Draadboom schema 2.5 TDI ACV gezocht

[foolspeed]

Hardplastiek buis op de inlaat van de turbo al gecontroleerd? Deze zit enkel met een O ring op de turbo geschoven en hard uit naar jaren. Hier trekt de turbo vaak valse lucht na de LMM. Doordat die wat anders meet dan er daadwerkelijk de turbo ingaat krijg je ook vermogen verlies.

[foolspeed]

Gaat erom dat die nog goed afsluit en geen valse lucht kan aantrekken! Bij mij zat daar heelveel speling op wat een garage geprobeerd had te verhelpen met tape. De o ring die erin zat lee wel drie maten te groot. Kortom prutswerk van de garage. Ik heb deze weer mooi dicht gekregen met glasband wat je normaal voor een kachelruit gebruikt en een grote slangklem erop gezet.

[DE KNEU]

De aanzuigbuis die links op de turbo aansluit heeft een rubberen ring die door de jaren heen zijn elastisch vermogen kwijtraakt..daardoor LIJKT ie een paar maten te groot bij demontage,nieuwe bij dealer halen.De aanzuigbuis zelf kan bij de turbo aansluiting door de hitte door de jaren heen ook vervormen en inderdaad valse lucht zuigen.

Verder kan het roostertje in het "huis" waar de lmm in verdwijnt vervuild zijn hierdoor wordt de luchtflow naar de lmm verstoord en gaat de noodloop optreden.

Verder kan op het chassisdeel aanhangerstekker*mits aanwezig* de schakelaar(F 216 die mistachterlicht uitschakelt op de bus) blijven hangen wat tot noodloop kan leiden.

De cruisecontrol schakelaar icm met remschakelaar evt storing kan ook tot noodloop leiden

Mapsensor op ECU kan kapot zijn of slecht werken cq los geraakt of door poreuze slang.

[Oskar 725]

En dat zijn storingen die (bijna) allemaal uit te lezen zijn, maar komen in zijn lijst niet voor.
Meedenken wordt vast gewaardeerd!

[Oskar 725]

Mooi dat het opgelost is!

[J vd Pal]

Mooie berichten allemaal!