EGR-klep en katalysator verwijderen.

[jelletje5]

Vele van jullie zouden hier vast wel een antwoord op hebben. Mijn bus is nog standaard (2,5 TDI 102pk), alleen ik weet dat het hele milieu gedoe erg belastend is voor de motor. Ik zou graag de egr af willen ''doppen'' en de kat vervangen voor een betere flow.
Wat zijn de voor- en nadelen van deze swap. Heeft het effect op de pk's, levensduur en het verbruik?

Groeten Jelle

[J vd Pal]

Ik heb hetzelfde gedaan en hieronder mijn ervaringen:

Effect op PK's? Nauwelijks, bij hogere toerentallen is de ERG dicht dus daar geen verschil. Flow van de uitlaat zal iets verschil maken maar verwacht er niet teveel van.

Effect op rijgedrag? Doordat de turbo eerder op toeren is heb je van onderuit eerder meer trekkracht ter beschikking.

Effect op verbruik? Niets van gemerkt, theoretisch zal het verbruik iets lager kunnen worden omdat je eerder meer koppel ter beschikking hebt en dus eerder door kan schakelen.

Effect op levensduur? Doordat er geen zooi vanuit de EGR meer in de motor komt verwacht ik dat dit de levensduur van de motor ten goede komt. Of je dat gaat merken bij een motor die vele honderdduizenden km kan maken weet ik niet. Op tijd olie verversen, netjes warmrijden, op tijd filters vervangen enz speelt hierin ook een grote rol.

Groeten Jasper

[autocaravana]

ik weet dat het hele milieu gedoe erg belastend is voor de motor

Ik weet dat niet; ook nooit iets over gelezen. Wil je eigenlijk zeggen dat de 2.5TDI alleen maar zulke hoge kilometrages haalt dankzij het weghalen van EGR en katalysator? Ik moet zeggen dan de mijne na 360.000 km nog steeds probleemloos loopt en dat ik nooit iets aan de EGR heb laten veranderen en netjes mijn derde katalysator heb laten plaatsen.
Ik wil de omgeving met mijn oude diesel niet tot meer last zijn dan nodig is.