Verlagen: Luchtvering of Schroefset

[Mastodont]

Hey Rico,

Top man, fijn dat je eerste indrukken zo positief zijn!!
Hebben ze een beetje knappe plek gevonden op de compressor weg te bouwen??

Grt Mastodont

[Rico]

De compressor, tank en kleppen staan direct achter het tussenschot, rechts voorin de laadruimte. Bob wilde het eigenlijk onder de bank van de dubbele cabine inbouwen, maar ik heb het liever goed bereikbaar, voor het geval er een keer een storing is. De luchttank staat trouwens vertikaal.

Ik ben tegen een klein probleempje aangelopen. Ik heb achter rolbalgjes, en niet de vouwbalgen die hij meestal gebruikt. Die keuze is vooral om comfortredenen gemaakt. Nadeel is daardoor wel dat de druk in de balgen (te zien op de meter op het dashboard), geen enkele indicatie is voor de ingestelde hoogte. Bij vouwbalgen is dat wel het geval. Gister wat aan het experimenteren geweest, ik ga dat oplossen door een klein waterpasje in de auto te monteren. Dan stel ik de vooras (wel met vouwbalgen) in op de juiste druk, en vervolgens bedien ik de achteras door het waterpasje te gebruiken. Werkt voldoende nauwkeurig viel me op. Een aantal keer getest, en de hoogte achter is steeds binnen een halve cm gelijk.

Groetjes ,

Rico

[Mastodont]

De compressor, tank en kleppen staan direct achter het tussenschot, rechts voorin de laadruimte. Bob wilde het eigenlijk onder de bank van de dubbele cabine inbouwen, maar ik heb het liever goed bereikbaar, voor het geval er een keer een storing is. De luchttank staat trouwens vertikaal.

Ik zeg: FOTO !!

Wel typisch, je zou zeggen dat je bij steeds dezelfde druk ook steeds dezelfde hoogte zou bereiken, toch?

Grt Mastodont

[Rico]

Die foto's zal ik wel even maken, maar ik moet donderdag voor m'n werk naar India, dus het is nu ff druk. Maar als ik over twee weken weer terug ben, zal ik wel ff de foto's maken en posten.

Yep, als ik achter voor vouwbalgen had gekozen, dan was het idd druk = hoogte geweest (bij een bepaalde belading). Echter, ik heb achter vanwege het comfort rolbalgen achter, en daarbij is er geen relatie tussen druk en hoogte. De druk wordt puur opgelegd door de belasting en de hoogte puur door de hoeveelheid lucht die je erin pompt. Nu kwam ik er ook achter dat de rolbalgjes wel krap-an zijn, heb relatief veel druk nodig. Dus heb vanochtend overlegd met Bob van BSS hierover. Mogelijk dat hij iets grotere rolbalgen gaat monteren, of toch vouwbalgen. Daar moet ik nog ff ernstig over gaan nadenken (vouwbalgen hebben een kortere slag).

Moet overall wel zeggen dat ik erg tevree ben met de manier waarop het hele spul gemonteerd is. Ziet er netjes uit.

[Rico]

Zo, daar ben ik weer.

Vervolg: vandaag weer naar BSS gereden. Zoals eerder gezegd waren de achterbalgjes aan de kleine kant, erg veel druk nodig (6 bar) ondanks dat auto vrijwel leeg was. Dat is vandaag verholpen, er zijn veel grotere rolbalgen gemonteerd. Nu is de druk 3,5 bar, dus met scootmobiel in de auto en de caravan er achter blijf ik straks nog ver onder de max. druk van 7 bar. Voordeel van de grotere balgen is ook dat het comfort er nog verder op vooruit gegaan is.

Had beloofd wat foto's te maken. Bij deze! (ff kijken of het me lukt.....)











De auto staat nu voor 3 cm lager en achter 6 cm. Ik kan daarmee met gemak elke parkeergarage in, totale hoogte 184 cm.

Groetjes,

Rico

[Rico]

uyewuyrceiucfieufcjoieUIYUEFI!! Oftewel, GRRRR. De foto's pakttie niet. Dan maar de url erin zetten.

http://cid-84e2940d2cf92085.skydrive.li ... uchtvering

[robindekeiser]

Mooie plaats gevonden voor de schakelaars...

Heb 5 min geleden nog iemand gesproken over luchtvering, het is heel wijs en comfortabel, maar als je sportief wilt is het nix

[Donald4Motion]

lijkt me erg fijn rijden als je een minder sportieve rijstijl hebt

Persoonlijk vind ik de schakelaars en meters wat amateuristisch weg gewerkt, maar desalniettemin een erg leuke setup

[Rico]

De meters en de schakelaars zijn idd niet op de meest mooie manier weggewerkt, maar deels heb ik daar zelf schuld aan. Ik wilde persé de meters goed in het zicht hebben (en ze pasten niet onder de radio, bij een T5 past dat wel) en ik wilde dat bakje van de schakelaars deels vrij houden om nog wat legruimte over te houden, want dat heb je weinig in een Vito (vergeleken met een T4). Het leidingwerk achter de drukmeters zie je niet. Jammer genoeg wel de kabeltjes van de schakelaar. Maar daar kan ik prima mee leven ;-)