spanning 12V alleen met draaiende motor

[de smederij]

gebruik de D+ alleen om een relais te bekrachtigen anders niets.

de vermogens die jij gebruikt, daarvoor is de D+draad ongeschikt.

[Egbert&Manon]

Als je de waterstof toevoegt via het luchtinlaattraject vindt de chemische reactie met zuurstof daar toch al plaats?
Ik denk dat er dan water(damp) toegevoegd wordt in de verbrandingskamers.
Logischer lijkt mij om de waterstof in de dieselleiding vlak voor de brandstofpomp toe te voegen (want geen zuurstof).

Of zie ik dat nu verkeerd?

Egbert

[limburger]

Als je de waterstof toevoegt via het luchtinlaattraject vindt de chemische reactie met zuurstof daar toch al plaats?
Ik denk dat er dan water(damp) toegevoegd wordt in de verbrandingskamers.
Logischer lijkt mij om de waterstof in de dieselleiding vlak voor de brandstofpomp toe te voegen (want geen zuurstof).

Of zie ik dat nu verkeerd?

Egbert

die reactie vind niet zomaar plaats daar is een ontsteking bij nodig, alleen het samenvoegen van waterstof en zuurstof is niet genoeg.

[Endebendebus]

Als je de waterstof toevoegt via het luchtinlaattraject vindt de chemische reactie met zuurstof daar toch al plaats?
Ik denk dat er dan water(damp) toegevoegd wordt in de verbrandingskamers.
Logischer lijkt mij om de waterstof in de dieselleiding vlak voor de brandstofpomp toe te voegen (want geen zuurstof).

Of zie ik dat nu verkeerd?

Egbert

Knallgas (met dubbel l) is een mengsel van waterstofgas en zuurstofgas. Dat komt dus uit de waterstofgenerator. Bij de electrolyse ontstaat aan de ene zijde van de plaat (anode of kathode of andersom) zuurstofgas en aan de andere zijde waterstofgas. Dit gas mengt zich weer.
Ook ontstaan andere "bij"producten. zoals bij het gebruik van natriumchloride (als electrolyt): chloorgas .
Maar dit is nu wel heel off-topic
Grt Thomas

[Egbert&Manon]

Dank u voor de uitleg

[de smederij]

hallo lezers

Ik zie dat thomas ook al opschiet met zijn project het begint zo ongeveer op een scheikunde les te lijken .
Zo leer ik ook weer wat bij.
Vandaag weer een paar honderd kilometer erbij gereden en ik moet zeggen het loopt allemaal heel erg vlot .
Het gaspendaal moet ik zo ongeveer met mn teen bedienen bij een constante snelheid .
de motor loopt ook stationair heel soepel rond en ik ben ook heel vlot weg .
zelfs het stapvoets rijden gaat gewoon goed geen haperingen of andere waarnemingen.
Nu is het wachten op hoeveel kilometers ik nu per liter kan rijden want daar is het om te doen
maar ook dit weet ik gauw genoeg.
ik laat ook de uitstoot even meten met en zonder waterstof want ben zelf ook erg benieuwd naar het resultaat

De eerste testritten geef ik zelf een ruime voldoende

aangepaste inlaatbuis naar de turbo

[Multivan Generation]

ik zou er pas iets over schrijven als je een tiental tankvullingen leeg gereden hebt..
Dan kun je het een beetje uitmiddelen.

Nu rijd je toch anders als dat je normaal doet..

[JanP]

Ondertussen ruim twee maanden verder....
Kunnen en willen de "waterstof-rijders" al iets zeggen over hun ervaringen, verandering van verbruik, etc.?
Ik ben nieuwsgierig en serieus geïnteresseerd.
Alvast bedankt !