ACV gestrand.....

[Geert G]

Hoi,

Ik ben gisteravond gestrand met de ACV 2003. Kort trillend gevoel, daarna motor uit. ANWB erbij geweest. Wat testjes gedaan.
- Distr is ok
- Spanning op afsluiter
- Pomp krijgt ook diesel, tijdens starten geeft hij terug aan de retour dus zuigt aan,
- Motor loopt als er startpiloot in het inlaat spr stuk gespoten wordt,
- Inspuitleiding losgehaald tijdens starten, klein pisbeetje komt er dan uit.

Wie kan me op basis van deze gegevens vertellen wat er aan de hand zou kunnen zijn?

Bedankt, Peter

Wat is in jouw geval een pisbeetje???
Verneveld de verstuiver....... m.a.w komt er diesel uit de verstuiver-nozzel?
Nee???

Alle schijn, dat het hogedruk gedeelte van de brandstofpomp overleden is. (lagedruk is ok, hij zuigt immers aan + geeft retour)
Remedie: ruil brandstofpomp via http://www.buchli.nl/content.php?l=&p=3&id=16 of pomprevisie

Zo ja....volg dan de aanwijzingen van Mulivan Generation. Want dan is het inderdaad een inspuit timing probleem.
Distributieriem of pompriem kan een tand versprongen zijn.

Hoeveel kilometer heeft je bus, cq huidige brandstofpomp gelopen?
Rond de 400.000 worden VE-pompen redelijk gaar.

Dealers???? Helaas weinig vertrouwen in.....de huidige generatie monteurs weten alles van pompverstuiver & CommonRail motoren, maar een ouderwedse roterende dieselpomp afstellen zoals op een T4, kunnen er nog maar weinig.
THS Automotive in Den Bosch Noord (Siloweg 684) is hier erg goed in. http://www.ths-automotive.nl/
Dit is prima te slepen vanuit Vianen
Vraag maar aan Multivan Generation

Gr, Geert.

[Peter73]

Ben eerst even mijn bus aan het poetsen

Dat heeft die van mij nog niet verdient!

[Multivan Generation]

@ Peter,
had je mijn PB al gelezen?

Het email adres wat gebruikt is door jou, werkt niet; ---> ik kreeg de email terug.

Groeten Peter

[koensch]

........
Hoeveel kilometer heeft je bus, cq huidige brandstofpomp gelopen?
Rond de 400.000 worden VE-pompen redelijk gaar.
..........

even een off-topic vraag...... wat bedoel je met VE pompen? mijn busje (AJT) heeft er nu 5-ton op zitten met de originele pomp (en verstuivers). Zou ik binnenkort ook aan de beurt komen dan?

of kan ik dan beter een keer preventief dit laten reviseren?

[m.c van den berg]

Ik wil je wel naar Thomas slepen naar Den Bosch. is een klein stukje.
En woon 15 min van Vianen.

Maar wel even laten weten. Dinsdagochtend kan ik niet .

Gr Marinus

[Peter73]

Ik wil je wel naar Thomas slepen naar Den Bosch. is een klein stukje.
En woon 15 min van Vianen.

Maar wel even laten weten. Dinsdagochtend kan ik niet .

Gr Marinus

Hoi Marinus,

Dank voor je aanbod. Mocht het nodig zijn laat ik het je weten.

Mvg, Peter

[dennisnotebaart]

hoi peter, ik heb hier een 102 pk staan die naar de sloop gaat van bj 1996, deze is compleet,mocht je een pomp nodig hebben of iets, en het past dan kun je die hier ophalen,(nix zo vervelend als niet op vakantie kunnen)

groeten dennis

[Geert G]

hoi peter, ik heb hier een 102 pk staan die naar de sloop gaat van bj 1996, deze is compleet,mocht je een pomp nodig hebben of iets, en het past dan kun je die hier ophalen,(nix zo vervelend als niet op vakantie kunnen)

groeten dennis

@Dennis:
Jou pomp van een 1996er past niet op een 2003 model.
De stekker/bekabeling is anders.
Omslagpunt voor een ACV ligt op 11/1997. vanaf chassisnummer 70..W..081101

Peter73 moet hebben brandstofpomp Bosch 0 460 415 983 / VW 074 130 109 B

[dennisnotebaart]

ohhh jammer , had graag een helpende hand geboden

[Peter73]

Hoi,

Nou ...vandaag maar weer aan de gang gegaan. Gisteren was de dealer dicht dus kon ik niets doen. Nou ja, niets....toch wel. Eea gelezen over de T4. Vandaag weer met frisse moed aan de gang. De ex. collega's hadden even geen idee meer wat nu te controleren. "Ik wel" zei ik heel zelfverzekerd, misschien wel tegen beter weten in. Pomptiming is niet goed! "Oh", was de reactie. "Maar die hebben we toch gecontroleerd?"

Ik ben dus begonnen om de pomptiming net even anders te zetten dan in de wpl boeken staat. BDP een half tandje verder 30 min verder, en het merkteken op de pompoelie op de kerflijn van het huis. Ik had een blad van een stanleymes om de denkbeeldige rechtelijn goed te kunnen zien. Na ongeveer 30 min kon de sleutel omgedraaid worden. Starten,starten,starten....en ineens een vorm van leven. Het was nog niet veel. Leek een beetje op een oude stoomloc die op gang moet komen. Hij sloeg nog net niet aan. Dit waarschijnlijk door de plas diesel die inmiddels ongetwijfeld in de cilinders stond. Even een beetje wondermiddel (lees: remmenreiniger) erbij, en ja hoor "het" leeft!!!

Na een hete bak koffie was de motor op bedrijfstemp en kon de kast er aan. Tijd voor de dynamische afstelling. Nog even een vorm van lichte paniek toen displayveld 2 structureel op "0" bleef staan, en wat ik ook draaide aan de spanrol, ik kreeg geen juiste waarde in beeld. Goed, nokkenaspoelie iets gelost, iets doorgedraaid en weer de afstelling opvragen. Na een paar kleine stukjes doordraaien kreeg ik beeld op displayveld 2. Hij gaf 95 aan. Ik had als advies 58 opgekregen. Na een beetje bijstellen kwam deze waarde in beeld. OK, spul dichtbouwen en tijd voor de proefrit. Hij rookt wel een beetje meer als hij deed, maar dat zal nog wat aan onverbrande diesel zijn in de motor/uitlaat.

Hij loopt weer lekker, al moet ik wel zeggen dat het vertrouwen in de techniek wel een beetje weg is, dat moet weer even groeien. Al heeft de bus me in de 200k dat ik er nu mee rijd nog nooit laten staan, dus eigenlijk moet ik niet piepen. De vraag blijft wel hoe de riemspanning dusdanig is gewijzigd waardoor hij een tand versprongen is. Want dat is er waarschijnlijk gebeurd. Aan de riem en rollen is niets te ontdekken.

Anyway. De afgelopen dagen heb ik enorm veel geleerd. Met name dat de beschrijvingen in de officiële wpl boeken niet altijd 100% werken.
Morgenochtend gaan we alsnog met vakantie. Hopend dat het vooral wordt en klaar voorlopig weer even klaar is met

Langs deze weg wil ik iedereen bedanken voor het meedenken en de adviezen. De aanbiedingen voor transport en onderdelen verbaasden me positief. Het hart onder de riem gevoel zeg maar. Klasse dat het nog kan.

@Peter/Multivan Generation: ontzettend bedankt voor je uitgebreide documentatie en advies! Je bent een topper!

Cheers,

Peter

[Multivan Generation]

Graag gedaan hoor.
En nu rustig en stress-vrij op vakantie en laat het even bezinken..

Groetjes Peter

PS mooi dat je weer op weetjewel kunt

[fiddler]

klinkt als timing van de brandstofpomp niet meer juist.

heb bij 90.000 en t4 2.5TDI uit '98 een gedeeltelijk beschadigde brandstof pomp riem gehad, paar tandjes weg was diagnose van dealer ... mijn klacht was; motor liep afentoe niet lekker ... F

[Pascal-141]

klinkt als timing van de brandstofpomp niet meer juist.

heb bij 90.000 en t4 2.5TDI uit '98 een gedeeltelijk beschadigde brandstof pomp riem gehad, paar tandjes weg was diagnose van dealer ... mijn klacht was; motor liep afentoe niet lekker ... F

Dat was net op tijd dan , bij een T4 TDI moeten de riemen vervangen worden op 90.000km ...
Was eerst 120.000km , maar wegens klachten van kapotlopende spanrollen , is dat destijds teruggebracht naar 90.000km