@Jan en Schnarf bedankt,
@Pascal, dat van die was snap ik, maar er waren toch een soort 'open' verbindingen zonder was.
Maar goed, helaas was dat mooie kale metaal niet overal, dan was ik nu niet zo bezig ...
@Jan, was inderdaad nog niet van plan om er afscheid van te nemen.
Wethouders
of niet. (waarschijnlijk tegen beter weten in, maar dat terzijde)
Ik had het idee dat ik eindeloos tegen de achterkant aan het kijken was, maar dat valt eigenlijk wel mee,
twee weken geleden was ik nog met de keukenvloer bezig. Maar het voelt zo.
Anyhow;
Geïnvesteerd in nog wat extra meters lasdeken.
Kunnen er nergens brandgaten in ontstaan, hoop ik.
En verder tijdens een goede inspectie er achter gekomen dat de vloer aan de schuifdeurkant ook behoorlijk aan het roesten is.
Wel veel minder dan de bestuurderszijde, maar zeker niet te verwaarlozen. Maar deze kant houden jullie te goed, dat wordt denk ik niet dit jaar.
(De schokbreker bijrijderszijde is nog net in de hoek zichtbaar)
De achterbalk is plaatselijk lekker dik, en op sommige punten van 12 tot 15 puntlassen voorzien.
Ik ben een watje, en dat hielden mijn spiertjes dus niet meer vol ... daarom maar wat geïmproviseerd
met een boorstandaard, workmate, en -tegen het verschuiven- een plaat staal van 4cm dik.
Dat ging iets beter ...
En inmiddels redelijk warenonderzoek voor wat betreft puntlasboren/frezen gedaan.
Ik begon met 8mm kobalt puntlasboren. Prima, maar wat langzaam proces. en soms is 8mm net te klein.
En als je er dus net naast boort zit de las nog behoorlijk vast.
Van StahlWillie een 10mm puntlasfrees gehaald, gaat wat sneller.
Er zit een soort centreerstift in, deze wordt botter en dan wandelt het freesje alle kanten op.
En na 40 puntlassen is de houder met schroefdraad gebroken, benieuwd of dat garantie is.
Bij de plaatselijke automaterialenzaak een nieuw setje gehaald 'made in Taiwan'.
Doet het redelijk, maar net allemaal iets minder dan Staalwillie. Daarom sowieso daarvan ook maar een nieuwe besteld.
