Overzicht WIE ? ' olieverbruik T5 180pk '

[Multivan Generation]

Probeer hem boven de 2000 rpm te houden,
dat zal op latere tijd olieverbruik wellicht wat kunnen reduceren.
Blokkie moet natuurlijk wel gebruikt worden, en niet als een oud-omaatje behandeld worden.
Je hebt tenslotte niet voor niets een 180 pk gekocht.
Want anders had je beter kunnen opteren voor een 140 pk..

Is ook beter voor het verstel mechanisme van de VTG-turbo's, gaat minder snel vastzitten.
Ook iets hogere uitlaat temperatuur wat beter voor je roetfilter is.
Doe er je voordeel mee.

[mettesboy]

uiteraard,

het rijdt ook prettiger in iets hogere toeren, logisch...
Maar: ik heb een auto gekocht die bij ELK toerental zijn werk moet kunnen doen.
ELke keer ik opschakel een brommetje.... geloof me, na een tijd erger je je er dood aan hoor!
Dus dat moet er uit.

[Jurjen]

Tijd voor een update, vandaag mijn auto terug gehaald na de 2e olieweging - ondanks dat ze 'm 2 dagen hebben laten uitdruppelen was het olieverbruik 'onacceptabel hoog' - na krap 900 km was het lampje gaan branden en bleek er 1,04 liter olie in rook en roet te zijn opgegaan. Het plan is om het onderblok te lichten en de zuigerveren te vervangen.

Voor beide metingen heb ik keurig een leenauto mee gekregen en is er tot op heden geen cent in rekening gebracht. Er wordt nu een coulance aanvraag gedaan bij Pon...

Voor het einde van de week hoor ik de uitslag... so far - so good - Ik hou jullie op de hoogte.

[mettesboy]

Maak je geen illusies.....

De olieweging komt bij op de factuur van de herstelling van de motor, onder de leuke noemer:
"interactieve handeling"... olieverbruiksmeting.... zo interactief vond ik het niet ;-)

[Lawrence Deweirdt]

Mijn T5 is ook terug na een weekje testen bij de dealer omwille van de vele storingen (na het vervangen van het blok).

Zoals ik voor de herstelling had gevraagd hebben ze nu toch de DPF vervangen...nu lijkt alles ok... behalve dan dat 'bromvlieg geluid' aan 1.500 toeren waar mijn T5 ook last van heeft. Echt mooi draaien doen die/mijn BiTurbo's 2.0 toch niet.

Waarom geen 3.0l V6 in een T5 ? Toch veel beter dan die opgefokte 4 cilindertjes !
We rijden ook met een Touareg 3.0 V6. Een pak aangenamer.
Welk merk maakt nog een bestelwagen met 6 cilinders ?

grt,
Lawrence

[Jurjen]

Nou, was dat maar waar.... juist bericht gehad van Wittebrug... reparatiekosten zouden € 8500,-- bedragen en ze zijn niet bereid daar enige bedrage aan te leveren.

Met andere woorden: koop volgende keer een Hyundai... gaan langer mee dan de VW busjes en ze zijn de helft goedkoper.

[Lawrence Deweirdt]

Dat is slecht nieuws.
Hoeveel km's op de teller ?
Wanneer is het olieverbruik begonnen bij je T5 (km's/jaar) ?

[Jurjen]

er staat nu 117.000 op de teller, ik heb het verhoogde olieverbruik gemeld bij 80.000 - was toen nog onder de norm. Bus is van mei 2010

[mettesboy]

belachelijk,

mijn T5 was van december 2010 en 120.000km en alles bijna vergoed....

[Multivan Generation]

Mijn opmerking werd als topic vervuiling gezien dus heb mijn bericht aangepast.

Veel succes verder

[WouterW]

Beetje topicvervuiling Peter, je bovenstaande bericht.
1: 9 v/d 10 forumgebruikers rijden met een overgemotoriseerde bus. Je werkt er nota bene zelf aan mee en bent dus op de hoogte van de behoefte naar meer vermogen cq. draaimoment cq. Souplesse.
2: Het overmatig olieverbruik van de 2.0 biTDi is m.i. niet gerelateerd aan rijden in lage toeren.
3. Het is geen illusie dat ook een moderne diesel laagtoerig (lees: toerengebied onder de koppelpiek) bereden moet kunnen worden. Laagbelast cruisen, 50 in 5, 70 in 6, daar wordt geen enkele motor slechter van.
4. Nu weer ontopic. Interessant topic verder.

[Pascal-141]

Beetje topicvervuiling Peter, je bovenstaande bericht.
1: 9 v/d 10 forumgebruikers rijden met een overgemotoriseerde bus. Je werkt er nota bene zelf aan mee en bent dus op de hoogte van de behoefte naar meer vermogen cq. draaimoment cq. Souplesse.
2: Het overmatig olieverbruik van de 2.0 biTDi is m.i. niet gerelateerd aan rijden in lage toeren.
3. Het is geen illusie dat ook een moderne diesel laagtoerig (lees: toerengebied onder de koppelpiek) bereden moet kunnen worden. Laagbelast cruisen, 50 in 5, 70 in 6, daar wordt geen enkele motor slechter van.
4. Nu weer ontopic. Interessant topic verder.

Ieder zijn mening...
wat Peter schreef , vond ik correct en ik deel zijn mening.

[Gobert]

Mee eens, of niet mee eens, is niet zo relevant.
Ik vond het een waardevolle bijdrage.
Jammer dat vanwege een kritische noot het bericht aangepast is.

[mettesboy]

ik snap jullie redenering ook niet hoor.
de bitd heeft z'n maximum koppel tussen 1500-2000 toeren, net waar het probleem zich situeert.
Ik heb altijd geleerd dat een motor het best presteert 'rond' de maximum koppelwaarde......of ben ik daar dan helemaal verkeerd in.
Dat de motor beter op het gas reageert, sneller oppakt en dergelijke als je hoger in toeren zit.... dat is niet meer dan normaal.
Maar als ik weet dat ik 20km aan een stuk 90 op cruise-control kan rijden, ga ik echt geen 500-1000 toeren meer doen dan nodig.
Het rijdt veel relaxter en als je gas moet geven schakel je gewoon terug.....

Mijn mening: de motor moet over zijn gehele toerengebied gebruikt kunnen worden

[robertTREBOR]

ik snap jullie redenering ook niet hoor.
de bitd heeft z'n maximum koppel tussen 1500-2000 toeren, net waar het probleem zich situeert.
Ik heb altijd geleerd dat een motor het best presteert 'rond' de maximum koppelwaarde......of ben ik daar dan helemaal verkeerd in.
Dat de motor beter op het gas reageert, sneller oppakt en dergelijke als je hoger in toeren zit.... dat is niet meer dan normaal.
Maar als ik weet dat ik 20km aan een stuk 90 op cruise-control kan rijden, ga ik echt geen 500-1000 toeren meer doen dan nodig.
Het rijdt veel relaxter en als je gas moet geven schakel je gewoon terug.....

Mijn mening: de motor moet over zijn gehele toerengebied gebruikt kunnen worden

===========================

Helemaal mee eens !!

Ander zou er in het instructieboekje moeten staan; deze motor uitsluitend
boven de 2000 omw./min. gebruiken anders loopt U het risico op 110.000 km
8.500 Euro aan kosten op te lopen wat niet onder de garantie valt.

Over 4 weken krijg ik mijn Trafic 1600 Bi Turbo 140pk :-) ...................