Standkachel op volle kracht wordt na een minuutje "loeierig" of "huilerig"

[Muug]

Rare omschrijving misschien, maar het komt daar wel op neer.
We hebben in ons T4-tje (dat hoe langer het in ons bezit is, hoe nieuwer wordt) een klassieke webasto gas/lucht-standkachel. Exacte type zou ik eens moeten opzoeken. De laatste twee keer dat ik die op volle kracht liet branden, begon de ventilator (denk ik) behoorlijk luid te loeien of te huilen.
Klinkt dat fenomeen bekend?
Gezien de ouderdom denk ik dat er wel iets uitgelebberd zal zijn.
Zijn die webasto's wat te onderhouden?
Of dat gewoon (weer) investeren in een nieuwe?

groeten,

Paul
(hard werkend aan de elektriek van het camperdeel, binnenkort foto's)

[Hanz]

. . . een klassieke webasto gas/lucht-standkachel. Exacte type zou ik eens moeten opzoeken.

Bij mijn weten maakt Webasto alleen standkachels die op diesel of benzine branden. Wat bedoel je met een gas standkachel?

[Multivan Generation]

Wat is het type van jouw kachel?
Staat er ergens een typeplaatje op?

[Muug]

Truma E2400

[Multivan Generation]

Misschien interessant om er dan meteen een Chinese Eberspacher/Webasto-kloon in te zetten?
Kosten weinig en je kunt er wel wat van op het forum vinden.

[Muug]

Webasto-klonen werken wél op gas, dan?

Ik zal eens zoeken.

[Hanz]

Nee, die werken over het algemeen op diesel/benzine, net als de originele Eberspacher/Webasto.
Is er niet ergens een Truma dealer te vinden die kan repareren? https://www.truma.com/nl/truma-handelaar-zoeken/
Hier vind je wel veel Truma onderdelen, misschien kunnen zij je ook verder helpen. https://www.123kampeerwereld.nl/klimaat ... nderdelen/
En dit is wellicht ook een nuttig topic https://camperforum.nl/viewtopic.php?t=8458161

[Multivan Generation]

Zoals Hanz schreef, werken die op benzine of diesel.
En dat heb je toch al in ruime mate in voorraad in je brandstoftank.
De reden dat ik je adviseerde om eens naar een Chinese kloon te kijken,
is omdat je dan een nieuw toestel hebt, met garantie, compacter, gebruikt geen gas meer,
veiliger en waarschijnlijk veel goedkoper voor een compleet toestel als reparatie van je huidige 25+ jaar oude kachel.
Met daarbij de vraag of er nog wel onderdelen voor te krijgen zijn.

[Hanz]

Ik ben het met je eens dat een kachel op diesel praktischer is omdat je dat altijd bij je hebt en goedkoper is in het stoken. Maar het vereist wel een ombouw. Brandstofleiding vanuit de tank en wellicht nieuwe of aangepaste openingen voor aanvoer lucht, afvoer uitlaatgas en uitstroomopening warme lucht.
Onderdelen voor de Truma zijn nog wel te koop, zie tweede link in mijn vorige bericht. En het kan heel goed veroorzaakt worden door vuil en droog gelopen lagers, zie derde link.
Goed schoonmaken en de lagers weer eens invetten kan ook de oplossing zijn. En eventueel nieuwe lagers zijn nog te koop. In ieder geval de moeite waard om als eerste te proberen.

[Muug]

Multivan-man: dank voor je suggesties. Ik noteer het op mijn ToDo-lijst. Onderaan, dat wel. Want ik ga eerst Hanz zijn pistes eens bewandelen. Het lijkt erop dat de ventilator de zot hoge toeren niet meer vlotjes kan verwerken. Op halve kracht is er nl. geen vuiltje aan de lucht (hehe). Mogelijks iets met versleten lagers en opgedroogd vet jawel.
Nu ja, met deze tropisch hoge temperaturen is er enkel wat bijverwarming nodig natuurlijk.

[Muug]

Geen gehuil tijdens een weekendje Friesland. Dus ik zet het op mijn to dolijst niet enkel onderaan maar ook tussen haaakjes.

[Jan anno NU]

Gewoon vaker laten draaien.
Is altijd al het advies voor een standkachel geweest , dan blijft deze schoner.
Rust roest weetjewel.