Pascal-141 heeft ook een T6.1 gekocht...

[mettesboy]

Bij mij, met de 150kw, had de dsg vaak zelfs moeite om zonder aanhanger achteruit te rijden.
In een klein gootje staan was voldoende om te blijven staan. Dan moest je echt veel gas geven en dan schoot die ineens weg.
Ze hebben dan ooit een instelling gewijzigd dat de bak in achteruit sneller 'pakte'. Toen is het fel verbeterd.

Dat had hij trouwens meestal enkel als alles nog koud was.

[Tricolore]

Hier idem dito. Parkeerplaats achteruit inparkeren die iets van een verhoging/minidrempeltje heeft met een rooster voor hemelwaterafvoer, maar ik moet flink gas geven voordat de bus wat doet en dit obstakel overwint.

[Pascal-141]

Vandaag heb ik de olie maar al eens vervangen bij bijna 9000km . Volgens de boordcomputer moest de oliewissel binnen 15000km gebeuren , Dus de auto geeft dus zelf aan om de eerste oliewissel bij km stand 24000 uit te voeren. Maar zolang wou ik niet met de inrijolie rijden, dus vandaag maar al eens olie gewisseld .

[Pascal-141]

Zo , vandaag nog even beetje gewicht op de aanhangwagen gezet ...

Even een workout geven ...

[Pascal-141]

Mijn witte werkpaardje heeft ondertussen iets meer dan 18.000km . Niks van olieverbruik gehad .

[Pascal-141]

Kleine update : Ondertussen heeft mijn T6.1 28.000km gelopen .
Bij 20.000km voor de 2e keer de olie gewisseld .

Wat me wel opvalt is dat deze minder zuinig is dan mijn T4's.(wat me nu op zich niet veel uitmaakt hoor )
Ik zit bij de T6.1 gemiddeld op 9L/100km (voor de Nederlanders : 11,1op1) (bij gebruik zonder aanhangwagens trekken) , en dan mag ik nog niet te stevig gaan rijden . Daartegenover staat natuurlijk ook dat deze een stuk sneller is dan de T4's (vooral bij het optrekken enz) .

[Hanz]

Rechtervoet misschien een beetje zwaarder geworden door de corona-kilo's?

[Pascal-141]

Rechtervoet misschien een beetje zwaarder geworden door de corona-kilo's?

Die is altijd al vrij zwaar geweest , als ik de stapel ”fanmail” brieven zie

[Pascal-141]

Daar heeft u een mooie bus aan, Pascal!

Ben wel benieuwd hoe dat zit met die grotere wielen/banden. Je leest zo vaak op forums dat als je ook maar iets veranderd aan je bus, dat in België meteen tot afkeuring leidt. Is dat dan niet zo? Of weet u de weg gewoon beter?!

Mijn T6.1 is nu een paar weken geleden voor de 2e keer gekeurd met de General Grabbers 235/55R18 zonder opmerkingen . Bij lichte vracht word er hoofdzakelijk gekeken naar de laadindex van de banden en of de afwijkende maat binnen vooropgestelde toleranties valt . Bij deze maat dus geen probleem .

Ik heb ondertussen iets meer dan 37000km gereden met deze Grabbers , en ben er nog steeds heel tevreden van. De 2 voorste banden beginnen nu wel te slijten , ik denk nog een 3a5000km en dan zullen ze naar mijn normen aan vervanging toe zijn ( dat is bij mij dus als er nog 3mm profiel op zit) . De 2 achterste banden zijn amper afgesleten , daar zit nog steeds veel profiel op .

[Pascal-141]

Onlangs bij km stand van 41.000km busje nog eens verwend : verse motorolie (en filters ) en ik heb de DSG bak olie en filter laten vervangen. Er word aangeraden om dat om 60.000km te doen ,maar ik vervang liever wat vroeger .

[Pascal-141]

Mijn T6.1 heeft ondertussen 55.000km gelopen , en mag nog steeds aanhangers trekken

[Henk-1]

[brugseb]

Met zoveel liefde zal die witte nog niet zo snel OP één van die aanhangers komen te staan

[Pascal-141]

Zo , mijn T6.1 heeft nog nog eens een DSG onderhoud gekregen , ondertussen de 2de keer al , km stand is nu 81.000km.

Ik trek er vaak stevige aanhangers mee , dus ik wil de DSG bak ook wat vaker onderhoud geven dan wat VW voorschrijft . (Om de 40.000km , ipv de opgegeven 60.000km) en motorolie vervang ik om de 10.000km .

[Dropmans]

ik heb er ook al een motorbeschermplaat onder gehangen . Het is een stalen beschermplaat van Rival , dat bied tenminste wat bescherming aan motor en bak.

Zit er standaard geen plaat onder dan??

Of wellicht alleen ene blikken ding?