bandenvraag

[henk106]

Ik hoorde net dat onder een Transporter van voor 1998 geen bedrijfswagen banden hoeven te zitten
dat het pas vanaf 1998 verplicht is geworden.
wie weet dat????

[Multivan Generation]

je hoeft dan niet aan de loadindex eis te voldoen,
dat zou inderdaad in kunnen houden,
dat je er geen bedrijfswagenbanden onder hoeft te hebben.

Of het verstandig is, dat is een tweede...

[bartt4]

Klopt maar kom je in landen als duitsland etc dan ben je bij ongeval wel weer fout.
Maar in nederland zou het mogen. persoonlijk zou ik het niet gaan doen.
Discussie is vaker gevoerd om gewone pw banden te plaatsen met loadindex 91 etc. Maar vaak genoeg de voorbeelden op me werk te zien dan de banden op de velgrand weg slijten of scheuren doordat de band te diep doorwangt en gaat wrijven op de velgrand. Ook al pomp je ze op de maximale spanning.
Tuurlijk gaat het vaak goed geloof ik graag maar ik raad het af!!!!
Groetjes de banden specialist van het noorden

[Harry 341]

Sorry hoor,maar daar ga ik weer....dat op een bus van vóór '98 andere dan bedrijfswagenbanden (om het zo maar even te noemen) onveilig zou zijn is niet altijd waar.Heb je veel en zware lading dan is er misschien wat voor te zeggen.Maar (bijv.) mijn particuliere bus is altijd leeg,op wat vakantiespullen of zo na.
Dus die staat heeeeeel veilig op banden die goed genoeg zijn voor een dikke 7 serie of een S.
Die wegen bijna 2 ton en gaan ook nog eens een dikke 200km/h!!
grtz.Harry

[frank884]

Sorry hoor,maar daar ga ik weer....dat op een bus van vóór '98 andere dan bedrijfswagenbanden (om het zo maar even te noemen) onveilig zou zijn is niet altijd waar.Heb je veel en zware lading dan is er misschien wat voor te zeggen.Maar (bijv.) mijn particuliere bus is altijd leeg,op wat vakantiespullen of zo na.
Dus die staat heeeeeel veilig op banden die goed genoeg zijn voor een dikke 7 serie of een S.
Die wegen bijna 2 ton en gaan ook nog eens een dikke 200km/h!!
grtz.Harry

Dan hebben we het over wat in een/meerdere induviduele gevallen goed zou kunnen,
omdat de LI rekening houdt met het gewicht van de wagen incl het laadvermogen
en omdat wij zo'n hoog laadvermogen hebben tov lux wagens zit daar heel veel speling in als je vrijwel leeg rijdt.
Maar wettelijk mag het niet,.. en dat zijn altijd lastige dingen met ongelukken bijvoorbeeld wordt dit vaak door de tegenpartij aangedragen dat de desbetrefende wagen niet voldeed aan de door de wetgever gestelde eisen
het zelfde verhaal ongeveer als met sneeuw in brd rijden op zomerbanden.
ik denk ook dat het hoge zwaarte punt van een T4 in een bocht anders drukt op de zijkant van de band (die bij C banden extra verstevigd is) als onder een S of 7serie
en 195/70 R 15C LI 102/104 banden zijn sterker,duurzamer minder breed, dus minder wrijving met de weg-dus zuiniger rijden als de banden van een S of 7 serie.
maar dan praat ik alleen over de practische kant,.. niet over het mooi uitzien,
iedereen heeft daarin andere prioriteiten.

[bartt4]

rij zelf ook met personenwagen banden maar wel loadindex van 98 en dan is hetgeen probleem.
Zie ook weleens mensen die 195 65 15 load 91 willen plaatsen das te licht.
ieder moet het zelf weten maar om het prijsverschil van paartientjes zou ik geen risico nemen.

[Roger B. (11)61]

Klopt maar kom je in landen als duitsland etc dan ben je bij ongeval wel weer fout.

Niet waar

je mag in duitsland op een transporter rustig personenautobanden monteren mits de banden voldoen aan de maten in je voertuigpapieren, een snelheidsindex hebben die ruim genoeg boven de max-snelheid van je auto ligt en een load index hebben die minimaal 50, liefst meer kilogram boven de max toelaatbare wieldruk van je auto ligt.

In mijn geval voor- en achteras max last 1230 kg (2460 totaalmassa max)
dat is dus max wiellast 615 kg --> LI 91=615 kg

Als ik een personenautoband met een LI van 94 en juiste maten en snelheidsindex monteer is dat voor TUV en politie en verzekering geen enkel probleem.

[Pascal-141]

In mijn geval voor- en achteras max last 1230 kg (2460 totaalmassa max)
dat is dus max wiellast 615 kg --> LI 91=615 kg

Roger , is bij jouw bus de aslast van vooras en achteras dan gelijk ?
Dat vind ik raar , want bij mijn bussen is de vooras aslast steeds veel hoger dan achteraan. Waar zou dat verschil dan zitten ?

[Roger B. (11)61]

geen idee. misschien vanwege de H&R vering die er op gemonteerd is?

ooit terug gekeurd om wat voor reden dan ook (2460 is ook nogal laag voor een t4 dacht ik)

op mijn papieren staat in elk geval vooras 1230kg achteras 1230 kg totaalmassa 2460 kg (en dat dan in het duits uiteraard)

[bartt4]

Klopt maar kom je in landen als duitsland etc dan ben je bij ongeval wel weer fout.

Heb het dan ook over banden met een te lage loadindex!!!!!!!!!!!!! pw of bw banden mag beide mits loaindex maar juist is
Niet waar

je mag in duitsland op een transporter rustig personenautobanden monteren mits de banden voldoen aan de maten in je voertuigpapieren, een snelheidsindex hebben die ruim genoeg boven de max-snelheid van je auto ligt en een load index hebben die minimaal 50, liefst meer kilogram boven de max toelaatbare wieldruk van je auto ligt.

In mijn geval voor- en achteras max last 1230 kg (2460 totaalmassa max)
dat is dus max wiellast 615 kg --> LI 91=615 kg

Als ik een personenautoband met een LI van 94 en juiste maten en snelheidsindex monteer is dat voor TUV en politie en verzekering geen enkel probleem.

[frank884]

Klopt maar kom je in landen als duitsland etc dan ben je bij ongeval wel weer fout.

Niet waar

je mag in duitsland op een transporter rustig personenautobanden monteren mits de banden voldoen aan de maten in je voertuigpapieren, een snelheidsindex hebben die ruim genoeg boven de max-snelheid van je auto ligt en een load index hebben die minimaal 50, liefst meer kilogram boven de max toelaatbare wieldruk van je auto ligt.

In mijn geval voor- en achteras max last 1230 kg (2460 totaalmassa max)
dat is dus max wiellast 615 kg --> LI 91=615 kg

Als ik een personenautoband met een LI van 94 en juiste maten en snelheidsindex monteer is dat voor TUV en politie en verzekering geen enkel probleem.

Hoe kan dat zo laag ligen bij jou roger???
bij mij moet er minimaal LI 97 op liggen (leeg gewicht is 1770kg) ik heb de voertuig gegevens niet direct bij de hand maar het is iets van 1430 kg en 1310 kg dacht ik uit mijn hoofd --- zal wel te maken hebben met op welk laadvermogen die is gekeurd
Ik heb een dubbele cabine kwb 2.92 dus het is eigenlijk een vrachtwagen
in BRD zijn veel mulivan's

[Roger B. (11)61]

Ik heb een caravelle met dubbele schuifdeur, voor en achteras zoals gezegd gelijke max aslast van 1230kg, max totaalgewicht voertuig 2460kg...........geen idee wat de vorige eigenaar heet gedaan met eventuele terugkeur van het het gewicht (voor mijn part vanwege de 17"borbets die er op zaten, of de banden die daar bij hoorden