2400d turbo plaatsen

[Roger B. (11)61]

@Egbert.. Ja dat kan, maar dan moet iemand wel de computer aanpassen zodat ie niet meer kijkt naar de startblokkering

@Rick de 2,4 heeft het wat koeling betreft al heel zwaar zonder een turbo, als je daar meer uit gaat proberen te persen met of zonder turbo wordt dat alleen maar erger

@Harry...ja, tuurlijk kan dat met alleen een turbo en wat kleine dingen, maar dan draait het blok niet lang meer......is maar wat je wil.....



en wat betreft de keuring....... dan moet je er van af blijven of (als dat mogelijk is in Belgie)om laten keuren, en dan is een TDI denk ik makkelijker door de keuring te loodsen dan een aangepaste 2,4

[Pascal-141]

[quote="Roger B. (11)61
en wat betreft de keuring....... dan moet je er van af blijven of (als dat mogelijk is in Belgie)om laten keuren, en dan is een TDI denk ik makkelijker door de keuring te loodsen dan een aangepaste 2,4[/quote]

Om laten keuren is niet mogelijk in Belgie , dat is veel ingewikkelder dan in NL , je hebt bvb daarvoor een nieuw PVG nodig van VW-Belgie , en die weigeren dat zowieso .

[TRANSPRTER]

mijn bus is van voor 93.de regels liggen nog anders.
hij is verlaagt tot de min.(rijd als en go-kart)geen probleem gemaakt op de keuring
er zit en uitlaat op waar ze de diezel of de roet test niet kunnen op uitvoeren""""""""""""
volledige rechte lijn(uitlaat)
ramen zijn volledig geblendeert
het enige wat ze doen is zagen,en ik maar knikken en voor de rest mijn kl....ten aan vegen

wat doen ze op de keuring..ze trekken de moterkap open ,ze kijken of de batterij vast staat en controleren de nummers.en moterkap terug dicht

[gait]

Dat is snel keuren, krijgen denk ik nooit een steekproef. Of werkt dat in belgie anders?

[Roger B. (11)61]

volgens mij net als in Duitsland maar een of twee instellingen die mogen keuren, niet elke werkplaats die bevoegdheid kan krijgen.

in DLD komt ook geen steekproef, de TUV keurmeester (of Dekra) is de persoon die bepaald of je auto goed is of niet, als hij zegt goed is het goed

[TRANSPRTER]

busje is ook lichte vracht....
keuring is snel gedaan

[TRANSPRTER]

ik wil hem toch even tonen

[Roger B. (11)61]

is de onderste helft overgespoten in een verkeerde kleur wit, of lijkt het alleen op de foto zo?

[Egbert&Manon]

is de onderste helft overgespoten in een verkeerde kleur wit, of lijkt het alleen op de foto zo?

Jouw Discofoto van achteren geeft ook dat effect, maar niet zo erg.

[Roger B. (11)61]

zie ik dat dan niet of heb je een monitor met beter beeld?

(het origineel van die foto was 50% van wat ik in beeld heb dus een beetje pixelvorming is daar ook debet aan

[TRANSPRTER]

spijtig genoeg is het zo..
had de verf besteld (de goeie nummer)maar ik kwam thuis toe,en het zag er volledig anders uit
dus terug naar de winkel,maar ze konden het niet terug nemmen.
heb wel en deel van mijn geld terug gekregen.
maar medertijd laat ik hem volledig herschilderen...dit is en
foto als het net gedaan was.het valt minder op nu

[Pascal-141]

mijn bus is van voor 93.de regels liggen nog anders.

Heu ...De Belgische Wetgeving aangaande keuring van de voertuigen van klasse M1 (lichte vracht) heeft geen andere regels voor de voertuigen van voor of na '93 .
En de keuring is voor de rest identiek aan die van gewone personenwagen . Alleen het opmeten van de laadruimtelengte is extra t.o.v. personenwagen.
Jij zal dus waarschijnlijk een wel heel goed keuringsstation gevonden hebben , waar ze niet te nauw kijken

[TRANSPRTER]

het is degelijk zo autos van voor 93mogen nog iets meer
het heeft iets te maken met de nummer da op de groene kaart staat
ale da hebben ze mij zo verteld

[Pascal-141]

het is degelijk zo autos van voor 93mogen nog iets meer
het heeft iets te maken met de nummer da op de groene kaart staat
ale da hebben ze mij zo verteld

ale da hebben ze mij zo verteld

Ik ben er al jaren mee bezig met die materie : lichte vracht en de wetgeving ...

Dit (hieronder) is niet van "horen zeggen" , maar de wettekst , komende van de directeur van de keurings centra als antwoord op mijn vragen ...

Verbouwingen of verlagingen zijn niet toegelaten, volgens artikel 3 § 3 en artikel 13 van het Technisch reglement (K.B. van 15/03/1968) Art. 3 § 3. De ingebruikneming op de openbare weg van een chassis of van een zelfdragend voertuig is verboden, wanneer dit laatste niet geheel overeenkomt met het type dat werd goedgekeurd ingevolge een aanvraag, ingediend door de in artikel 6 van het zelfde besluit bedoelde personen. (constructeur of mandataris). Het voertuig dient op de openbare weg steeds conform te zijn aan zijn goedgekeurd type. De fabrikant bevestigt dit door het gelijkvormigheidsattest. (P.V.G. of C.O.C.)
Art. 13. Wijzigingen en verbouwingen.Het artikel 13 van hetzelfde technisch reglement, dat wijzigingen en verbouwingen bespreekt stelt dat de voertuigconstructeur of zijn mandataris een verbouwing dient goed te keuren. Onder wijzigingen of verbouwingen dient men vooral te verstaan, drastische ingrepen zoals aan de stuurinrichting, aan het ophangings-, emissie,- of aan het remsysteem of fundamentele ingrepen op het chassis of zelfdragend koetswerk die indruisen tegen het bestaande P.V.G. of C.O.C. Bovendien moeten verbouwingen of wijzigingen dezelfde veiligheid blijven waarborgen. Hopende u met deze inlichtingen van dienst te zijn.
Vriendelijke groeten,
xxx xxxx
Technisch directeur S.B.A.T. nv

Bij Lichte Vracht is elke vorm van wijziging verboden , tenzij de constructeur of zijn mandataris er een nieuw PVG voor uitreikt , maar een nieuw PVG nummer aanvragen kost handenvol geld , en D'Ieteren weigert dat te doen.
Het enige wat toegestaan is op lichte vracht zijn andere velgen/banden , zolang de afwijkingen binnen de wettelijke marges blijven , en laadvermogens vd banden OK zijn.

Uiteraard is het ene keuringsstation al wat "strikter" dan het andere ...

[TRANSPRTER]

alle ..ik zal er de goeie dagen uit kiesen dan..en veel geluk hebben