koppeling/vliegwiel AXD

[thomast5]

Dag Allemaal,
Het gevreesde moment is aangebroken...

Sinds een 2tal weken voel ik m'n koppeling "meedraaien" wanneer ik koppelingspedaal induw.
Nu is het sinds gisteren geëvolueerd in het geluid van een koffiemolen
Ik vermoed dat m'n drukgroep of vliegwiel rijp zijn voor de prullenmand.

Stel ik de juiste diagnose?
Kan ik hier nog mee rondrijden zonder verdere schade te veroorzaken?

En heeft er iemand ervaring met de Sachs of Luk reparatiesets?

Alvast bedankt!

Thomas

[Geert G]

Twee massa vliegwiel is waarschijnlijk gaar.
Als deze stuk gaat, is de kans groot dat het druklager ook stuk is gegaan. (slingering)
Zo snel mogelijk repareren/vervangen

Een Sachs koppeling kan in het algemeen méér koppel aan dan een LUK. (Is dus sterker)
Sachs levert helaas voor een T5 geen Twee Massa Vliegwielen.
Deze worden gefabriceerd door LUK.
LUK 2mv + Sachs koppelingskit, zou ik doen.

Als je nu toch alles moet vervangen, zou ik effe kijken voor een 174PK AXE kit. (vliegwiel + koppelingskit)
Volgens mij zijn deze fysiek gelijk, maar wel sterker. ( langs elkaar leggen & meten)
Prijstechnisch zal het niet veel uitmaken.

[Pascal-141]

Dag Allemaal,
Het gevreesde moment is aangebroken...

Sinds een 2tal weken voel ik m'n koppeling "meedraaien" wanneer ik koppelingspedaal induw.
Nu is het sinds gisteren geëvolueerd in het geluid van een koffiemolen
Ik vermoed dat m'n drukgroep of vliegwiel rijp zijn voor de prullenmand.

Stel ik de juiste diagnose?
Kan ik hier nog mee rondrijden zonder verdere schade te veroorzaken?

En heeft er iemand ervaring met de Sachs of Luk reparatiesets?

Alvast bedankt!

Thomas

als je de koppeling voelt meedraaien in het pedaal , vermoed ik dat het druklager de geest aan het geven is.
De koppeling voelen meedraaien heeft meestal niks te maken met het 2massa vliegwiel , dat staat immers niet rechtstreeks in contact met je pedaal. Afhankelijk van de km-stand , kan het natuurlijk wel aangeraden zijn om het vliegwiel mee te vervangen als je de hele handel toch open liggen hebt.

[thomast5]

Bedankt voor de info.

Er staat nu 150000km op de teller, kostelijke kilometerstand als je het mij vraagt.
Heb recent preventief de verstuiver dichtingen en waterpomp laten vervangen.
Tegelijkertijd zowat alle rubbers + bussen van de voorophanging, motorsteunen en torsiestang vernieuwd.
Nu dit nog...Had ik maar een Toyota Hiace ge.....

Heeft er trouwens al iemand ervaring met het monteren van een LUK 2massa vliegwiel in combinatie met een Sachs koppelingsset?

Bij een VW dealer kost een volledige kit +-€1700
Zodoende zoek ik iemand die hier ervaring mee heeft, liefst regio Antwerpen.
Ik vermoed dat ik best zo weinig mogelijk kilometers afleg om de krukas te sparen (slingerend vliegwiel)?

Groeten

[JanP]

Na de eerste verschijnselen heb ik nog een jaar rondgereden voordat ik het spulletje heb vervangen.
Ik heb vorige week deze set laten monteren.
Is dus wel SACHS.
De set kreeg ik thuisbezorgd voor € 520, de inbouw was € 435 (locale garage), inclusief compleet uitlijnen v.d. wielophanging (omdat subframe eraf moest).
Ik heb geen AXD maar AXB, maar dit geeft je een idee.

[Geert G]

Na de eerste verschijnselen heb ik nog een jaar rondgereden voordat ik het spulletje heb vervangen.
Ik heb vorige week deze set laten monteren.
Is dus wel SACHS.
De set kreeg ik thuisbezorgd voor € 520, de inbouw was € 435 (locale garage), inclusief compleet uitlijnen v.d. wielophanging (omdat subframe eraf moest).
Ik heb geen AXD maar AXB, maar dit geeft je een idee.

Jan, dat klopt......
Maar een 1.9TDI T5 heeft een 228mm koppeling. En daar maakt Sachs wel een 2MV voor.
Een 2.5 TDI in een T5 heeft een 240mm koppeling. In Sachs Webcat vind je hiervoor geen vliegwiel.
Bij LUK wel.

Ik heb ook liever Sachs i.p.v. LUK.

[Geert G]

Bedankt voor de info.

Er staat nu 150000km op de teller, kostelijke kilometerstand als je het mij vraagt.
Heb recent preventief de verstuiver dichtingen en waterpomp laten vervangen.
Tegelijkertijd zowat alle rubbers + bussen van de voorophanging, motorsteunen en torsiestang vernieuwd.
Nu dit nog...Had ik maar een Toyota Hiace ge.....

Heeft er trouwens al iemand ervaring met het monteren van een LUK 2massa vliegwiel in combinatie met een Sachs koppelingsset?

Bij een VW dealer kost een volledige kit +-€1700
Zodoende zoek ik iemand die hier ervaring mee heeft, liefst regio Antwerpen.
Ik vermoed dat ik best zo weinig mogelijk kilometers afleg om de krukas te sparen (slingerend vliegwiel)?

Groeten

De veren in een 174PK AXE/BPC koppelingskit zijn wat sterker. Deze zal ook passen op een AXD.

174PK Koppelingskit incl druklager: Sachs Xtent 3000 990 121 € 256,26
174PK Twee massa vliegwiel LUK 415 0251 10.6 € 400,15 & € 20,00 statiegeld

http://profiteile.de/ersatzteile/kupplu ... ?tid=17372" onclick="window.open(this.href);return false;

Voor montage heb je wel speciaal gereedschap nodig, want het is een zelfstellende drukgroep.
Ik heb zo'n set.

Zie Youtube filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=Tp5KeAQntGM" onclick="window.open(this.href);return false;

[edjeraketje]

Ik heb bij de Keverspecialist Nieuw Amsterdam een set Sachs besteld http://www.keverspecialist.nl" onclick="window.open(this.href);return false;
Versterkte koppellingsplaten en drukgroep met lager en van Luk het 2delig massavliegwiel.
Ik betaalde toen €800 incl btw hij bood ook originele sets aan voor €600 zonder lager
Goed adres en vlotte levering.

Gr Edje

[thomast5]

Ik heb enkele dagen geleden m'n koppeling goed laten slippen (tegen 80km/u paar keer in -en uit terwijl je gas niet lost).
Sindsdien is het geluid van de koffiemolen verdwenen.
Wel hoor ik af -en toe een zware klop wanneer motor stationair draait.

Per uitzondering wilt m'n plaatselijke VW dealer de hele zooi plaatsen en mag ik de stukken zelf aanleveren.
Bestek van €890 incl. nieuwe versnellingsbakolie enz... + €650 LUK koppelingsset

Niet fout voor een officiële dealer!