https://www.weetjewel.nl

tot nu toe zijn het T5's, zo jong mogelijk, mooi uiterlijk, en liefst volgeladen met gereedschap (zzp ers)

redelijk betrouwbare oplossing is het totaal weghalen van de diagnose steker. dus die bedrading afkappen. Dan zijn ze te lang bezig en is het niet leuk meer.

blauwe varta accu nemen, goede ervaring mee, zal ergens rond de 100€ kosten. houden het weer een jaar of 7 uit.

de sleutel heb ik zelf even verstevigd voor de volgende ronde, er is een stuk dikwandige pijp omheen gekrompen, en deze vastgelast. de schaarkrik staat in de ijzerbak, die kan met toon mee. heb een heel mooi 2 traps 2 tons potkrikje gevonden bij de automateriaalzaak. blijft droevig, je zal hier mee ...

met massa vliegwiel nemen; vw monteerde dat onderdeel niet voor niets.....

Iemand zijn wielboutsleutel al eens vermoerd?? ik trapte hem vanmorgen in een noodgeval bij bout nummer 5 kapot, de zeskant klapte open. Aandraaien maar met de waterpomptang gedaan; bij gebrek aan beter. Moet je zeggen, staat beroerd het linker voorwiel er op een vluchtstrook af peuteren. voor het g...

niet doen, die blokken. Kies voor kwaliteitsblokken zoals TRW, Lucas, Origineel VW, Brembo, EBC, Pagid. Het is je eigen veiligheid :knipoog origineel vw is onzin, vw maakt ze niet zelf. :bifun vw gebruikt textar, jurid of pagid, en met uitzondering lucas. (achterrem T4) beetje afhankelijk van welk ...

is een verloopkabel voor naar obdII, hij is dan uitleesbaar met vag-com. Verwacht er niet te veel van, hij is heel erg beperkt.
Tevens per knippercode zoals boven beschreven. dat is het meest voor de hand liggend.

Heb je problemen?

Als er QC01 op je wagensticker staat dan moet het kunnen. Als die code er op staat dan is de auto geschikt voor longlife olie. Die sticker zit er dacht ik vanaf bouwjaar 2001 in en dan mag die dunne longlife olie erin. doet de Dealer er zelfs standaard dan in. ik denk dat het ook niet een probleem ...

zou ffe doorsparen voor een pierburg, die gaan lang mee.....

verder geen ervaring met deze, maar er is een zooitje china scrap op de markt. Of dit er toe behoord?????? De aanbieder zegt in de EU geproduceerd; wat ook niet alles zegt.

1.9 TDI uit een golf III is te doen.

misschien een tip voor dat interieurpaneel van de klep: men repareert de originele met een zooitje lijm, eventueel een plaatje hardboard er aan de binnenkant tegenaan. dan op naar de leenbakker, kwantum of zo, die hebben aardige bekledingsstoffen; metertje van halen, die lijm je met spuitlijm er op,...

het beste blijft nog steeds een ouwe laptop, zonder virussoftware, op hooguit windows xp....


vaak gooit de virusscanner roet in het eten.

de bovenste kogels hebben een schotelveer inwendig zitten, deze zijn met een bandenlichter altijd iets op te lichten. Veel apk meesters die bijna geen T4's krijgen weten dat niet en keuren dan af omdat ze denken dat er speling in zit. ER ZIT DUS ALTIJD RUIMTE OP DEZE KOGELS, DE VRAAG IS ALLEEN HOEVE...

lage druk sensor van het aircosysteem zou kunnen.... (dus of sensor stuk maar waarschijnlijk te weinig drijfgas)

alle benzinewagens van de T4 zijn uit te lezen, de eerste paar bouwjaren met het Z.G. OBD I systeem, de rest met OBD II
Diesels zijn alleen de TDI's uit te lezen.

meer info, google......