Weer loslopende wielbouten help!!!

[Charles 1065]

Ja het zijn conische wielbouten voor lichtmetalen velgen

[Roger B. (11)61]

Ja het zijn conische wielbouten voor lichtmetalen velgen

en zijn jouw velgen ook voor conische bouten, of moeten daar bolconische bouten op???

[offline]

Ja het zijn conische wielbouten voor lichtmetalen velgen

en zijn jouw velgen ook voor conische bouten, of moeten daar bolconische bouten op???

Dat bedoel ik maar wist de juiste benamingen niet

Offline

[Charles 1065]

Velgen zijn AEZ quadro http://www.alcar.nl" onclick="window.open(this.href);return false; 16 inch

[offline]

Velgen zijn AEZ quadro http://www.alcar.nl" onclick="window.open(this.href);return false; 16 inch

Dat maakt niets uit, het enige wat van belang is, is dat de bouten met de velgen corresponderen.

Offline

[sgsdebruijn]

TUV cert
http://www.aez-wheels.com/certificates/ ... 761503.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Artikelnr AQZ8
Kitset ZJA4
Maat 6.5x16
Steek 5/112
ET/NG 43/70.1
Basis naafgat Plug & Play (ABE) —

Indicatie bandenmaat 215/60R16-99 Reinf
225/55R16-99 Reinf
225/60R16-102

[Roger B. (11)61]

uit het ABE:

Kegelbundschrauben M14x1,5, Schaftl. 32 mm, Kegelw. 60 Grad

conische bouten M14x1,5 draad, 32mm draadeindlengte, conus 60 graden..........die maat bouten moet je dus gebruiken

[jos_br]

Waarschijnlijk een domme opmerking, maar corresponderen je bouten wel met je velgen?

Volgens mij heb je schuine en bolle, weet ook niet hoe dat heet, die dan weer moeten corresponderen met je velgen.

Offline

Dit is zeker geen domme opmerking, zeker wanneer van winter (meestal staal) naar zomerbanden (meestal lichtmetaal immitatie) gewisselt zitten hier normaal andere bouten bij. Ook wanneer velgen net nieuw zijn overgespoten gaan de wielen vaak loszitten. 180nm kan trouwens geen kwaad bij de T4, de naven zijn hier sterk genoeg voor en trekken dan niet krom.

Jos.

[Roger B. (11)61]

dan heb je alleen nog de vraag of die boutjes voor je aftermarket lichtmetaaltjes het wel kunnen hebben die 180NM

[jos_br]

dan heb je alleen nog de vraag of die boutjes voor je aftermarket lichtmetaaltjes het wel kunnen hebben die 180NM

Absoluut, ook de aftermarket moet aan bepaalde richtlijnen voldoen, overigens hebben de meeste blijkbaar niet eens door hoe hard men een wiel aandraait wanneer er een kruissleutel gebruikt wordt.............

Jos.

[Charles 1065]

Weet wel meer zeker uit die TUV info, de boel gaat vast op 180nm en de bouten voldoen die mail had ik destijds al gehad van Multivan Generation (Peter)
Want ik heb de bouten gekocht via

[bartt4]

om me lijst op me werk, (lijst van tiptop rema) is de t4 bus 180nm dus 140 is te los.
Zowieso lichtmetaal altijd na 150 km natrekken. helemaal een nieuwe velg, deze lopen nog eerder los.

[Harry62]

Ik trek alle bouten voor velgen van de T4 op 170 - 180 nm.
Voor staal in ieder geval standaard aangegeven.
En aluvelgen hebben ook vaak een stalen bus bij/in de boutgaten

En inderdaad gewoon kopervet op de eerste cm van de schroefdraad.
Dat is staal op staal. Geen kopervet op het aluminium

Zou inderdaad eens kijken of je de goede bouten wel hebt.
Of heb je ook de naaf helemaal ingeklodderd met kopervet?

[Charles 1065]

Ik heb helemaal niets ingeklodderd met kopervet, er is bij montage wat kruipolie gespoten op het schroefdraad, verder niets.
Ben ook geen doe het zelver moet helaas alles laten doen.

[bartt4]

lm en staal bijde met 180 nm lm alleen na 150 km na trekken. We geven al jaren een kaartje mee aan klanten die lm wielen hebben laten we ook altijd terug komen voor controle.
gewoon goed vast zetten op de juiste methode en er gaat niks mis