vermogen 2.0 bi turbo

[daanser]

Dag wjwelrs

Een bericht in de autoweek over de nieuwe passat.

"Toch komt volkswagen met een verrassing. De 2.0 bitdi met 220 pk! Dat blok is al leverbaar in de T5 maar dan met 180 pk. In de Passat word het de krachtigste 4 cilinder diesel ter wereld met een specifiek vermogen van 110 pk per liter"

Dit betekent volgens mij dat we dus ook voor de t5 gp hogere vermogens kunnen gaan verwachten! Klinkt goed in mijn oren. Ook geeft dit volgens mij aan dat vw zich geen zorgen maakt over hoge vermogens uit een betrekkelijk klein blok.

O ja, koppel zal rond de 450 nm komen te liggen, maar er zijn vast genoeg tuners die daar wat aan kunnen doen.

Misschien was dit allemaal al bekend, voor mij was het nieuw en wilde het graag delen.

Greetz Mark

[Donald4Motion]

De TDI moet nog uitkomen.
Maar zo'n blokkie met de inhoud van een grote colafles en zo'n 3500 kilo met soms een aanhanger erbij
Benieuwd hoelang het heel blijft

[vaniac]

De cilinderinhoud zegt niets over de mechanische sterkte van het motorblok. Als het blok zeer stijf geconstrueerd is, de cilinderwanden dik genoeg zijn, de lagers zwaar zijn uitgevoerd en de bevestiging van de cilinderkop op het blok sterk genoeg is, kun je het blok zeer zwaar belasten. Het enige nadeel zou het turbogat kunnen zijn als gevolg van de "kleine" cilinderinhoud. Maar dat wordt door de registerwerking van beide turbo's weer opgevangen. De tijd zal uitwijzen of het 2 liter blok sterk genoeg is.

[emil]

even reactie op de opmerking dat groote van het blok niets zegt over betrouwbaarheid
ben ik het niet helemaal mee eens
grote zuigers met langere slag betekent dat je een lagere verbrandingsdruk nodig hebt om hetzelfde koppel te halen en er dus minder kracht op de diverse componenten komt
met de huidige productie processen zou het wel kunnen om zulke hoge vermogens uit een 2 liter te halen
maar 220 pk uit 2 liter is wel veel
ook ik ben benieuwd hoe zo'n blokje zich zou houden

[hans12]

als je het dan bij deze blok chip tuning nog eens erbij toepast dan word het 220pk+35pk ° 255 pk met een koppel van 500 NM wauw wordt wel de krachtigste 2 liter blok ,heb me wel laten vertellen dat deze blokken veel sterker waren als de huidige 2,5 liter 5cilinders
tijd zal het leren

[mettesboy]

de hamvraag blijft ook.... Wanneer komt die eraan???
Ik moet rond juli,augustus, ten laatste sept bestellen!

[vaniac]

even reactie op de opmerking dat groote van het blok niets zegt over betrouwbaarheid
ben ik het niet helemaal mee eens
grote zuigers met langere slag betekent dat je een lagere verbrandingsdruk nodig hebt om hetzelfde koppel te halen en er dus minder kracht op de diverse componenten komt
met de huidige productie processen zou het wel kunnen om zulke hoge vermogens uit een 2 liter te halen
maar 220 pk uit 2 liter is wel veel
ook ik ben benieuwd hoe zo'n blokje zich zou houden

Door zuigers, drijfstangen en krukas van sterkere metaallegeringen te maken, daarna veredelingsprocessen en oppervlaktebehandelingen (shotpeening etc.) erop toe te passen kunnen deze veel hogere thermische en mechanische belasting aan. Het draaiend gedeelte hoeft dus geen probleem te zijn. Maar minstens net zo belangrijk is de sterkte van het motorblok en de bevestiging van de krukaslagers en de cilinderkop. Ook de constructie van de koelwaterkanalen in blok en cilinderkop spelen een belangrijke rol. Bij extreem opgevoerde motoren komt het wel voor dat de krukaslagers afbreken en dat het hele draaiende gedeelte onder uit het blok geduwd wordt.

[emil]

weet ik
heb 10 jaar bij een daf dealer gewerkt en daar zijn de laatste jaren de koppels
ook enorm omhoog gegaan en dat ook nog bij erg lage toerentallen
het probleem wat we daar hadden was de kopakkingen er regelmatig uit lagen
de xf95 euro 3 had dit probleem vooral omdat de verbrandingsdruk zo omhoog was gegaan
dus ik weet dat het wel kan maar niet altijd zonder problemen

[Pim 328]

In de nieuwe golf 7 gtd komt ook de 2.0 BiTDI en deze krijgt een vermogen van 250 pk

[Gerrit354]

Het is verdacht stil rondom die 220 pk biTDI, alsof er problemen mee zijn. BMW komt nu wel met een 2.0 diesel 4 cilinder met 218 pk/450NM, de nieuwe 525d. Het is dus zeker wel mogelijk.

[Multivan Generation]

Dit betekent volgens mij dat we dus ook voor de t5 gp hogere vermogens kunnen gaan verwachten! Klinkt goed in mijn oren. Ook geeft dit volgens mij aan dat vw zich geen zorgen maakt over hoge vermogens uit een betrekkelijk klein blok.

Greetz Mark

Gewoon afwachten of hij voor de T5 leverbaar zal worden.
De wens is vaak de vader van de gedachte

[RKDesigns]

Onder de T5 GP met DSG7 hangt de DQ500 die ook onder een Audi TT RS hangt... dus 500 nm koppel moet kunnen
Maare hou er rekening mee dat VW ivm het gewicht en t logge voorkomen qua stroomlijning en het mogelijke gebruik van de bussen die motor niet zal leveren... maar dan is t de verschillen uitzoeken en desnoods bij TVS Engineering of JD Engineering laten aanpassen motormanagement en (software) DSG bak. Passats en Golfjes das toch heel wat anders dan een bus... handbak of dsg t zal gewoon nooit zo hoog worden... als is een 3.0 TDi voorin lepelen als dat ruim zat is vast veel leuker en dan tunen.

ps v/d week met een Q5 3.0 TDi gereden en een DSG bak er aan gekoppeld, jeeee wat is zo'n 180 pk dan traag en sloom maja kost ook flink wat minder

[fokkert]

Hoi weetjewellers,

die TDI met alles in het rood laat te lang op zich wachten. Het zal bij de 180pk versie blijven denk ik.

grtz fokkert