Grote luchtkoeler inbouw werkelijk verbetering?

[Tiyuvi]

Wie van jullie heeft de grote LLK (luchtkoeler) van de (111kW) al ingebouwd op zijn ACV (75 kW) en merkt dat door de langere luchtwegen er nu sprake is van een langzamer oppakken van de turbodruk en dus prestaties (Let op: in de lage toeren)? Of wordt dit door de chiptuning weer teniet gedaan?

Volgende vraag: Wat spreekt er tegen om dan ook de turbo naar de voorkant te verplaatsen , of is dan de luchtweg vanuit het uitlaat spruitstuk naar voren te lang

Kortom wat is idealiter de meest rendabele oplossing?

- De tong is het enige gereedschap, dat door continue gebruik steeds scherper wordt -

[harry t5 191]

[quote="Tiyuvi"]Wie van jullie heeft de grote LLK (luchtkoeler) van de (111kW) al ingebouwd op zijn ACV (75 kW) en merkt dat door de langere luchtwegen er nu sprake is van een langzamer oppakken van de turbodruk en dus prestaties (Let op: in de lage toeren)? Of wordt dit door de chiptuning weer teniet gedaan?

Volgende vraag: Wat spreekt er tegen om dan ook de turbo naar de voorkant te verplaatsen , of is dan de luchtweg vanuit het uitlaat spruitstuk naar voren te lang

Wil je dan ook de uitlaat naar voren brengen?

[Donald4Motion]

Ik denk dat je extra verkoeling wilt voor je turbo?!
Misschien een luchthapper met een slang richting je turbo?!, bereik je hetzelfde mee

[Roger B. (11)61]

Peter (Multivan Generation) heeft een AJT met forse chiptuning, eerst met 102pk-intercooler gereden en later een 150pk-intercooler gemonteerd, is zeer te spreken over de verbetering die dit geeft.

Het beste is natuurlijk om eerst alle mechanische wijzigingen aan te brengen aan je motor en daarna een goede chiptuner volledig op maat voor jouw configuratie en jouw wensen een nieuwe chip te laten programmeren