130 is hetzelfde als 174rvanderraad schreef:ik heb een 130 he dan red je geen 250 denk ik
gr rick
Natuurlijk merk je verschil, maar om nou te zeggen, woow wat een verschil... neeferry395 schreef:Tja ik vind het raar
Je hoort het duidelijk te merken juist onderin ik trek nu heel snel op en als ik in mijn zes rijdt trek ik hem nog sneller door als dat hij voorheen in zijn 5 zat toen hij nog niet gechipt was.
Dus of het is gewoon niet goed gegaan of hij was al gechipt en datzelfde geld ook voor die passat want als je hem chipt van 100 naar 139 moet je het echt wel merken.
Mijn maatje is net met zijn nwe a4 avant geweest (vrijdag) heeft er ook ongeveer 30pk bij nou hij trekt sneller op en hij trekt zijn caravan veel makkelijker .
succes gr ferry
En vergeet niet aan je koppelingsplaten/ drukgroep/ lager te denken. 2-delig massa vliegwiel is hetzelfde.robindekeiser schreef:130 is hetzelfde als 174rvanderraad schreef:ik heb een 130 he dan red je geen 250 denk ik
gr rick
verschillen: turbo (wordt dan toch vervangen) en software (die wordt ook opnieuw geschreven)
Volgens Jos (heeft toch ook jouw turbo geinstalleerd) zijn de blokken op de turbo en software na hetzelfde.edjeraketje schreef:En vergeet niet aan je koppelingsplaten/ drukgroep/ lager te denken. 2-delig massa vliegwiel is hetzelfde.robindekeiser schreef:130 is hetzelfde als 174rvanderraad schreef:ik heb een 130 he dan red je geen 250 denk ik
gr rick
verschillen: turbo (wordt dan toch vervangen) en software (die wordt ook opnieuw geschreven)
Je kan ook de turbo van een 174 pk met software van JD gebruiken 190 pk en een dikke 400 Nm.
Heb nog wel een turbo van 174 liggen
Groeten Edje
Hij zal wel iets zuiniger worden omdat alles nog op elkaar moet in slijten.jeroen pluto schreef:hoe zit het met inrijden, ik hoor van een auto monteur dat ie tot 25000 km heeft gewacht, anderen chippen vanaf nieuw.. de mijn staat 4000 km op ik weet nog niet zo erg goed wat er nu in zit, blijf toch maar een beetje voorzichtig..wil wel chippen maar hoop ook dattie dan wat zuiniger wordt....
ferry395 schreef:Hey mastadont en damy
Hij past het aan op maat en de gegevens zijn gemiddeld dus het is plus minus 204 pk ( kan dus iets meer) etc.
Damy ten eerste bestaat een bus van 43 dznd ruggen niet of hij moet van goud zijn hahahah ( grapje hoor ) neem aan dat je 43 duizend euro bedoeld.
Maar daar komt bij ik heb hem bij hun laten tunen omdat ik ten eerste meteen geholpen wou worden die dag ( ja tot zelfs na zessen waren wij daar),en ten tweede omdat het normaal 495 kost nu openings aanbieding 295 euro want hij zit net nieuw in almere,ten derde ze hebben al 4 of 5 vestigingen in nederland en 1 in belgie,ten vierde hij word gewoon helemaal aangepast dus een chip op maat,ten vijfde ik kreeg heeel goed advies en zeker omdat mijn bus al de nodige km erop heeft.
Tuurlijk zal jd goed zijn maar waarom zal alleen hij het goed en doen en een ander niet,nee daar geloof ik niet in tuurlijk zal je er een hoop prutsers bij hebben maar dit waren zeer vakbekwaamde mensen en minstens zo goed als jd.
En hij doet ook de auto dealers chippen bij hem om de hoek.
En bij ons in alkmaar heb je m .schilder en die laat ze VAG tunen ( uhum door een jongen die hetzelfde doet als chip 4 power dus niks vag).
Tuurlijk moet iedereen weten wat ie zelf doet en tuurlijk 500 besparen op een auto van zo veel geld is eigenlijk niks MAAR waarom kan ik een zonnebank of een fitnessapparaat leveren voor minder geld als mijn concurenten ? omdat mijne slechter zijn hahahah laat me niet lachen kettler is kettler alisun is alisun dus daar kan niks mee mis zijn,nee weet je wat het is wil je iemand een poot uitrukken of wil je reeel je winst pakken dat is het.
Nee jd is de beste dat weten we nu wel ( tenminste vokgens jullie) maar ik gun een ander bedrijf ook een paar muntjes en tuurlijk moet het wel vertouwd over komen etc maar als je niet tevreden bent kan hij hem terug zetten op je eigen software (wat de meeste doen) maar hij kan hem ook opnieuw voor je aanpassen al kom je 10 x terug zegt.
Nou dat vind ik service en niet iemand die ik moet bellen op afspraak en dan kom volgende week of die week erop maar langs.
Ik ben zeer tevreden over mijn tuning ,en verder moet iedereen doen wat hij of zij zelf wil maar laten we die jd niet teveel de hemel inprijzen want er zijn heel veel andere bedrijven die het net zo goed mischien zelfs wel beter doen.
En ik ben gelukkig niet zon kudde dier die hetzelfde doet als iedereen want dan zouden er heel veel andere bedrijven over de kop gaan denk daar maar eens aan maar eens aan.
Maar ik wens een ieder succes met zijn of haar keuze.
Mvgr ferry
ABT is de 'huis-chipper' van Pon.....jeroen pluto schreef:Wie is ABT ? waar zitten die en wat kost dat.. Gaat ie dan naar 160 pk zeker ??
Ik heb nog nooit zo,n brandstofverbruikersmetertje gehad en vindt zoveel liter per 100/km lastig te lezen.
Wel vindt ik dat als je ook maar een beetje gas geeft je al heel snel 24, 30 of meer liter per 100 ziet staan. met een aanhager erachter gaat ie soms wel naar 45 liter per 100.. echt doortrekken laat ik dan wel uit mijn hoofd, en dus weet ik niet of het nog erger kan..
Wanneer je echter 8 liter per 100 gemiddels wil rijden, ( iets wat toch makkelijk moet kunnen met dat moderne spul) heb je echt een fluwelen rechtervoet nodig en heeeel veel crouse controll...Is ook wel weer leuk om te doen, want je blijft nog steeds heel vlot rijden dan.
mijn T5 is nog helemaal origineel er staat nu ongeveer 5000 km op de teller..
.... daarna als je op snelheid bent (en cruise-control inschakeld) zie je 'm rap dalen al naar gelang de snelheid die je rijd.
