koppeling stuk

[renevanh]

De afgelopen week heel wat ritjes gereden in mijn T4 (1.9TD, 1996, ABL) en vanmiddag bij aankomst op een locatie kapt de drukgroep er min of meer mee.

De pook, die ik omlaag duwde (waardoor de drukgroep dus omhoog komt) om achteruit te rijden kwam niet meer omhoog. Schakelen naar 1 en 2 is alleen mogelijk met heel veel geduld en de pook omhoogtrekken om de drukgroep omlaag te duwen. Ook als ik met de hand op de drukgroep duw springt die direct omhoog.
Uiteraard direct naar het witte bolletje gekeken, maar die zit netjes op z'n plek.
Met behoorlijk veel geduld, zonder het gebruik van de 2de versnelling en veel bochtjes in de 3de thuis gekomen, maar het rijdt niet fijn en ik heb de bus zondag heel hard nodig.

Het lijkt er (voor mij als relatieve leek) in eerste instantie op dat er een veer oid weg is. Dat zou wel betekenen dat de bak er onderuit moet en open moet, dus een leuk kostenplaatje
Wat kan dit zijn? Eenvoudig op te lossen of duur geintje?

{EDIT}
Ik ben volgens mij weer termen door elkaar aan het kieperen...
Uiteraard druk ik bovenop de koppeldinges, waar de stang en het witte bolletje zitten.

[Harry 341]

Hier kan ik nou echt geen ei van bakken..pook omlaag en dan drukgroep omhoog??
En dan weer de drukgroep omlaag??
Schakelen gaat dus moeilijk...maar er zitten meer witte bolletjes hoor....ook onder de pook zit een gewricht wat problemen op kan leveren...
en dat heeft dus niks met de bak/koppeling/drukgroep te maken...
grtz.Harry

[harry t5 191]

De koppeldinges is misschien de versnellingspook?

[renevanh]

De koppeldinges is misschien de versnellingspook?

Nee!
Ik ben termen door elkaar aan het halen in de eerste post. Vergeet drukgroep, vervang het door koppeldinges :P
Als ik het goed zie heet die koppeldinges in ETKA "gear change unit". Het verticaal staande pijpje wat de versnellingsbak in gaat.
Dit is dus OP de versnellingsbak, in de motorruimte.

Wanneer je op de versnellingspook duwt (naar beneden duwen dus) om in de achteruit te kunnen schakelen, dan komt deze 'gear change unit' (het ding waar de beugel + het bekende witte bolletje op zit) omhoog. Zo hoort dat.
Wat er nu gebeurd is dat deze omhoog blijft staan en niet 'terug valt' naar de neutrale stand.
Als gevolg hiervan komt de pook niet omhoog naar zijn neutraalstand om naar de versnellingen te schakelen. Ik moet hem letterlijk omhoog trekken en met veel gevoel in de eerste versnelling schuiven. De 2de versnelling is, vooral omdat je dan aan het rijden bent, bijna niet te realiseren.
3/4/5 gaan zonder probleem.

[renevanh]

Bingo, gevonden.

De 'Treaded pin' (nummer 16 in deze tekening: http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/TR/199 ... 5/2169389/" onclick="window.open(this.href);return false;) is pleite.

[Harry 341]

De tekening is niet te zien...maar wel tof dat je er uit bent!!
grtz.Harry

[odorf]

Misschien deze tekening?????

Komt volgens mij niet vaak voor dat dat pinnetje (16 rechtsboven op tek.) - N 104 411 01))
zoekraakt ...

[Ruud]

hoi
volgens mij is dat geen pinnetje maar een inbusboutje dat het blokje op zijn plek houd
daar kun je de versnelling mee afstellen dacht ik
heb dat toen ook gedaan toen bij mij een las gescheurd was van een plaat onder de versnellingspook
gr.ruud

[renevanh]

Is inderdaad een inbusje.
Na nog wat meer onderzoek bleek hij er nog wel in te zitten, maar is losgekomen ofzo.

Deze vertrouw ik niet meer, dan maar een nieuwe erin. Kost toch geen donder.

Afstellen gaat wat lastig ben ik bang, er zit een gaatje waar het boutje in moet vallen in de stang van de pook, dus 1 positie en dat is het.

[renevanh]

maar is losgekomen ofzo.

Sterker nog: het tapeind is finaal afgebroken.
Apart...

[Harry 341]

Bruut!!