Ervaring revisie originele verstuivers na 300k km (ACV)

[Chalet]

Ik deel even mijn ervaring met verstuiverrevisie.

Bij Harry Banis de standaard Bosch verstuivers laten reviseren. Nog getwijfeld om andere verstuivers met meer power te nemen, maar wil toch liever zoveel als mogelijk standaardspul.

Vervolgens heen en terug naar Italie (Rome) en blij met het verschil. Pakt lekkerder op bij hogere toerentallen, motor lijkt ronder te lopen, veel vanzelfsprekender naar 150 km/u en behoudt die snelheid gemakkelijk en stiller. Pluimpje zwarte rook bij stevig optrekken is gebleven. Verbruik niet echt bijgehouden.

Volgens Harry waren de verstuivers 20% versleten t.o.v. nieuw. Is volgens de onderhoudsinstructies van VW ook de waarde waarop revisie nodig is.

[T4Twin0182]

Goed bezig, mag ik vragen wat dat nou kost ?

[J vd Pal]

Daar ben ik ook wel benieuwd naar, de mijne hebben er ook ruim 300K km opzitten.

[Multivan Generation]

Ik was jaren geleden 125 euro per verstuiver kwijt.

102pk verstuivers zijn nog stabiel, 88pk verstuivers zijn veel eerder aan revisie toe.

[Erdem50]

Reken op 100-150 ex btw per verstuiver voor nieuwe nozzles EN afstellen ook afhankelijk waar je het laat uitvoeren. Dit is excl uit en inbouwen.

[Chalet]

Het viel Harry ook tegen wat op dit moment de kosten van revisienozzles (Bosch) zijn die hij inkoopt: reken op minimaal 200 euro excl BTW en excl installatie en afstelling en klein materiaal.

[pwhooftman]

Ik was iets vergelijkbaars kwijt voor de PP0.5 injectoren van https://www.facebook.com/ProjektPower

Deze geven in mijn AJT 88pk een vermogen vergelijkbaar met een ACV/102 pk, zonder remap. Het enige wat nodig is, is met VCDS de inspuitwaarden bij stationair aanpassen voor een goede loop. De leiding naar de injector met de naaldsensor moet iets verbogen worden omdat deze injector wat hoger is. En ik had de 'hammer mod' nodig; het deksel van de brandstofpomp ietsie pietsie verschuiven om in het juiste afstelbereik te komen.

De bus loopt heel lekker, en (bij goed onderhoud zoals schoon luchtfilter en correcte timing) géén rook. De roetmeting bij de APK gaf 0.3, terwijl de sticker onder de motorkap een maximum van 0.8 vemeldt.

[Multivan Generation]

De roetmeting bij de APK gaf 0.3, terwijl de sticker onder de motorkap een maximum van 0.8 vemeldt.

Ik denk dat die sticker het laadvermogen in ton aangeeft
0,8 is ongeveer 800kg laadvermogen..

[pwhooftman]

Op het Engelse forum wordt meermaals geadviseerd de 0.8 weg te krassen zodat de MOT testmeneer 2.5 als grenswaarde voor de roetmeting aanhoudt i.p.v. 0.8. Kan natuurlijk een broodje aap verhaal zijn.

[Multivan Generation]

Fratelli Bosio verstuiver nozzles zijn ook goed en hebben een mooi verstuiverbeeld..

Zijn volgens mij ook iets goedkoper als originele Bosch nozzles. (althans vroeger)