Radio / navigatie valt steeds uit (en de accu is soms leeg)

[baspoppe]

Hallo allemaal,

Ik ben Bas, nieuw op dit forum, en ik heb een T5 Kombi ui 2013 omgebouwd tot camper. Afgelopen voorjaar een week Schotland, helemaal top. Tijdens het Pinksterweekend een nachtje 'off the grid' gestaan en tijdens de terugrit naar huis kreeg ik wat vreemde verschijnselen...

• De radio/navigatie viel af en toe uit

• Ik rook een vreemde geur

• Er leek geen laadstroom naar de huishoudaccu te lopen

De volgende dag wil ik starten: accu leeg. De accu was vrijwel nieuw, nog geen 5 maanden oud.

Vandaag bij de garage geweest (officiele VW garage), die constateren veel foutmeldingen bij de radio, maar geen problemen met de bedrading. De accu was ook niet helemaal vol, wat logisch was, want nadat deze leeg was heb ik er een stuk mee gereden om op te laden, maar niet heel ver. Sindsdien de accupool losgehaald zodat hij niet verder leeg kon lopen. Verder zien ze geen grote lekstroom, niet meer dan normaal in ieder geval. Overigens ontdekt ik dat de vorige accu van 2021 was en dus ook nog niet heel oud. Die had een paar maanden terug laten vervangen omdat hij ineens leeg was en de garage destijds zei dat de accu op was...

Omdat het leeglopen van de accu gelijk viel met het uitvallen van de radio en het ruiken van de vreemde geur, vermoedde ik dat daar een verband zat, maar nu heb ik geen idee meer. De garage kan zelf de storing van de radio niet oplossen, daarvoor zouden ze deze moeten opsturen.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring, of een idee wat hier aan de hand kan zijn?

[Beckontheroad]

Type radio?
JB

[baspoppe]

Voor zover ik weet is het een RNS 315

[krekwakwol]

Hallo Bas,
Je hebt zelf de bus omgebouwd schrijf je, zit je autoradio op de huishoudaccu of op de startaccu aangesloten?
En hoe is de huishoudaccu gekoppeld aan de startaccu/dynamo.
Weet je of je bus al een "slimme" dynamo heeft of een normale.
Dit in verband met een eventuele laadbooster.

Als je accuspanning waar de radio op zit op een gegeven moment te laag wordt valt hij ook uit en als dat idd de huishoudaccu is.
Als de spanning te lager wordt gaat de te gebruiken stroom omhoog en kan een dun kabeltje naar de radio of andere gebruiker die hier op zit, warm/heet worden. Dit geld ook voor je laadcircuit naar je huishoud accu.

Ik zou eerst je laadcircuit naar de huishoudaccu eens serieus bekijken, hoe is dit opgebouwd, welke dynamo heb je.
Zit er een geschikt scheidings relais tussen. Hoe dik zijn de kabels.
Laat het even weten, dan kan er ook gerichter meegedacht worden.
Misschien staat de radio wel los van je problemen en valt hij uit door te lage spanning.

[baspoppe]

Hallo Arnold (en JB),

Dank voor het meedenken, dat waardeer ik zeer!

De radio is verbonden met de startaccu, niet met de huishoudaccu's. Ik heb een slimme dynamo en daarom een Victron Orion 12/12- 30 dc/dc converter tussen de startaccu en de huishoudaccu. Op de huishoudaccu meet ik (via de shunt) geen lekstroom. Als bijlage heb ik mijn schema bijgevoegd. Kabels zijn allemaal dikker dan nodig, aangezien ik de apparatuur dichter bij de accu heb geplaatst dan ik oorspronkelijk van plan was.

Inmiddels is de accu weer vol, maar valt de radio juist steeds vaker uit. De garage heeft me verteld dat ze de bekabeling gecontroleerd hebben, maar aan het stof/zaagsel dat op het dashboard en de radio ligt kan ik zien dat ze de radio er niet uit gehaald hebben. Ik ga even bellen hoe ze dat dan gecontroleerd hebben. En dan ga ik de radio er zelf even uithalen denk ik.

Ik heb steeds meer het vermoeden dat de radio- en accuproblemen niet gerelateerd zijn, mogelijk heeft een usb-lader voor de lage accuspanning gezorgd. Die werd in ieder geval erg heet en bleek aan te blijven terwijl de auto niet meer aan stond (en niet op contact).

Alle ideeën en gedachten zijn welkom, nogmaals dank voor de moeite om mee te denken!

Groeten, Bas

[krekwakwol]

Ben je in de mogelijkheid om een voltmeter aan te sluiten op de radio aansluiting en die een poosje in het zicht te laten zitten, zodat je de spanning aflezen kunt, ook als de radio uit valt.

En die omvormer in je schema ken ik niet, schakeld die automatisch om naar de HH accu als je niet aan de paal staat, of moet je dat handmatig doen.
Want een omvormer gebruikt volgens mij altijd wat stroom.
Ik heb mijn 230V zekeringautomaat direct achter de buitenaansluiting en de stopcontacten daarop aan gesloten, de omvormer heb ik apart gezekerd op de accu met een eigen 230V stopcontact.

Ik heb niet zo'n mooi schema als jij, kun je die via de site van Victron (laten) maken? Ziet er netjes uit.

[baspoppe]

Ik ga dat dit weekend even doen inderdaad. Ik ga zelf de radio ook even uitbouwen. En dank voor het compliment, het heeft de nodige tijd en energie gekost om het schema te maken en kloppend te krijgen ;-).

De omvormer is een Multiplus (https://www.bluepowershop.nl/victron-mu ... 35-16.html) een gecombineerde lader en omvormer, die inderdaad automatisch schakelt. De zekeringautomaat is daarin ook geïntegreerd, dus hoeft niet apart ervoor (eentje erachter werd wel aangeraden).

Mijn schema heb ik gemaakt in de gratis uitprobeerperiode van LucidChart. Plaatjes gewoon gedownload en in het schema geplakt. Het schema heb ik laten controleren bij Bleupowershop.nl, die hebben me daar uitstekend bij geholpen.

[SyncRoon]

Onder het rijden je accu leeglopen? Dan laad de dynamo niet (voldoende) bij ook. Je hebt naar je 'slimme' dynamo gekeken?

[baspoppe]

Onder het rijden je accu leeglopen? Dan laad de dynamo niet (voldoende) bij ook. Je hebt naar je 'slimme' dynamo gekeken?

Dit is mijn grootste vraagteken. Dynamo doet het gewoon, volgens de monteur die de auto gestart heeft toen 'ie leeg was en ook volgens de garage die het onderhoud heeft gedaan. Bijzonder dat er dan ergens een lekstroom is die binnen een nacht de accu leeg trekt. Die lekstroom is er dus niet altijd, de garage meet geen bijzonder grote lekstroom.

Verder heb ik zojuist even gemeten en gezien dat de radio uitvalt terwijl de spanning gewoon op pijl blijft. Het lijkt er dus op dat het 2 separate problemen zijn. Ik zit nu met de vraag of ik de radio moet (laten) repareren of vervangen door een nieuwe.

[baspoppe]

Ik heb inmiddels ook gemeten dat er een lekstroom is van ongeveer 0,46A. Alle (dashboard) zekeringen eruit gehad en een zekering van 5A gevonden die de stroom beperkt tot 0,22A. Andere zekeringen hebben hier geen effect op.

[Multivan Generation]

Radio ontkoppelen/uitbouwen en weekje rondrijden.
Daarna kun je de radio als bron wegstrepen of aanwijzen.

Of denk ik nu te simpel.

[SyncRoon]

Ik heb inmiddels ook gemeten dat er een lekstroom is van ongeveer 0,46A. Alle (dashboard) zekeringen eruit gehad en een zekering van 5A gevonden die de stroom beperkt tot 0,22A. Andere zekeringen hebben hier geen effect op.

Van welk circuit is die 5A zekering?

op 0.46A trekt je accu niet op 1 nacht leeg.

Je hebt een uitgebreid schema voor je 2 andere accu's, hoe zijn deze nu gescheiden van je startaccu? Want lijkt mij zo 1 op 1 aangesloten en dat kan volgens mij niet zo. Hoort toch een scheidingsrelais tussen. https://www.bluepowershop.nl/accu/accuscheiders.html

edit; zie dat je een DC DC charger ertussen hebt.....die zekering naast je verbindingblok was misleidend.

[fiddler]

Heeft waarschijnlijk niets te maken met de radio, maar misschien heb je 2 aparte problemen?

Mijn T5GP uit 2014; na 2 jaar raakte mijn accu steeds leeg bij week stilstaan. Lastig met een automaat.

Dealer Wittebrug waar de auto nieuw vandaan kwam 'onderzocht'' e.a. en beweerde vervolgens dat het door een achteraf ingebouwd Defa alram kwam.
Moest wel 62 euro 'onderzoeks kosten' betalen.

Via GVB in den haag kwam ik bij zijn specialist terecht, en na alle stoom verbruikers losgehaald te hebben waar ik bij stond, zei hij wijzend op zijn apparatuur: De VW computer geeft drie spannings niveaus na het uitzetten van de auto, en hij blijft op het tweede level hangen, met dus meer stroom gebruik. Het derde laagste nivo hoort een minuut of 10 later van zelf ingeschakeld te worden.

Hij trok toen de VW computer los waardoor e.a. dacht ik gereset werd, en het euvel was en bleef weg. Leve (sommige) dealers. F

[baspoppe]

Radio ontkoppelen/uitbouwen en weekje rondrijden.
Daarna kun je de radio als bron wegstrepen of aanwijzen.

Of denk ik nu te simpel.

Nee hoor, dat is precies wat ik nu aan het doen ben... En vooralsnog lijkt het probleem niet meer voor te komen zonder radio.

[baspoppe]

Heeft waarschijnlijk niets te maken met de radio, maar misschien heb je 2 aparte problemen?

Mijn T5GP uit 2014; na 2 jaar raakte mijn accu steeds leeg bij week stilstaan. Lastig met een automaat.

Dealer Wittebrug waar de auto nieuw vandaan kwam 'onderzocht'' e.a. en beweerde vervolgens dat het door een achteraf ingebouwd Defa alram kwam.
Moest wel 62 euro 'onderzoeks kosten' betalen.

Via GVB in den haag kwam ik bij zijn specialist terecht, en na alle stoom verbruikers losgehaald te hebben waar ik bij stond, zei hij wijzend op zijn apparatuur: De VW computer geeft drie spannings niveaus na het uitzetten van de auto, en hij blijft op het tweede level hangen, met dus meer stroom gebruik. Het derde laagste nivo hoort een minuut of 10 later van zelf ingeschakeld te worden.

Hij trok toen de VW computer los waardoor e.a. dacht ik gereset werd, en het euvel was en bleef weg. Leve (sommige) dealers. F

Oh, dat komt ongeveer overeen met het verhaal van mijn dealer, alleen die gaf niet aan dat er meerdere niveaus waren en hij dus op een niveau kon blijven hangen. Weet je toevallig hoe ik de 'VW computer los kan trekken'? Dan doe ik zelf die reset.