witte rook hoog verbruik en slecht starten

[noordfries]

bij mijn t4 2.4D uit '92 heb ik de volgende problemen:
slecht starten (met veel rook en schudden...)gloeikaarsen?
een hoog verbruik..
en bij veel toeren inhouden vd motor en flink wat witte rook

iemand een suggestie???

[Multivan Generation]

Als eerste, hou oud is je brandstof filter?
Als tweede, dit brandstoffilter ontluchten.
Als derde, hoe oud en fris/schoon is je luchtfilter?
Als vierde mate van onderhoud?
Als vijfde brandstofpomp staat die op tijd?
Als zesde lekt de brandstofpomp niet op het deksel?
Als zevende bij begin van de eerste startpoging, komt er meteen diesel bij de verstuivers aan, ja of nee? Zo nee, tank element controleren.
Als achste, gebruik de start vervroeger hendel links naast het stuur en trek die uit.
Als negende, valt de spanning in als je gaat gloeien, eventueel gloeibougies controleren en gloeirelais ook.

Kilometerstand van je oude beestje? ---> compressie meting ooit al eens laten doen?

Succes..

[noordfries]

-brandstof filter is 1dag oud
-luchtfilter ziet er goed uit, heb ook al even zonder gereden maar maakt geen verschil.
-brandstofpomp lekt niet zichtbaar
-slaat aan bij eerste startpoging, maar vraag niet hoe (slecht).
-km stand 300000 precies compressie meting nog nooit laten doen.

het is niet alleen het starten waar ik me zorgen over maak maar ook als de motor warm is rookt ie bij hogere toeren en het verbruik is erg hoog 670 km op een tank

[rick_k]

Gebruikt hij koelvloeistof?

mvg Rick

[Multivan Generation]

Hoe lang moet je doorstarten alvorens de motor aanslaat?

[Geert G]

Slechte pomptiming.
Staat op de rand van z'n bereik, of brandstofpomp kan mechanisch versleten zijn.
Als deze motor ook nog verminderde (te weinig) compressie heeft, is het een optelsom.

Het is immers een 2.4D.
Deze hebben vaak last van scheurtjes tussen inlaat & uitlaatklep in de cilinderkop, waardoor compressie weglekt.
Als een motor warmer wordt, krimpen deze scheurtjes weer dicht.
En juist compressie heb je nodig om te starten.

Maatregelen:

Ga eerst je compressie meten op alle cilinders.
Deze moet tussen de 26 & 34 bar liggen.
26 Bar is de slijtgrens.
Onderling verschil tussen cilinders mag niet meer als 5 bar bedragen.

Controleer statisch je inspuitmoment, d.m.v. een afstelklokje.
Deze monteer je in het midden van je brandstofpomp, tussen de verstuiverleidingen, nadat het afsluitboutje is verwijderd.
Testwaarde: 0,93 -1,07
Afstelwaarde: 1,00

Als ik je klachten zo lees, lijkt het erop dat deze motor redelijk gaar is & wel een revisie kan gebruiken.
Maar meten is weten

Suc6

[noordfries]

Dank voor de reacties... de motor is idd helemaal af :(
Nu maar eens op zoek naar een vervangend blokje, of de bus de deur uit...