AAB motor/AJA motor

[janwiebren]

Morgen! Ben aan het zoeken naar een ander AAB blok voor mn T4 california 1991 met 335000 km op de teller.
Heb de koppakking eruit geblazen, koelvloeistof uit de uitlaat...Zoek dus een ander blok.
Nu lees ik net op de marktplaats een advertentie van een AJA blok.
MIjn vraag; weet iemand of ik dit blok als vervanging voor mijn AAB blok kan gebruiken..past ie op de AYF-bak die ik nu heb??
Dit alles zonder teveel modificaties.
Bvd Wiebe

[Multivan Generation]

AJA = 102 pk 2,5 TDI (volgens mij).
Dus heel ander blok, met electronica..Electronisch gaspedaal etc.

Doe er je voordeel mee

Groeten Peter

[janwiebren]

hallo, volgens mijn gegevens is een AJA blok geleverd vanaf 8-95 en is hij in constructie gelijk aan het AAB blok.
Alleen een grotere boring, hierdoor meer vermogen en koppel. Hij heeft géén turbo, vandaar mijn interesse. Dit moeten de enige 2 verschillen zijn, lees ik in de autovraagbaak.

groeten Wiebe

[Multivan Generation]

Ik heb het nog even nagezocht, en ik had het fout..
Kijk hier maar eens:

T4 wiki-linkje

Doe er je voordeel mee.

Groeten Peter

[Pascal-141]

hallo, volgens mijn gegevens is een AJA blok geleverd vanaf 8-95 en is hij in constructie gelijk aan het AAB blok.
Alleen een grotere boring, hierdoor meer vermogen en koppel. Hij heeft géén turbo, vandaar mijn interesse. Dit moeten de enige 2 verschillen zijn, lees ik in de autovraagbaak.

groeten Wiebe

De AAB EN AJA hebben dezelfde boring en slag en zijn nagenoeg gelijk.

Volgens mij zijn ze ook gewoon uitwisselbaar hoor .

[janwiebren]

Hallo, van de kapotte orginele AAB motor is toch de kop erafgehaald. Deze had een doorgeblazen koppakking op de 5e cilinder en er zat een scheur in de kop...Andere kop gekocht in Ede via de marktplaats deze was gereviseerd. Kop is erop gezet, pasvlakken in orde een beetje opgeschuurd.
Hij loopt zoals ie nog nooit gelopen heeft. Een toppertje!!!

Gr Wiebe

[Pascal-141]

Hallo, van de kapotte orginele AAB motor is toch de kop erafgehaald. Deze had een doorgeblazen koppakking op de 5e cilinder en er zat een scheur in de kop...

Is een vaak voorkomend probleem bij de 2.4d

[janwiebren]

Maar is daarvoor een verklaring? We rijden rustig met het California camper busje, hij heeft geen turbo dus het gaat sjakies an. En dan blaast de koppakking uit deze degelijke diesel...En scheur erin. Toch ben ik erg blij dat ie weer fantastisch loopt! Het kopje is nog half vol, zak maar zegge
gr Wiebe

[Multivan Generation]

Maar is daarvoor een verklaring? We rijden rustig met het California camper busje, hij heeft geen turbo dus het gaat sjakies an. En dan blaast de koppakking uit deze degelijke diesel...En scheur erin. Toch ben ik erg blij dat ie weer fantastisch loopt! Het kopje is nog half vol, zak maar zegge
gr Wiebe

Ik denk dat je perceptie ietwat anders zou kunnen/moeten zijn.
Koelproblemen bij de 2.4 diesel, koelvloeistoflekkages, etc
komen bij de 2.4 diesel meer dan gemiddeld voor.
Ik heb eens gelezen dat de koelkanalen niet echt overgedimensioneerd zijn.
Cylinder 4 en 5 geven, zo dacht ik, de meeste problemen.

Dus of de 2.4 diesel een degelijke diesel is?
Onderblok wel, bovenblok heb ik mijn twijfels over.

Mooi dat hij nu loopt zoals nooit tevoren, daar doe je het toch voor

En hartelijk dank voor de terugkoppeling

[Pascal-141]

Ik denk dat je perceptie ietwat anders zou kunnen/moeten zijn.
Koelproblemen bij de 2.4 diesel, koelvloeistoflekkages, etc
komen bij de 2.4 diesel meer dan gemiddeld voor.
Ik heb eens gelezen dat de koelkanalen niet echt overgedimensioneerd zijn.
Cylinder 4 en 5 geven, zo dacht ik, de meeste problemen.

Dus of de 2.4 diesel een degelijke diesel is?
Onderblok wel, bovenblok heb ik mijn twijfels over.

Inderdaad , correct wat Peter zegt .
De koeling van de 2.4D is wat de problemen veroorzaakt ... En de cilinderkop geeft dan vaakst de geest ... Onderblok blijft inderdaad goed en kan veel kilometers aan.