Technische vraag - krukas - kleppen enz..

[dennisvt4]

bij mij is er na lekkage een nieuwe cilinderkop erop gekomen a 800 euro
koppakking 60 euro
nog een cilinderkoppakkingset 82 euro
en kopbouten 22,50

die krukaspoelie koste 162. euro en zo zatten er nog meer spanrollen/poelies op

oja alles zonder btw en zonder korting

(dit was jammer genoeg niet alles )

[bartt4]

Denk een hele nette prijs globaal 600 voor revisie en onderdelen en 500 loon reken 10 uren ongeveer 50 per uur. Is een heel net bedrag vind ik. en garantie van een jaar. Jij kan strakkies weer leker toeren in je busje

Hier nog ff adres voor motorbanden voor nette prijzen. http://www.debandenman.nl/

groetjes bartt4

[Freelancer]

Hoi Bart,

Bedankt voor de link, ik had ondertussen deze gevonden http://www.motorbandenmarkt.nl/ en als je .be plaatst krijg je dezelfde site in het Frans, nu kan ik vergelijken

Ik reken er blijkbaar wel goed op los terwijl jij het een pak simpeler beschrijft, loon = zoveel ( globaal ) en dan heb je 600 revisie en onderdelen, inderdaad een net bedrag ik had het zo dus nog niet bekeken

En Dennisvt4, bedankt voor de opgegeven prijzen ik was de kost van de kopbouten nog vergeten, dat zijn rekbouten en moeten dus ook vervangen worden, 10 stuks aan 22.50 Euro rare prijs 2.25 per stuk, die cilinderkop van 800 Euro, revisie neem ik aan of nagelnieuw ?
Die krukaspoulie kost hier dan weer 200 Euro ofwel heeft hij de spanrol er bijgerekend.

Ik ga niet meer rekenen ik weet hoeveel ik donderdagavond mag neertellen en dat is al geld genoeg, het spijtige is dat je nooit kan voorspellen wanneer er zo iets gebeurd, het scheeld het tienvoud in kosten

Mvg.
Freelancer aka Pascal.

[bartt4]

Ja ik reken globaal zoals ik ook op me werk reken rond de 48 euro per uur overhouden dan heb je globaal een goede omzet.
Bandenmarkt kan inderdaad ook maar bandenman is goedkoper en heeft altijd frissebanden en geen 2 jaar oude dotnummers.
Vooral met motor wel belangrijk want banden die 2 a 3 jaar lggen worden beetje harder en dus gladder wat bij een motor niet geheel onbelangrijk is.

[Freelancer]

Ja ik reken globaal zoals ik ook op me werk reken rond de 48 euro per uur overhouden dan heb je globaal een goede omzet.
Bandenmarkt kan inderdaad ook maar bandenman is goedkoper en heeft altijd frissebanden en geen 2 jaar oude dotnummers.
Vooral met motor wel belangrijk want banden die 2 a 3 jaar lggen worden beetje harder en dus gladder wat bij een motor niet geheel onbelangrijk is.

Bedankt voor de aanvulling, mogen banden dan nog verkocht worden als ze 2 jaar oude dotnummers hebben ?
Ik zal dan wel eens bij bandenman wat opzoeken, ik moet ook nog verzending rekenen of afhaling.

Een paar foto's.













Mvg.
Freelancer aka Pascal.

[dennisvt4]

die 800 euro was voor een nieuwekop, oude was niet meer te gebruiken, daarbij kwam ook nog eens 5 keer revisie / vervangen inspuiters en 5 keer gloeistiften a 17 euro per stujk, waarbij de inspuiters ook alweer bijna 500 euro ex btw betekende

[Freelancer]

die 800 euro was voor een nieuwekop, oude was niet meer te gebruiken, daarbij kwam ook nog eens 5 keer revisie / vervangen inspuiters en 5 keer gloeistiften a 17 euro per stujk, waarbij de inspuiters ook alweer bijna 500 euro ex btw betekende

5x revisie niet veel geluk gehad blijkbaar, en zie mij hier klagen met mijn "krukasprobleem"

Mvg.
Freelancer aka Pascal.

[bartt4]

Ja ik reken globaal zoals ik ook op me werk reken rond de 48 euro per uur overhouden dan heb je globaal een goede omzet.
Bandenmarkt kan inderdaad ook maar bandenman is goedkoper en heeft altijd frissebanden en geen 2 jaar oude dotnummers.
Vooral met motor wel belangrijk want banden die 2 a 3 jaar lggen worden beetje harder en dus gladder wat bij een motor niet geheel onbelangrijk is.

Bedankt voor de aanvulling, mogen banden dan nog verkocht worden als ze 2 jaar oude dotnummers hebben ?
Ik zal dan wel eens bij bandenman wat opzoeken, ik moet ook nog verzending rekenen of afhaling.

Een paar foto's.













Mvg.
Freelancer aka Pascal.

Ja mogen gewoon verkocht worden advies leeftijd banden 6 jaar Bij mij op me werk ouder dan halfjaar retour leveransier die ze dan weer op de markt brengt bij paralel handelaren.
Opzich niks mis mee hoor vaak wat goedkoper maar vooral bij motor en zekers een snelle wou ik geen risico lopen.

[dennisvt4]

5x revisie niet veel geluk gehad blijkbaar, en zie mij hier klagen met mijn "krukasprobleem"

Mvg.
Freelancer aka Pascal.




het is ook een keus geweest om alles te laten doen wat de monteur nodig achte
een verstuiver wordt dus ook slecht en als je dan een verkeerd verstuiverbeeld hebt kan je dus ook verkeerde verbranding waardoor je dus ook schade kan krijgen

enja als alles dan open ligt ,

alles bij elkaar heeft het wel wat gekost ja, en bij mij begon het als vage koelvloeistof klachten, staat ook nog wel in mijn vorige berichten het hele verhaal

[Freelancer]

Ik zit hier met twee schermen op op het ene staat de topic waar ik nu schrijf, op de andere ben ik een verhaal aan het nalezen, ik heb nog niet alles uit het forum gelezen maar via gebruikersnaam zal ik eens kijken waar je verhaal terug te vinden is.
In elk geval hoop ik de juiste keuze gemaakt te hebben door te luisteren naar "mijn" mekanieker 2x revisie zie ik niet zitten, al weet je dat uiteraard nooit op voorhand, 1 jaar garantie is dan wel een kleine geruststelling.

Mvg.
Freelancer aka Pascal.

[Freelancer]

UPDATE woensdag 11/02/'09

Morgen zal ik terug kunnen rijden, vandaag wordt het meeste nog gemonteerd, de krukaspoulie zag ik nergens liggen, de spanrol en riemen ook niet, het krukasvlak was nog niet geslepen. enkele foto's van vandaag.

Nieuwe klepstoters :


Nieuwe kleppen, en gevlakt, mooi hé :klappen :


Zicht op onderblok : je kan goed zien waar de kleppen de zuigers hebben geraakt :


Nieuwe koppaking en kop bouten :


Pakkingset :


Door het raam van de garagepoort :


Mvg.
Freelancer aka Pascal.

[Pascal-141]

Wow , zo een "indruk" van de kleppen in de zuigers !
En dan zegt die van de garage dat er niks zou zijn aan het onderblok ??
Zou kunnen ,maar ik denk dat die zuigers (en vooral de zuigerstangen) een ferme klap gekregen hebben , en ik hoop voor jou dat ze niet krom zijn .

[Freelancer]

Wow , zo een "indruk" van de kleppen in de zuigers !
En dan zegt die van de garage dat er niks zou zijn aan het onderblok ??
Zou kunnen ,maar ik denk dat die zuigers (en vooral de zuigerstangen) een ferme klap gekregen hebben , en ik hoop voor jou dat ze niet krom zijn .

Hoi naamgenoot,

Ik heb nog veel meer foto's van de zuigers in 'close up' het ziet er erger uit op foto dan in werkelijkheid, de flits speelt een grote rol, het is namelijk zo dat ik met een vod over de zuiger wreef en de afdruk was al niet meer te zien, de mekanieker wist te zeggen dat de kleppen vlak boven de zuigers staan haaks dus, daardoor is er aan het onderblok niets geraakt, hij heeft eventuele speling gemeten en is vrij zeker van zijn bevindingen. ( alles binnen de normen )
Ik heb een jaar garantie, eigenlijk ben ik dan al vrij gerust, alsook omdat ik de motor van dichtbij heb gezien, de foto's bedriegen wel, buiten de oppervlakkige afdruk is er geen schade vast te stellen, moesten de kleppen nu niet haaks gestaan hebben zou het een heel ander verhaal zijn, ik heb vroeger de kop van een boxer motor afgehaald en daar kon je de bramen niet meer van de zuigers krijgen.

Ook als opmerking : zo is de staat zonder de kop en er is er met geen vinger aangeweest, originele koppaking ligt er ook nog op, na de paar foto's, opgekuist en lijkt als nieuw, niet zo als de kop maar het scheelt niet veel, en dan carter eraf gehaald en toen is hij bijna een uur bezig geweest met meten met allerhande gereedschap dat ik zelfs nog niet heb gezien , ik ben er niet bijgebleven want ik ben koffie gaan drinken op de andere afdeling bij de verkoper van het demontage centrum.
Ik kijk nooit te lang op iemands vingers ik heb dat ook niet graag.

Hij heeft me wel uitdrukkelijk gezegd van de inspuiting en turbodruk af te blijven de eerste 10.000 Km, anders vervalt de garantie zonder pardon maw een dikke maand rondrijden

Mvg.
Freelancer aka Pascal.

[dennisvt4]

als ik jou cilinderkop zie dan heeft een td dus veel verschillen, de verstuivers en gloeistiften zitten bij mij veel dichter bij een klep, vandaar dat het dus sneller scheurt

[Freelancer]

als ik jou cilinderkop zie dan heeft een td dus veel verschillen, de verstuivers en gloeistiften zitten bij mij veel dichter bij een klep, vandaar dat het dus sneller scheurt

En ook meer oliekanalen in de cilinderkop ( als ik mij niet vergis ), het meest voorkomend bij de TD is scheuren tussen 2 kleppen, ( bij mij ook het geval maar kan geen kwaad ), en het loskomen van de 'brandplaatjes'.

Mvg.
Freelancer aka Pascal