaal niet : alles staat piekfijn beschreven , wat wel en niet mag enz . En tuning (dus met bijhorende tuningkeuring en attest ) is alleen toegestaan op voertuigen van klasse M1 (personenwagens dus) . Lichte vracht en campers vallen daar niet onder ,en mogen dus geen tuning hebben.
Maar het is wel een feit dat de ene keurder al wat door de vingers ziet , en de andere niet . Dus je moet er gewoon geluk mee hebben .
Ik hoop dat ze ooit eens het verstand krijgen om het Duitse TÜV keuringssysteem over te nemen .