acv verstuivers in een ajt pffffffffff

[Multivan Generation]

hoe heb je die leiding aangepast?
want ik ben er nu een tijdje aan bezig en past niet lekker
En vooral waar is hij aangepast?
Aansluiting aan de bovenzijde,
aansluiting aan de onderzijde,
of de leiding zelf wat getordeerd?
En vooral: warm of koud bijgebogen?

Weerstandje van 20 Ohm wordt het tijdelijk,
de software wordt er wel op aangepast..

20 Ohm erbij 85 is 105 Ohm en dan valt hij wel mooi binnen de specs..

[Duveltje-77]

als dat gaat met die weerstand zou dat een goeie oplossing zijn
ik ben benieuwd of peter zijn vermogen wel heeft
ondanks de storing bij mij was een remap echt nodig
heefd peter vagcom dan zou ik effe de timing bekijken

de leiding moet je uit de beugels halen onder bij de pomp effe los
en dan bij de verstuiver gewoon voorzichtig de goeie kant op buigen
ik durfde dat ook niet johan kwam erbij hij zij kan wel wat hebben hoor
met een h2o tang wist hij de leiding in pos te krijgen zonder te knikken
want dan ben je op een nieuwe aangewezen.

[Multivan Generation]

de verstuiver leiding krijg ik niet echt lekker in positie gebogen,
waardoor het lekt op de aansluiting bij de verstuiver zelf.
Dus wordt vervolgd.

Vermogen interesseert me nu even niet,
eerst maar eens lekvrije aansluiting op de verstuiver..


Overigens, de andere aansluitingen waren piece of cookie

[Multivan Generation]

pfoe he, wat kan een mens toch lang bezig zijn met een lullig stukje buis zeg
Maar de aansluiting op de 4de verstuiver is nu lekvrij

Wat bleek,
was de 5de verstuiver niet goed geplaatst.
Ik heb van te voren de nieuwe brandplaatjes met sekondenlijm even gefixeerd op de nieuwe verstuivers,
zodat ze met het plaatsen niet in het gat zouden vallen

Doordat ik erge last van mijn rug had, heeft Freddy geholpen met het plaatsen van verstuivers en accu,
en was ook in voor slap gezwets. Met het plaatsen van de laatste verstuiver (de 5de) is mogelijk het brandplaatje losgekomen.
We probeerden te voelen of het brandplaatje juist zat,
en we dachten beiden dat het okee was.

Vanochtend dus gestart en het leek wel een 4 cilinder plus een één cylinder met kopklep motor
Net de 5de verstuiver dus opnieuw eruit gehaald, en met een tooltje het brandplaatje dat in het gat zat verwijderd.
Helemaal krom natuurlijk.
Met een nieuw brandplaatje wat wel goed vastgekleefd zat, opnieuw geplaatst, gestart en het klinkt weer vertrouwd als een 5 cilinder TDI.

Straks even de rest terugbouwen en een proefritje maken, ik kan bijna niet wachten..

[Multivan Generation]

Zo net een proefrit gemaakt van een 50 km met van alles wat qua wegen.
Stationair is de boardcomputer continu bezig met het regelen van het inspuitmoment, dat is dus een beetje onstabiel lopend.
Onderin de toeren, tot aan het koppelgebied lijkt er weinig veranderd wel een beetje tammer.
In het koppelgebied lijkt de auto wat tammer.
Bovenin de toeren trekt de auto juist wat beter.
De acceleratie vanaf 140 km/u naar boven gaat rapper,
maar wel voel je dan het inspuiten, althans zo lijkt het.

Zijn we op visite geweest en willen we wegrijden, klik en niets meer.
Was vergeten met al het gesleutel de aansluitingen op de plus pool goed vast te zetten..

Software wordt wel aangepast..Hoop dat donderdag te hebben..
Wordt ook een uitdaging voor Johan

[Oskar 725]

Hoi Peter,
Leuk te lezen dat het gelukt is met je verstuivers, ben benieuwd hoe het eindresultaat is als de elektronica ook bij geregeld is.

[Multivan Generation]

Het tussenresultaat is wel,
dat meteen na het starten het voor de AJT-motoren kenmerkende blauwe roken,
verdwenen is.

Motorisch is het bij constante snelheid ook veel stiller geworden.
En daar deden we het ook voor.

Vermogen zat er al genoeg in,
maar in het koppelgebied mag het nog wel iets meer worden,
om de toename in gewicht, wat te compenseren.

Boven de 3000 rpm trekt het veel sneller door..

Nieuwe verstuivers en nieuwe accu en startmotor, geeft als positief effect dat het aanslaan ook veel sneller gebeurd.

[Multivan Generation]

Goh net proefgereden, nadat ik een andere computer opgestuurd heb gekregen.

Allereerst wat is er aangepast?
een 88 pk computer aangepast op 102 pk verstuivers,
rekening houdende ook met een andere weerstandswaarde van de verstuivernaald hoogte sensor,
Grote interkoeler,
sportuitlaat etc..

Johan heeft een proefversie geschreven om mij er eens mee te laten rijden om te testen.
En hij heeft echt goed werk gedaan
De basis setup zo als hij hem geprogrammeerd heeft zit erg dicht aan, tegen hetgeen ik voor ogen had

Nog wat kleine nuance verschillen, maar daar wordt aan gewerkt..
Ik ben nu al erg tevreden en dat wordt alleen nog maar meer

Wat wel griezelig is, is dat ik er een half uurtje mee rondgereden heb, en dat ik zowat op de toerentallen nauwkeurig precies kan uitleggen wat ik voel,
wat er gebeurd, en hoe ik het in gedachten had..Gaspedaal respons mag iets feller, maar deze setup is al een kwaliteits stukje werk van Johan hoor...

Dus wordt vervolgd, maar dat zal ik niet meer melden...

Conclusie: 102 pk verstuivers in een 88 pk plaatsen gaat prima.
Wat moet er aangepast worden?
Verstuiver met de naaldhoogte sensor van een 102 pk is iets hoger, dus moet de verstuiver leiding aangepast worden.
Stationair moet het aangepast worden(software), voor rustige motorloop.
Weerstandswaarde van de verstuiver met de naaldhoogte sensor moet verdisconteerd worden in de software.
Met de standaard software in de motorcomputer moet je het niet doen!
Er MOET een software aanpassing plaatsvinden... Anders loopt het niet lekker, en heb je een rokende auto.

Na de plaatsing van de 102 pk verstuivers is hetvoor een 88 pk zo kenmerkende blauwe roken, net na het starten geheel verdwenen
Dus dat wordt wel degelijk veroorzaakt door de verstuivers..
Maar of diegene die uit mijn bus kwamen nu 2-traps waren of 1 trap, daar ben ik nog niet achter...

[stijnh]

ik zat al nieuwsgierig te wachten op je bevindingen

is je bus nu nog straffer geworden of heeft het daar niet zoveel invloed op?



mooi om te volgen hoe je stapje per stapje toewerkt naar wat je uiteindelijk wil

[Multivan Generation]

ik zat al nieuwsgierig te wachten op je bevindingen
is je bus nu nog straffer geworden of heeft het daar niet zoveel invloed op?
mooi om te volgen hoe je stapje per stapje toewerkt naar wat je uiteindelijk wil

Ik heb een tijdje met proef software rond mogen rijden.
Dit was uiteindelijk niet precies wat ik voor ogen had.
Het was zeker niet slecht, maar ik was niet voor 100% tevreden.
Voor mensen die met onze bus gereden hebben, valt zoiets niets op,
want dan is de ervaring van hoe het rijdt toch al "iets aparts".

Ik heb nu mijn eigen motorcomputer weer terug,
die reageert toch net even wat giftiger op instructies van het gaspedaal.
Er zit echt gewoon verschil in hoe dezelfde motorcomputers met dezelfde componenten opgebouwd,
op dezelfde software reageren !!

Het is nu voor mij echt geworden zoals ik het wilde.
Met andere woorden, ik ben nu echt tevreden.

De massatraagheid van de camperombouw wordt nu "spielerisch" om zeep geholpen.
Het rijdt onderin nu zo verschrikkelijk soepel, echt heerlijk.
De begrenzer komt toch onherroepelijk in bij 4150 rpm en dat is prima
Zo wilde ik dat ook, beetje kwestie van je tegen jezelf in bescherming laten nemen

Vanmiddag even een rondje gereden, puur genieten en de hele tijd de glimlach op mijn smoeltje..

Wil je er meer van weten, stuur me dan een mailtje..

Johan Troost (geen relatie met VVT overigens) heeft puik werk afgeleverd

[jordydereus]

De acceleratie vanaf 140 km/u naar boven gaat rapper,

haHAHAHA , Dat haalt de mijn maar net ....

leuk dat het goed gelukt is !
top !

[stijnh]

Ik heb nu mijn eigen motorcomputer weer terug,
die reageert toch net even wat giftiger op instructies van het gaspedaal.
Er zit echt gewoon verschil in hoe dezelfde motorcomputers met dezelfde componenten opgebouwd,
op dezelfde software reageren !!

allemaal heel leuk maar dan zat er volgens mij niet 100% dezelfde software in.


is het nu door marja of vvt gedaan? nu geraak ik er niet meer uit

[Multivan Generation]

lees mijn reactie...

GEEN VVT---> Johan Troost heeft het gedaan,
en dat is diegene die voor Marja de chiptuning uitvoert..

Zo duidelijker?

[Duveltje-77]

leuk dat je het nog eens weer uit het stof haalt
fijn dat ook jouw bus rijdt zoals jij het wilt
alleen jammer dat hij niet op de bank geweest is
er zitten ongetwijfelt nog schommelingen in die ook jij niet verneemt
en vermogen weet jij niet exact wat hij doet
bij mij zijn ze puur voor het roken eruit gegaan
vooral bij lagere temperatuur vrezelijk blauw en geen olie verbruik
maar zoals belooft komt er een uitdraai zet ik online alleen effe het kenteken eruit poetsen


de mijne is bij johan van vvt geweest

[stijnh]

lees mijn reactie...

GEEN VVT---> Johan Troost heeft het gedaan,
en dat is diegene die voor Marja de chiptuning uitvoert..

Zo duidelijker?

ja

ik snapte niet waarom je er dan dan vvt bij haalt, om wat verwarring te scheppen misschien