https://www.weetjewel.nl

Beste Jos, Ken jij T5 motoren uit bv. jouw klantekring met dit type/ bouwjaar die vanaf het begin met een dichte of een D EGR hebben gereden en daardoor revisie voorkomen hebben? Ik ben daar erg benieuwd naar omdat de berichten nogal tegenstrijdig zijn tussen A: een turbo die teveel druk zou geven ...

Er zijn domweg twee lengtes van die pen, deze kun je niet door elkaar gebruiken.

Jos.

Maar kijk eerst even in groep13 wat daar staat, buiten de kabelboom (das het simpelst), of een verstuiver (komt minder vaak voor), kan ook de cilinderwand beschadigt zijn zonder verdere geluiden of getik te laten horen. Daar zijn wij van de week achter gekomen.

Jos.

Olaf schreef: ↑20 jan 2019, 09:13 Cilinder 1 zit aan de distributie zijde. Vandaar zijn de cilinders dus in volgorde genummerd 1 2 3 4 5. Cilinder 3 zit dus gewoon op nummer 3.

Cilinder 3 zit in dit geval altijd middenin.........

Jos.

Sorry, kon het even niet laten...........

De turbo is waarschijnlijk vervuild, vooral de 130pk kent dit probleem.

Jos.

Hoi Pascal, Bedankt voor je reactie, dus EGR afdoppen heeft geen zin meer? Hoelang zou ik nog door kunnen rijden en is revisie volgens https://www.techservicecenter.nl/olieverbruik-tdi-180pk/ voldoende ? Groet, Frank Hier wordt niet de juiste oorzaak (hoge belasting motor??) genoemd van het oliever...

Zoals Pascal-141 al aangeeft is wel degelijk een probleemmotor, en kan alleen met een nieuwe motor incl. gemodificeerde, dan wel dicht gemaakte EGR gegarandeerd worden dat deze motor geen problemen heeft/krijgt.

Jos.

Das inderdaad vreemd, bij mijn 2012 T5 GP en de RCD330 was het plug and play. Functioneert goed.

Jos.

Ik lees wel dat de brandstofpomp vervangen is, maar hier lijkt wel iets mis te gaan met de timing! Je mag de onderste poulie op de krukas weleens controleren.

Jos.

Ýep, de dynamo kan ook zo zonder de voorkant in de servicestand te zetten.

Jos.

Bij de tuner, is hij een blok om geweest met de computer aangesloten, hij gaf toen geen foutcodes aan, ook de turbodruk was toen wel goed, het is echt dat hij het zo nu en dan doet, heb het idee als ik hem warm laat draaien dat hij dan eerder in de fout gaat zeg maar Dat die geen foutcodes geeft ge...

bvddobb schreef: ↑23 dec 2018, 20:57

chrisjemol schreef: ↑23 dec 2018, 20:22 het was iig E700,-

Dat moeten ze echt wel allebei zijn geweest, dan, inclusief vrijlopen.

De setjes (vrijloop incl. riem) kosten gemiddeld € 100,= p/st, dus zal de hele voorkant er wel af zijn gehaald......

Jos.

Volgens mij haalt een auto met ABS zijn snelheidsmeting bij het ABS systeem vandaan niet van een sensor in de bak. Ik zou de gesoldeerde kabel vervangen voor een nieuwe, daar is het probleem begonnen. Golf IV haalt wel degelijk het signaal van de bak. Wel vreemd dat er aan het tandwiel wel een sign...

Klaas harmen schreef: ↑20 dec 2018, 19:34 O ja, geen foutcodes, dat is het vervelende, zowel bij de tuner en de garage, dus dan wordt het zoeken

Ook rijdend uitgelezen?? Dit moet je kunnen zien wat er gebeurt.

Jos.

Vreemd dat wij (vorige week 2x) regelmatig wèl kapotte koppelingen tegenkomen, deze hebben dan nog lang geen 400000km gelopen........ Niet alleen de koppeling, ook de vrijlooppoelie gaat weleens stuk, en het vervangen is een mooi tijdstip om deze meteen te controleren/vervangen. Kun je net zo goed d...