https://www.weetjewel.nl

ja dat is effe geluk gehad

lassen is en geevaarlijk werkje, toch als er bekleding in de buurd is

en geluk dat het 'goed' afgelopen is

mvg
stijn

sorry dat ik de vraag stelde in dat ander toppic nu er toch een nieuw toppic is ga direct maar nog iets vragen wij hebben er nu 200000 km opzitten en de eerste keer was de riem bij 120d vervangen en de tweede keer bij 200d omdat de dichting van de oliepomp lekte moest die vervangen worden(door een a...

een middendemper vervangende buis is volgens te verkrijgen zoals een kat vervangende buis
bij EPS hebben ze zo veel dat ze daar ook wel kunnen voor zorgen

of zelf maken...

Roger B. schreef:
maar wat heeft dit met motorolie te maken?????????????????

eeuuuh niets, maar ik zat al een tijdje met die vraag en ik las hier dat ook de waterpomp vervangen was dus kwam mijn vraag weer boven en ik vond het maar dom om daar een toppic voor te openen

mvg
stijn

ik heb een vraagje: is het aan te raden dat de waterpomp gelijktijdig met de distributie vervangen wordt? en wat kost die pomp eigenlijk de garage heeft daar nooit iets van gezegt en ze is volgens mij ook nog niet vervangen geweest ik ken wel iemand waarbij de pomp het na 100000 km begeven heeft, hi...

met een rustige rijstijl rijdt een transporter ook niet zo duur maar dat geldt voor alle auto's natuurlijk wij rijden al 200000 km met dezelfde schijven een kwestie van wat vooruitziend rijden :ikrij je bepaald zelf (in bepaalde mate) je kosten die je hebt, goedkoop en sportief rijden gaan nu eenmaa...

als de luchtmassameter er erg aan toe zal je bus beter presteren als die gewoon uitgetrokken is
hij rijdt nog redelijk vindt ik met uitgetrokken lmm

succes

leuk gedaan :klappen

je moet er maar op komen

even een update: na al die veranderingen hadden wij de indruk dat de turbo maar begon te fluiten bij 2000 toeren (was vroeger 1600-1800 na wat zoeken weet ik waarom ik had rond de buis van de luchtinlaat die op de turbo zit een klemband gedaan ondat er langsdaar valse lucht getrokken wordt zie http:...

Multivan Generation schreef:@ Stijn,
kom eens langs met je computer en je meetwaarden,
ik heb wel een idee namelijk...

je bent terug van vakantie, ik zat er al op te wachten met de lmm problemen
ik heb al zitten denkt peter die zal er wel wat meer van weten

ik stuur je nog wel een

leuke vakantie gehad ?


mvg
stijn

dus de wastegate is gesloten als de moter stilstaat volgens de t4wiki wordt de die klep gestuurd met overdruk en dat lijkt te kloppen want op de n75 zit een leiding naar de klep van de wastegate, een van de turbo en een naar de luchtinlaat dus geen verbinding met de onderdruk http://213.239.212.66/w...

zo zijn zo veel slechte carrosiers die meestal zelf niet deftig kunnen lassen
ik heb er zo al veel zien prutsen, lassen met elektroden maw gaten branden, sjieken noemen wij dat, geen slak afkloppen en er dan mastiek over smeren

het is echt zo'n ambetant werktje daaronder

succes

even ter verduidelijking: de klep van de waste gate zit niet vast

ik kan de klep nu wel bewegen als ik hard naar beneden duw( er is een veer in de bekrachtiger die de bediening naar beneden duwt)
ik vaar mij wel af of ze bekrachtigt wordt

heeft er iemand een log van een 2.5 tdi 88pk?? ik geraak nog alijd niet aan de gevraagde maf en ik heb al vanalles geprobeerd ik zou graag eens vergelijken met een log van dezelfde moter. als iemand er een heeft of er ergens op internet een weet staan zou dat een grote hulp zijn hier is een log met ...

is al gebeurd