Wobbly bobbly - oorzaak bekend

[pluuke]

Nouja, zo noem ik het dan maar even.......
Je rijdt weg, en vrijwel direct voel je het stuur heel licht op en neer bewegen (in de draairichting).
Harder rijden > harder trillen, het gevoel van onbalans in je wiel.

Maar dat van het ene op het andere moment... ??
Geen loodjes kwijt,
geen rare bulten op de band of zoiets,
geen gekke dingen gedaan zoals op stoepranden geknald.

Ook een beetje de rare indruk dat het sturen iets zwaarder gaat dan anders...

Dus heb nog geen idee wat het is, maar het is niet tof.
Ga morgen maar eens even opkrikken en een slinger aan het wiel geven, misschien toch wel een slag erin ofzo, of een breuk in de canvas ?

[matje86]

banden op spanning?

[bartt4]

Mischien wat geraakt onderwegongemerkt en toch enig onbelans. inderdaad breukje in de band kan ook. zwaarlopende kogel zou mogelijk zijn.
blijft vreemd van ene op andere moment maar soms gebeurt zoiets. Goed checken op enige speling op je kogels fucee's stuurhuis. Banden cheken op bulten slag en slingering. Olie controleren van je stuur bekrachtiging( toevallig te laag en lucht in systeem) zomaar wat tips die me te binnen schieten

[olle griese]

Zitten je wielbouten wel vast?

[chv]

Dat laatste had ik nog pas geleden. Waarschijnlijk na het zelf plaatsen van mijn nieuwe schokdempers (met dank aan Peter Multivan voor de mooie werkinstructie) klaarblijkelijk de bouten van mijn linker voorwiel niet vast genoeg aangedraaid. Als dat niet de oorzaak is: Misschien een keertje heeeeeel krachtig geremd zodat een of meerdere banden niet helemaal perfect rond meer zijn?

Met vriendelijke groet,

Charles Vos

[pluuke]

Allemaal bedankt voor het meedenken.
Waren helaas niet de wielbouten.....

Toch iets "geraakt", duidelijke afdruk op binnenkant band.
De staalinlage van de wang is los van het rubber, over 1/3 van de omtrek.

Loslaten begint bij de afdruk.

Alhoewel het mijn eigen schuld is, is het toch een zwak punt van deze band.
Vorige sets waren tevens los, dit dan vanwege het kilometrage (toen 25000).

Nu 8500 km met deze banden erop zitten.
Profieldiepte is nu 6,5 mm.

Ik denk dat de combinatie van relatief veel negatieve camber (bij deze bus standaard) icm deze band niet lekker gaat.
Het zijn dan XL banden, maar de LI is 95 = 690 kg.
Bus weegt rijklaag zo'n 2200kg, dus met ± 550 à 600kg per wiel (voor is het wat meer) zit ik waarschijnlijk te ver bovenin de bandbreedte.

Falken FK-452 225/45-18 ZR 95Y RF
Banden kosten 130 euro per stuk (ongemonteerd)
Ik vind het een fijne en betaalbare band, maar dit is s*&^%it.

[GerJol 716]

Je zegt dus dat de vorige set banden ook dit soort probleem hadden?
Absoluut geen aanrader dan voor een bus van pakweg 2200 kg, zoals jij hebt.
Je hebt nu nog het geluk er op tijd achter te komen, je zal maar een klapband krijgen. :alarm

Je zal toch een hogere load-index (100?) moeten monteren, en reinforced banden.

Gerard

[Oskar 725]

Allemaal bedankt voor het meedenken.
Waren helaas niet de wielbouten.....

Toch iets "geraakt", duidelijke afdruk op binnenkant band.
De staalinlage van de wang is los van het rubber, over 1/3 van de omtrek.

Loslaten begint bij de afdruk.

Alhoewel het mijn eigen schuld is, is het toch een zwak punt van deze band.
Vorige sets waren tevens los, dit dan vanwege het kilometrage (toen 25000).

Nu 8500 km met deze banden erop zitten.
Profieldiepte is nu 6,5 mm.

Ik denk dat de combinatie van relatief veel negatieve camber (bij deze bus standaard) icm deze band niet lekker gaat.
Het zijn dan XL banden, maar de LI is 95 = 690 kg.
Bus weegt rijklaag zo'n 2200kg, dus met ± 550 à 600kg per wiel (voor is het wat meer) zit ik waarschijnlijk te ver bovenin de bandbreedte.

Falken FK-452 225/45 ZR 95Y RF
Banden kosten 130 euro per stuk (ongemonteerd)
Ik vind het een fijne en betaalbare band, maar dit is s*&^%it.

Hoi Patrick,
dit heet seperatie, en komt voor bij overbelasting van het karkas van de band of door ernstige karkas schade (ergens overheen rijden, stoep op rijden e.d.) of oververhitting door een (veel) te lage banden spanning.
Hoeveel "ply" zijn die banden? dit staat op de wang van de band.

[pluuke]

Hoi Oskar,

Op de zijkant van de band staat :
Plies
Tread: 2 polyester 2 steel 1 polyamide
Sidewall: 2 polyester

Oftewel "5-ply rating" ?
De term separatie kende ik inmiddels....
Googlen op Falken en separatie levert nog 1 hit op.... :alarm

[sgsdebruijn]

Ik had ze onder mijn Mondeo, inderdaad negatieve camberprobleem ook daar maar dat geldt denk ik voor veel van dit soort type banden.
Ze rijden wel messcherp en in droge en natte omstandigheden weinig betere banden om mee rond te

De Falken Ziex ZE912 is de opvolger en naar mijn idee een betere band bij dagelijsk gebruik, heb deze ook onder de Mondeo gereden.
Onder de T4 heb ik er geen idee van.

[pluuke]

Je zal toch een hogere load-index (100?) moeten monteren, en reinforced banden.

Hmm...maar banden zijn dus wel RF of XL (Reinforced / Extra Load).
Heb in ieder geval een bericht naar meneer Falken gestuurd, eens even kijken hoe ze reageren.

[Pascal-141]

Je zal toch een hogere load-index (100?) moeten monteren, en reinforced banden.

Hmm...maar banden zijn dus wel RF of XL (Reinforced / Extra Load).
Heb in ieder geval een bericht naar meneer Falken gestuurd, eens even kijken hoe ze reageren.

Of er nu XL of RF opstaat maakt helemaal niks uit , feit is dat je banden gewoonweg genoeg draagvermogen moeten hebben voor je "(zware) T4 .
Een band met laadindex van slechts 86 (als voorbeeld) kan ook een RF of XL aanduiding hebben , maar is daarom zeker niet geschikt . Je moet gewoon kijken naar het draagvermogen (laadindex ) van de band.
Een laadindex van 95 is gewoon te licht voor jouw T4 , en ik heb er een sterk vermoeden van dat de verantwoordelijke van Falken bij het bekijken van jouw banden en het gewicht van de auto waar ze opzitten , zijn conclusie negatief zal zijn ...
Een 225/45/17 band kan trouwens nooit voldoende laadindex hebben , je zal dan moeten overstappen op een 235/45/17 (daar is de max. laadindex 97 , wat voor sommige T4 voldoende is) , maar aangezien jij een 150PK versie hebt (en dus standaard een grotere bandenmaat) denk ik dat jij beter banden in de maat 245/45/17 kan gaan kopen , daar heb je wél een laadindex die voldoende is voor je T4 En dat is dan meteen nog en correcte maat ook , want die 225 is toch iets te klein

[Harry62]

Als je bus rond de 2200 kg weegt betekent dat er ook niet veel inzit/ligt.
En dan met je motor voorin en jijzelf (met passagier(e)) kan er wel eens meer dan 1400 kg op je voorwielen 'drukken'.

Ik zelf heb de maat 225/50-17 101W van Maxxis (Victra 4AS) en die bevallen goed. Is wel een compromis prijs/kwaliteit.
Kan altijd beter maar dat kost ook weer meer. De Maxxis is goedkoper dan € 130 en dan incl. montage.

Ik weet niet of je grijs kenteken hebt maar in Nederland kom je daarmee niet door de APK keuring

[Multivan Generation]

hij rijdt een multivan op geel kenteken.
Dus hij heeft die loadindex eis niet..

@ Pluuke de optie die Pascal voorstelt zou ook te overwegen zijn...

[pluuke]

Uhhh...'t is wel 18" hè
Stond er niet bij, nu wel.

Waarom is 225 te smal ?
Breder hoeft van mij niet, vanwege rol- en rijweerstand.
Omtrek is ook bij 225/45-18 nagenoeg goed. (tov 205/60-16)