T4 California 1997

[Dropmans]

Tja, voor een nieuwe vragen ze nu ook weer geen astronomische bedragen.....

We hebben er nu eentje met een vergrendeling.

Zou het heel veel uit maken om er weer eentje met of zonder vergrendeling te nemen?
Wat is de meerwaarde van een vergrendeling?

[Hanz]

Ik heb het nut van de vergrendeling nooit begrepen. Die CEE stekkers zitten van zichzelf al behoorlijk stevig.
Overigens staat in een van de reviews in jouw eerste link dat de boorgaten niet compatibel zijn met de originele stekkerdoos. Dus toch even opletten. Past blijkbaar niet bij iedereen zonder problemen.
Poptopshop verkoopt ze ook en daar mag je verwachten dat het wel past in een California. En een stuk voordeliger.

[Dropmans]

Ik heb het nut van de vergrendeling nooit begrepen. Die CEE stekkers zitten van zichzelf al behoorlijk stevig.
Overigens staat in een van de reviews in jouw eerste link dat de boorgaten niet compatibel zijn met de originele stekkerdoos. Dus toch even opletten. Past blijkbaar niet bij iedereen zonder problemen.
Poptopshop verkoopt ze ook en daar mag je verwachten dat het wel past in een California. En een stuk voordeliger.

Ik zie een reden voor een vergrendeling ook niet helemaal, aan de andere kant heb ik er ook geen last van oid.

Goede tip van Poptopshop, heel betaalbaar. Die site zit nog niet helemaal in mijn systeem.

We hebben nu joekels van oprijblokken, maar we gebruiken ze eigenlijk nooit, gelijk maar eens van die kleintjes mee bestellen

[Dropmans]

Overigens, om het even terug te koppelen, die stekkerdoos van Poptopshop is plug and play.
Gereedschap bj elkaar pakken en weer op ruimen kost bijna meer tijd dan het vervangen

Het binnenwerk verschilt echt minimaal, maar verder zo goed als identiek


Volgende week mag ze voor APK, ben benieuwd.

[Dropmans]

En de T4 is weer glansrijk door de APK gekomen, op twee gescheurde mofjes in de stuurinrichting na die gelijk vervangen zijn...

[Dropmans]

In de motorkap zijn twee buffers aan gort.

Nu heb ik ze na wat zoekwerk denk ik gevonden, maar omdat ze bij mij helemaal kapot zijn heb ik geen idee of dit de goede zijn.
Kan iemand bevestigen dat dit ook de goede zijn?


In het exploded view plaatje in de link is het nr. 19 (met klein grijs vlakje er om heen)
https://www.ebay.com/itm/203035763712

[Multivan Generation]

Zijn in mijn ogen niet de juiste.

[Hanz]

Niet de goede. Deze moet je hebben:
https://bus-ok.nl/T4-Buffer-for-Bonnet- ... 90-743-901

[Dropmans]

Niet de goede. Deze moet je hebben:
https://bus-ok.nl/T4-Buffer-for-Bonnet- ... 90-743-901

Bedankt Hanz!

[Dropmans]

In de wielkasten begint wat lichte vliegroest te ontstaan.

Geïnspireerd door de behandeling die Multivan Generation zijn wielkasten heeft gegeven ( http://www.eldiape.com/ ) wil ik dat ook gaan doen.

Ik dacht zelf;
Reinigen wielkasten
Wegborstelen evt los zittende delen
Ontvetten
1 of 2 lagen Brunox roestomvormer
3 lagen tectyl 190 zwart

(uiteraard met droogtijden tussendoor)

Ik heb ook nog even gekeken naar de combi RX5/RX10 maar daar lijkt niet iedereen van overtuigd en verder lijkt de tectyl nog een enigzins geluiddempende werking te hebben.

Heb nog zitten Googlen op zinkspray, als tussenlaag, maar die schijnt niet geschikt te zijn om over een bestaande laklaag heen te spuiten?
Iemand ideeën daar over?

[Hanz]

In de wielkasten begint wat lichte vliegroest te ontstaan.

Vliegroest heb je als van buitenaf roestdeeltjest op je auto terecht komen. In je wielkasten zal dat zeker niet het geval zijn. Als je de term vliegroest gebruikt dan is dat een soort wensdenken, zo van: het valt nog wel mee. Roest bij een T4 valt meestal niet mee.
Als de roest aan de buitenkant zichtbaar wordt dan zit het vaak al diep in het metaal. Ik hoop voor jou dat het meevalt maar je moet niet gek opkijken als bij reinigen van de wielkasten er opeens gaten tevoorschijn komen. Geen doemdenken maar eigen ervaring met ook een 1997 California.

Geïnspireerd door de behandeling die Multivan Generation zijn wielkasten heeft gegeven ( http://www.eldiape.com/ ) wil ik dat ook gaan doen.

Dat kan zeker geen kwaad. De aanpak van Peter was heel grondig maar zijn wielkasten waren nog in heel goede staat dus de basis was al veel beter.

Ik dacht zelf;
Reinigen wielkasten
Wegborstelen evt los zittende delen
Ontvetten
1 of 2 lagen Brunox roestomvormer
3 lagen tectyl 190 zwart

(uiteraard met droogtijden tussendoor)

Succes en laten we hopen dat het meevalt.

[Dropmans]

'vliegroest' is dan wellicht niet de juiste term. Het ziet er uit als heel oppervlakkig.
(beschadigingen/slijtage van steenslag, modder, zand etc?)

We gaan het zien, hopelijk valt het idd mee, fingers crossed...

[Dropmans]

Daarnet nog snel even de wielkast RA uit gesopt, het lijkt vooral nogal vuil te zijn.

De roest lijkt nogal mee te vallen, een voorganger is zo vriendelijk geweest de wielkasten al eens in te stoppen met tectyl oid.

Het zijn meer wat hoekjes en wat op de chassisbalk.

Binnenkort 1 voor 1 de wielen er eens af en eens goed kijken/schoon maken

[Dropmans]

En nog even gekeken naar de afstelling van de kachel.
Ik kan met de hand de uitslag nog ietsje verder trekken als de knop geheel op koud staat

Ik wil dus de mantel ietsje verschuiven zodat hij het pootje nog iets verder "weg" duwt.
Ik snap alleen even niet zo goed hoe die vast zit (en wil niks forceren)

Heb het tankje van de koelvloeistof even los gehaald en die behuizing van kachel maar kan het nog niet goed zien.

Iemand een idee hoe die klemming los gaat?

[Dropmans]

Apart trouwens, het lijkt mij een tweevoudige regelklep, die zou pas van 98 moeten komen, of van voor met airco, maar we hebben geen airco.

Of lees ik het verkeerd?

https://www.t4-wiki.de/wiki/Regulierventil