100 watt in gewone koplampen

[stijnh]

Mocht iemand interesse hebben in dat soort lampen laat maar even weten, over twee weken komt er wat familie op bezoek en kunnen ze wat mee nemen.
Gewoon tegen kostprijs, ik hoef er niets aan te verdienen !

André

vriendelijk bedankt voor het voorstel maar op ebay zijn ze zeker niet duur, dus val ik je daar maar niet lastig mee

toch bedankt

[André]

. . . geen idee of de standaard lampen over een relais lopen, ik neem aan van wel eigenlijk maar ik zou sowieso de 100 watt lampen over een relais laten lopen.
Ik moet er niet aan denken dat er een rookwolk uit je dashboard komt omdat de kontakten in de schakelaar het niet meer naar hun zin hebben.
Vergeet niet dat er aanzienlijk meer vermogen over alle onderdelen gaan als je met 100 watt lampen aan de gang gaat. :alarm

André

[Roger B. (11)61]

volgens mij wordt het licht standaard via een relais geschakeld, maar niet zozeer het relais, maar de draaddikte (=weerstand) is het probleem:

een lamp die bijna het dubbele vermogen geeft trekt ook twee keer zoveel stroom, dus de spanningsval over de bekabeling zal twee keer zo groot zijn.

Laten we er even van uit gaan dat van de 13,4 volt die met lopende motor op de accu gemeten wordt, er maar 12,5 over is bij de lamp als deze brandt (fictieve waarden, heb niet gemeten wat het werkelijk is, zal ik vanmiddag even doen)

Bij een lamp met twee keer zo hoog vermogen blijft er dan maar 11,6 volt over aan de lamp waardoor de winst in lichtopbrengst weer keldert doordat de lamp niet voluit brandt...

je zou dus voor zwaardere lampjes je bekabeling dikker moeten maken om de spanningsval te beperken.

eenvoudigst is middels de aanschaf van stekkers en contrastekker van een sloopauto, dan hoef je niets aan je bekabeling te wijzigen, dan voeg je alleen iets toe aan de bekabeling.

zie schema:

[Multivan Generation]

auto's voor de Scandinavische markt,
hebben wel andere bekabeling, ook voor het licht.
Wel iets om even rekening mee te houden..

Strooi licht met Xenon valt zat mee, het hangt van de bouw kwaliteit van de reflector alsmede de kwaliteit van de lampen zelf af.

@ Dick,
ik heb er een setje van (inclusief verzendkosten) 65 euro in en dat bevalt prima.
Is wel H7. H4 bi xenon is rond de 30 euro duurder.
Als je een setje koopt, koop dan ook meteen een extra setje lampen, dat mocht er eentje kapot gaan,
of in Ron-63 zijn geval en iets andere kleur geven, dan kun je er zelf even eentje uitwisselen,
ipv de hoofdprijs er ergens anders voor te betalen..

@ Roger,
je hebt pech dat er veel mensen zijn die hun koplampen slecht hebben afgesteld, of veel strooi licht geven.
Misschien proberen ze je iets duidelijk te maken?

[stijnh]

bij mij is het met de standaard lamjes 12 volt
dus met lampen die dubbel zo zwaar zijn blijft er dan maar 10.6 volt meer over

ik vind het eerlijk gezegd ook zonde om die energie in de kabels op te stoken

Roger, ga jij ook je koplampen met relais schakelen?
hou jij het bij de gewone lampen?

van de sloop halen is wel een goede oplossing maar ik weet geen enkele sloop zijn

ik heb die stekker op de koplamp eens los gehaald maar die contacten zijn ook niet super zwaar vind ik

[Rafke 108]

wij rijden geen lichte vracht dus die regels gelden voor ons niet maar xenon is denkt ik sowieso toch niet toegelaten net zoals de 100 watt lampen

Stijnh, ik ben zeker jaar na elkaar met 100W naar de keuring geweest en ni 1x is daar een opmerking overgemaakt...
's Nachts is het verschil merkbaar, maar in een verlichte 'fabriekshal' zie je dat bijna niet...

Ik heb er sinds een kleine 2 jaar xenon insteken (in al de auto's), en inderdaad, misschien schijnheilig, maar voor de keuring haal k alles er evenuit en zet ik de gewone lampjes erin... No problem dus..

't Is inderdaad zo dat vele met xenon verblinden, maar denk dat er veel héél slecht afgesteld zijn... Ik heb een mooie lijn, en ik heb nooit tegenliggers die seinen, oftewel zien ze niks meer, oftewel stoort het hun niet!

[stijnh]

wij rijden geen lichte vracht dus die regels gelden voor ons niet maar xenon is denkt ik sowieso toch niet toegelaten net zoals de 100 watt lampen

Stijnh, ik ben zeker jaar na elkaar met 100W naar de keuring geweest en ni 1x is daar een opmerking overgemaakt...
's Nachts is het verschil merkbaar, maar in een verlichte 'fabriekshal' zie je dat bijna niet...

Ik heb er sinds een kleine 2 jaar xenon insteken (in al de auto's), en inderdaad, misschien schijnheilig, maar voor de keuring haal k alles er evenuit en zet ik de gewone lampjes erin... No problem dus..

't Is inderdaad zo dat vele met xenon verblinden, maar denk dat er veel héél slecht afgesteld zijn... Ik heb een mooie lijn, en ik heb nooit tegenliggers die seinen, oftewel zien ze niks meer, oftewel stoort het hun niet!

heb jij dan standaard koplampen?

[Multivan Generation]

@ Stijn,
kijk eens naar de plaatjes alvorens meteen te vragen

[stijnh]

@ Stijn,
kijk eens naar de plaatjes alvorens meteen te vragen

als ik het goed zie zijn die standaard en dat had ik ook al opgemerkt
maar niets zegt dat dit een recente foto is en dat er nu geen andere koplampen in zitten

[Multivan Generation]

:blabla :blabla

[Rafke 108]

Ik heb alles standaard, ben niet zo een busfreak

[Roger B. (11)61]

je hebt pech dat er veel mensen zijn die hun koplampen slecht hebben afgesteld, of veel strooi licht geven.

Jouw bus behoort daar dan ook toe, die verblind ook behoorlijk met die xenonset

@ Stijn
Vandaag de nieuwe bekabeling erin gelegd, primaire reden in mijn geval is dat het licht op grootlicht zwakker brandt dan tijdens het schakelen (iets mis met schakelaar/relais/bekabeling) en de eenvoudigste en goedkoopste oplossing twee relaisjes met zekeringhouder in de accubak erbij zetten en die met de originele bedrading aansturen en hiervandaan twee kabels naar beide koplampen leggen....

Probleem opgelost en lampen branden al feller dan voorheen.

Ik weet nog niet of ik er ook zwaardere in ga zetten (H7, weet niet welke sterkte dat leverbaar is en of mijn angeleyes dat prettig gaan vinden.

zal straks een topic posten waar de ombouw beschreven wordt (stelt niet zo veel voor)

[stijnh]

ik hoor altijd dat xenon steken in belgie niet mag maar dat is wat ik vond:

Do's en don'ts bij het veranderen van voorlichten:

* de richtregeling moet functioneel blijven;

* lichten die e- of E-gekeurd

* de plaatsing (afmetingen) van de lichten moet voldoen aan de reglementaire eisen;

* alle reglementair verplichte lichten moeten aanwezig zijn;

* de lichten moeten de reglementaire kleuren uitstralen (wit, geel en voor het knipperlicht oranje);

* Xenon - voorlichten moeten voorzien zijn van een automatische lichthoogteregeling en een koplampreinigingsinstallatie.

dus kan het toch wel indien je lichthoogteregeling en een koplampreinigingsinstallatie hebt en als de lichten E-keur hebben?!?

btw, hebben die goedkope setjes e-keur?

[Roger B. (11)61]

globaal gezien het zelfde verhaal als hier in duitsland dus.

conversiekits hebben geen goedkeuring (voor duitsland in elk geval niet) dus daar begint je probleem al . (enige xenon in T4 die hier toegestaan is is de dubbele lampen van Projekt Zwo, Alle andere bouwsels ben je overgeleverd aan de nukken van de TUV keurmeester die je auto onder de loep mag nemen (wat ik van België begrepen heb is het daar minstens zo erg)

Reinigings installatie is niet zo moeilijk, sproeiers is voldoende, hoeven geen wissers op

maar het grootste probleem is een AUTOMATISCHE hoogteregeling voor een normaal bedrag erin bouwen

ben maar van het idee xenonlampen in de T4 afgestapt

[Multivan Generation]

Jouw bus behoort daar dan ook toe, die verblind ook behoorlijk met die xenonset

Jij wilde er zo nodig in kijken