Vervangen rechter aandrijfas T5

[Pascal-141]

Met de duidelijke uitleg heb ik de rechter aandrijfas van mijn California vervangen.
Had zin in een klus en heb het eigenlijk preventief gedaan want nog geen klachten.
Met km stand van 100k zag de as er nog prima uit.

Moest wel een 12-tand dop maat 36, een veeltand maat 14 en een imbus dop verlengd maat 6 nog regelen.

Nu wil ik links toch ook maar gaan doen. Is het voor links dezelfde procedure ?
Is de aansluiting van de as met een zelfde steekas als rechts ?

Aan de linkse zijde gaat de vertanding eigenlijk nooit kapot .

[californiadreaming]

Maar is er een reden waarom links nooit kapot gaat ?
Of is het handig om deze preventief toch ook maar te vervangen ?

[Pascal-141]

Maar is er een reden waarom links nooit kapot gaat ?
Of is het handig om deze preventief toch ook maar te vervangen ?

Preventief vervangen van de linkse is niet nodig , daar is geen probleem mee.
Waarom rechts kapot gaat : van de fabriek uit zat er geen vet aan de vertanding , waardoor deze gaat overmatig afslijten en uiteindelijk kapot gaan.

[scotti]

as ook kapot
mijn rechter as vandaag er uitgehaald ook geen vet nog net geen 3 ton op de teller nettjes toch maar waar kan je het beste een as met astappen bestellen
gr scott

[Adriaan T5]

Hoe merkje dat de rechter aandrijfas eraan komt. Mijn t5 130pk '06 heeft nu 151.000 gelopen.
Of kun je hem losmaken en preventief invetten om dit probleem voor te zijn.

[Bas Timp]

Als ik het asje uit de bak ook vervang , loopt de olie er dan uit of niet ?

[krekwakwol]

Nee, dit is gesloten, dus je olie blijft keurig in de bak zitten.
Je moet bij monteren het asje wel even goed aandrukken als je de schroef er weer in draait, want hij wordt door de veer naar buiten gedrukt en dan kan het zijn dat de schroefdraad van je bout nog net geen grip krijgt

[Bas Timp]

Bedankt voor je snelle antwoord.
Ik ga vd week ff knutselen.

[Jakob G]

Ik vroeg een keer aan de ANWB-Wegenwacht wat voor storing we met de T5 konden verwachten, hij vertelde het zelfde dat vanuit de fabriek de as niet is in gevet dus hebben wij vrij direct preventief de as vervangen, nog geen 100.000 gereden.
De twee massa vliegwiel was al voor de 30.000 vervangen.

De teller staat nu op 195113 Km.
Er word we rijden niet heel vaak boven de 100 Km af en toe 120 km.

Een tip van het forum.
We schakelen nog steeds door tot 2000 toren, om de twee massa vliegwiel te ontzien, en laten het nooit staan met draaiende motor.

[propje]

Tip van flip als er geen vet aangebracht wordt.
kan je Stuburags erin smeren werkt wonderbaarlijk goed ik ken het van de splines van BMW motoren cardanas.
klein potje is voldoende doe je jaren mee.
https://www.motorenwebshop.nl/staburags ... e-splines/

aju propje

[Bas_Caravelle]

Goedenmiddag,

Onlangs met mijn schoonzoon een T5 1,9 tdi brr 85pk, eerste eigenaar gekocht omdat hij voor zich zelf gaat beginnen. ( electrotechniek ) Een redelijke lwb met dubbele schuifdeur.
Naast wat tlc heeft de bus ook onderhoud en apk nodig.

Riemen en filter plus olie reeds vervangen. Stoel/bank is onderweg, net als de 18inch Manaus velgen. Roetfilter is nieuw, apk weer vers.

Daarna nog een verse voorbumper dan naar het schadebedrijf voor wat kleine deukjes.

Nu de hamvraag… die aandrijfassen… geldt dat voor alle motoren? Of enkel voor de 5 cilinders of hogere peekaas. Wel zal hij worden gechipt naar 140pk.
Wellicht is het dan verstandig om in ieder geval deze te beoordelen…

Gr Bas

[Multivan Generation]

Geldt voor alle motoren.
Wel lijken automaten en DSG er minder last van te hebben. Die as is langer aan de rechterzijde, geen aparte asstomp en wordt min of meer gesmeerd met versnellingsbakolie.

Neem geen risico en vet ze in.

[bvddobb]

Geldt voor alle motoren.
Wel lijken automaten en DSG er minder last van te hebben.

Ook 4M is anders, met één lange aandrijfas 'dwars door de bak heen', heb ik begrepen van onze garage. Hebben we nu net bij 225.000 km vervangen.

[Remco_T5]

Geldt voor alle motoren.
Wel lijken automaten en DSG er minder last van te hebben. Die as is langer aan de rechterzijde, geen aparte asstomp en wordt min of meer gesmeerd met versnellingsbakolie.

Neem geen risico en vet ze in.

Helaas, de DSG heeft dit probleem ook. Het is dan niet alleen de as maar ook een versnellingsbak revisie. Ik spreek uit (dure) ervaring

[arjankraaijkamp]

Ik vind dat bij mijn automaat er ook best wat spelling op zit en wouw al kijken hoe het er uitziet maar ik heb het nog niet los gehaald omdat ik verwacht dat de olie er uit komt en wat ik begreep kun je ze niet zo makelijk bijvullen of peilen

Klopt dat of kan je de as er wel uithalen zonder dat er olie uitkomt bij een automaat

Het gaat om een 2.5tdi 174pk uit 2005 met 6 versnellingen automaat