Spatbord verbreden?

[vw_s]

Nu heb ik eindelijk mijn 17" velgen op de bus gemonteerd, zijn de banden te breed... Dat heet in combinatie met de ET waarde van de velgen;
225 banden en ET-waarde 40. Omdat mijn bus verlaagd is raken de voorbanden de spatbord randen bij diep in veren.

Wat is nu de beste/simpelste oplossing? Smallere banden is uiteraard een oplossing, maar is het bijvoorbeeld ook mogelijk om de spatbord randen ietsje uit te rollen? Of op een andere manier de spatbord randen aan te passen?
Of is er wellicht nog een ander manier?

[Multivan Generation]

de voorkant ietsje naar boven draaien
Ik rijd in de winter 225-60-16 met ET-35 en dat raakt niet..

[Harry 341]

Wat is de hoogte van de band?Ik denk dat daar de fout zit.ET 40 moet geen probleem zijn.Maar met (bijv.) 225/60/17 heb je een probleem!
Heb zelf 245/45/18 en ruimte over..ondanks 4 cm verlaging.
grtz.Harry

[Pascal-141]

Indien je bandenmaat goed gekozen is , heb je met een smalle band zoals een 225 , en een velg met ET 40 zelfs bij max. verlaging geen enkel probleem (ivm raken vd wielranden) .
Als jouw banden de wielranden raken , dan heb je waarschijnlijk een veel te hoge band erop ...

[Roger B. (11)61]

225-55-16 op borbett velgen met ET 38 raakt ook niet (+- 4cm verlaagd)

[Harry62]

Ben ik ook wel benieuwd naar of het makkelijk uit te kloppen/rollen is die voorspatborden.
Ik ben van oude fuse naar nieuwe fuse gegaan vorig jaar en nu is mijn ET 42 net iets te weinig.
Bandenmaat 225/55-17
Als ik in de bocht (meestal linksom) een drempel of stoeprandje pak dan komt de band tegen het spatbord.

Hij pakt dan midden bovenin de rand en drukt deze naar buiten.
Als ik doorga zo dan krijg ik vanzelf ruimte :klappen
Maar da's niet de bedoeling

[vw_s]

De bandenmaat is 225/55 R17, inderdaad iets groter als origineel. De keuze was bewust zodat ik een goed gevulde wielkast heb.
Het probleem van een smaller band met dezelfde hoogte is dat die praktisch niet te krijgen zijn...

Als ik in de bocht (meestal linksom) een drempel of stoeprandje pak dan komt de band tegen het spatbord.

Hij pakt dan midden bovenin de rand en drukt deze naar buiten.
Als ik doorga zo dan krijg ik vanzelf ruimte :klappen
Maar da's niet de bedoeling

Dit is dus precies mijn probleem (maar dan rechtsom ).
Niemand ervaring met uitrollen/verbreden?

Wellicht is het ook nog een idee om ipv enkel achter verlaagde veren een compleet verlagingssyteem te monteren met stuggere dempers? Zo wordt de veerweg natuurlijk wat beperkter.

[Multivan Generation]

Succes met uitrollen van wielkasten.
Ik heb me laten vertellen, dat het een drama wordt.

Ervaring van Pascal-141 was dat

[Roger B. (11)61]

De bandenmaat is 225/55 R17, inderdaad iets groter als origineel. De keuze was bewust zodat ik een goed gevulde wielkast heb.

Tja, goed gevulde wielkasten heb je met standaard diameter en verlaging ook wel....... en-en gaat niet......moet of-of zijn

Wellicht is het ook nog een idee om ipv enkel achter verlaagde veren een compleet verlagingssyteem te monteren met stuggere dempers? Zo wordt de veerweg natuurlijk wat beperkter.

Wat bedoel je met een compleet verlagingssysteem? ook andere torsiestaven voor ?

weet niet of er complete sets van dempers en voor- en achterveren zijn voor de T4, maar ALS je dat vinden kunt gaat het ook een lieve duit kosten. Stuggere dempers zullen niet per definitie de veerweg begrenzen en zijn ook van diverse merken los leverbaar

Ik weet niet waar je raakt en hoeveel ruimte nodig is, maar is het wellicht voldoende om de helft van het naar binnen gevouwen randje weg te slijpen bovenaan?

[Harry 341]

Wielkast uitrollers op Ebay,maar het plaatwerk van de T4 is aan de voorkant dubbel,dus gaat niet...
grtz.Harry

[Multivan Generation]

@ harry, het gaat wel,
maar eigenlijk ook niet door het zeer dikke en sterke plaatwerk van een T4.
En wat dacht je van de bescherming om het roestvast te houden

Advies is om er niet aan te beginnen..

[vw_s]

Ik weet niet waar je raakt en hoeveel ruimte nodig is, maar is het wellicht voldoende om de helft van het naar binnen gevouwen randje weg te slijpen bovenaan?

Heb ik ook aan gedacht, maar houd je het dan nog jaren roest vrij zonder de spuitcabine op te hoeven zoeken? Met een likje Hammerite red je het niet...

Tja, goed gevulde wielkasten heb je met standaard diameter en verlaging ook wel....... en-en gaat niet......moet of-of zijn

Ik had de bus een cm of 8 verlaagd met de standaard wielen, maar dat ging natuurlijk niet met de nieuwe banden. De voorkant heb ik weer wat omhoog gedraaid en de achterkant is wat mee omhoog gekomen (de voorkant was lager dan de achterkant). Nu vullen de achterwielen erg mooi de wielkasten, maar de voorkant heeft nog niet genoeg ruimte. Als ik de originele veren er weer op zet, zal het lijken of ik de bus verhoogd heb. Aangezien de ruimte boven de banden veel groter zal worden als de ruimte aan de zijkant (tussen band en achterbumper bijvoorbeeld). Ik zou nog een set andere veren kunnen proberen, -6cm of -4cm, maar die moet ik dan eerst aanschaffen om te proberen...
Aangezien een vriend van me een wielkast roller heeft, ga ik het toch eens proberen.

Stuggere dempers zullen niet per definitie de veerweg begrenzen en zijn ook van diverse merken los leverbaar

Ze zullen niet de veerweg begrenzen idd, maar ik zal minder snel de spatbord randen raken lijkt me. Of niet?
Een laatste oplossing kan nog zijn altijd alleen rijden en de trekhaak verwijderen
Als ik alleen rij heb ik namelijk nergens last van , buiten de extreme snelheidsdrempels hier in de regio...

[vw_s]

Ik heb overigens nog de originele dempers, dus vervangen door Meyles of Bilstein lijkt me zowiezo wel handig...

[Roger B. (11)61]

lijkt me dat dat randje toch wel goed te beschermen moet zijn met zinkspray over fertan heen en dan een dikke laag (meerdere lagen) kleurlak......

nu je band er een paar keer langs gegaan is zal de lak er sowieso wel af zijn op het randje, dus is ie toch al roestgevoeliger.........

afplakken tot net op het randje en je ziet er niks van, dus geen spuitcabine nodig.

wat je ook nog kunt proberen, maar weet niet of dat lukt zonder dat je het gaat zien aan de buitenkant, is het randje verder om te zetten, dus niet horizontaal maar weer verder door richting vertikaal..... maar dan ook zal de lak beschadigd raken denk ik.


stuggere dempers zullen wel zorgen dat ie minder snel inveert en wellicht net niet raakt

[Harry 341]

Heb op de tuningssite's van bijv. de golfjes en de kadetjes wel gezien dat die jongens bij het uitrollen van de schermranden de lak met een fohn warmmaken om het scheuren ven de verf te voorkomen.
grtz.Harry