Interessant artikel over downsizen

[Klusman]

Voor de geinteresseerden onder ons een mooi artikel over de problemen met de nieuwe motoren.
Komt ook een mooi stukje van de EGR in voor.

http://www.carrec-technocenter.nl/weblo ... downsizen/" onclick="window.open(this.href);return false;

[kdo]

leerzaam stuk.

[Babson]

Na het lezen van dit verhaal ben ik nog meer van overtuigd geraakt over het nut van EGR afsluiting.
De vervuiling in het inlaat kanaal veroorzaakt door de EGR is mede verantwoordelijk voor verstoring van luchtwervelingen.

Gr. Babson

[Donald4Motion]

De V50 is meestal een lease bak en meestal ook zo bereden.
Lijkt wel een maandag morgen wagen met een derde turbo erin

Overigens vertel dit verhaal dat we het mileu ontlasten en de blokken juist zwaarder belasten, maar pak eens een blok nu en hetzelfde vermogen, zelfde wagen 10 jaar terug.
Tegenwoordig worden de blokken van zulke goeie legering gemaakt met zulke kleine toleranties, die kunnen de ratio meer vermogen uit kleine inhoud ook makkelijker aan en vaak ook bij minder toeren.

Overigens denk ik dat de 1.6 zich ook een weg naar de T5 en een half gaat vinden

[emil]

dat zeg ik de hele tijd al
grote motor ,niet te veel vermogen uithalen en geen egr!!!!

[Klusman]

Ook bij de F1 wordt het downsizen geblazen.

Ook gevonden op www:
De racewagens in de Formule 1 moeten vanaf 2013 van een beduidend milieuvriendelijker motor zijn voorzien. De huidige 2,4 liter V8-motoren worden in dat jaar vervangen door 1,6 liter turbomotoren met vier cilinders.

Ik denk dat het niet te stoppen is, zoek ook maar eens op downsizen bij mercedes, daar moet de S klasse er ook aan geloven.

[Donald4Motion]

VroegaH, reden ze ook al met een V6 1,5 liter en wat dikke turbo's erop.
Resultaat 1200pk in de race en met de qualificaties meer dan 1400(de meter kon niet meer meten)
Als ze gewoon op die voet verder gingen.....