wielen warm

[ZwedenTransporter]

Ik heb net 60 km gereden met volle belasting T4 automaat en bij aankomst waren de 4 wielen en remschijven behoorlijk handwarm.
Mijn vraag is hoe warm mogen ze zijn ?
Het betreft dus alle 4 de wielen en dus niet alleen de 2 achterwielen anders zou ik bv kunnen denken aan de handrem.
Na ½ á 1 uur waren ze weer koud

[bartt4]

Als het gewoon warm is en je kan je hand er op houden is er niks aan de hand. echt loei heet dan is er wat mis. Maar warmte is normaal rollen wrijfing etc

[ZwedenTransporter]

Dank je wel, hij is niet loei heet maar wel goed warm.
Ik kon mijn hand er wel gewoon op houden.
Toch even een geruststelling.

Bedankt nogmaals
Mvg
Nol

[Egbert&Manon]

Kun je een verschil in temperatuur merken door een te lage bandenspanning?
Blijft een band koeler met stikstofvulling?

Egbert

[René]

Stikstof vulling is in mijn optiek onzin lucht bestaat ongeveer 78% uit stikstof en 21% uit zuurstof.
Bij navraag bleek het dat de velg dan niet roestte van binnen en het vocht percentage lager was.

Rene

[ZwedenTransporter]

Ik heb de even laten wegen en die woog 2930kg - 280 teveel dus
En de banden spanning was te laag en die heb ik nu op 3,8 bar voor de voorkant en 4 voor de achterkant, zoals aangegeven op het plaatje.
Ik heb stalen wielen en dus een automaat.
Net thuis gekomen na een poefrit en onderweg nadat ik op het laatst wel veel moest remmen waren ze behoorlijk warm maar na 15 km rijden terug naar huis en bijna niet hoeven te remmen waren ze lauw.

Dus automaat met overbelading en stalen wielen word met regelmatig remmen behoorlijk warm en bij bijna niet remmen lauw.
Ik denk dat het geen probleem is en Ik denk als ik een snelheid 120 aan houd over de duitse autobahn er geen problemen komen.
Iemand een andere mening ?

Mvg
Nol

[Wim T4 935]

Ik denk dat dit helemaal goed gaat komen.

Alvast een prettige reis toegewenst Nol.

[bartt4]

Stikstof vulling is in mijn optiek onzin lucht bestaat ongeveer 78% uit stikstof en 21% uit zuurstof.
Bij navraag bleek het dat de velg dan niet roestte van binnen en het vocht percentage lager was.

Rene

Sikstof voordelen zijn minder vaak bij pompen. Door dat moleculen van stikstof iets groter zijn. wat uit een band langsaam loopt is inderdaad de zuurstof.
Tweede voordeel is geen vocht. Vele compressors bij benzine pompen word de vocht niet gescheiden uit de compressor wat tot gevog heeft dat je je band vol pist met water.
Ga je dan rijden word de band warm en loopt je temperatuur op. Verschil met een autoband is niet zo groot maar ga je kijken bij een vrachtwagen band (rond de 9 bar) loopt dat verschil aardig op.
Wij op ons werk pompen caravans vouwagens etc met stikstog en truck etc ook.