Turboprobleem: wie heeft nog ideeën?

[brugseb]

Ik start maar even met een nieuwe ronde…
Betreft T4 uit 2001, 150pk AXG.
Al een tijd turboproblemen. Turbo intussen vervangen, probleem blijft.
Bij koude start normale turbo en trekkracht.
Bij stilleggen motor en warm terug starten, valt de turbo onmiddellijk weg; kan na kwartier, maar evengoed na 3 uur rijden zijn;
vorige week is het ook gebeurd tijdens betalen payage, na 2u sjezen op de snelweg; het was toen wel 30°C (we zitten intussen al 3 weken in Spanje)
Wanneer de turbo wegvalt maakt het niks meer uit of ik LMM afkoppel of niet; ook “resetten“ via afkoppelen accu doet niks.

Fout opnieuw laten uitlezen: 462c, lage druk luchtregeling of zoiets.
We rijden nu telkens ‘s morgens een stuk door, na stoppen neem ik de kleinere wegen (110 km/h bergaf, 70 bergop)

Probleem lijkt dus temperatuur gevoelig: kan iemand bevestigen of de LMM ook temp meet? Mocht ik die afkoppelen bij koude motor, heb ik dan turbo?
Merci om nog es mee te denken!
Bart

[Hanz]

Dit vond ik op t4-wiki, even doorklikken naar punt 6.3 en dan de alinea direct boven de foto's. Gaat over de verbinding tussen LMM en turbolader.
https://www.t4-wiki.de/wiki/Luftmassenm ... 3%B6rungen

[JacoMeerveld]

Is je vacuumpomp nog goed? Of tikt ie flink?
Zeker met een slechte vacuumpomp kan de vacuumdruk wegvallen bij lange ritten.
Evt icm met vacuumlek.

[brugseb]

Vacuüm is nagezien, zowel pomp als slangen zijn goed; ik spit nog even de link van Hans verder uit (waarvoor dank) maar met wat planning raken we tegen mei wel weer thuis (‘s ochtends de grote ritten, of voldoende lang wachten tot de motor is afgekoeld overdag). Blijft een vreemd verhaal.

[René]

Blijft je wastegate niet open staan tgv zwaar punt bij warme motor?
Alle draaipunten soepel?
FF stangetje wastegate wat gymnastiek geven.
Stangenstelsel VTG gedeelte gangbaar?

René

[Ilja1974]

Het lullige voor jou is dat je met een half half storing te maken hebt en het dan lastig zoeken is ten opzichte van een storing waarbij er iets echt stuk is.
Gevoelsmatig heb ik de hele tijd het idee gehad dat het niet in de turbo zou zitten maar in een van de dingen die de turbo beïnvloeden, zoals de mapsensor of de kleppen van het vacuüm systeem.
Mede door ouderdom, invloed temperatuur of iets dergelijks of een combinatie daarvan zou een van die onderdelen ook wel eens even niet het gene doen wat ze zouden moeten doen.
Heb je een van die onderdelen al eens vervangen de afgelopen periode?

[brugseb]

Intussen terug van 5 weken "vadrouille" door Baskenland, Rioja en Navarra. Super streek om buiten het seizoen te toeren!!!
Turbo maakt me zot - zoals Ilja al zegt, een vaag probleem...
Doorgaans kan ik 's morgens bij koude start enkele uren rijden - snelweg, cruisen, whatever. Van zodra ik de motor af zet is het over and out.
Eénmaal is de turbo weggevallen na een payage. En ook eens na 10 minuten rijden, toen de bus de hele dag in de felle zon had gestaan. Toen aan 50 km/u over de pechstraat gekropen tot eerstvolgende afrit. Daar batterij afgekoppeld, een tik met de schroevendraaier gegeven op de mapsensor en eens aan de LMM gemorreld - en zie 10 minuten later gestart en terug turbo. Zoals we hier zeggen: je wordt er joteldebotel van!

Op reis laten uitlezen, foutmelding blijft 462c.

Soms draait de motor ook niet mooi mét turbo; ook zonder turbo heb ik soms nog redelijk wat trekkracht, soms is het ronduit gevaarlijk op de snelweg. Half mei gaat de bus terug naar de garage, en hij mag er een tijdje zelf mee rijden .