banden verwisselen

vdster · Bericht door **vdster** » 11 apr 2007, 12:09

Hoi,

Een beetje domme vraag ...

Gezien het weer buiten had ik het plan opgevat om de velgen met winterbanden te verwisselen voor de zomer-set. Dat viel tegen. De auto kwam niet ver genoeg omhoog en de steunpunt voor de krik verboog.

Het betreft een california van 2230 kg leeggewicht. Ik baal ervan om dat het steunpunt verbogen is én ik de banden nog niet heb kunnen wisselen. Die bandenwissel kan ik altijd nog laten doen. Maar wat te doen bij een lekke band op een verlaten weg in Zweden en Noorwegen met onze vier kinderen?

Hoe kan ik de auto fatsoenlijk opkrikken om banden te wisselen en wat zijn krikken en steunpunten? Ik heb wel een potkrik tot 4 ton maar die komt niet hoog genoeg en de stempel levert teveel druk op één punt.

De standaardkrik gaat maar tot 1150 en past niet meer op het verbogen steunpunt. En een garagakrik achterin leggen kan toch niet de oplossing zijn.

Bij voorbaat dank, Eric.

Pascal-141 · Bericht door **Pascal-141** » 11 apr 2007, 12:17

De standaard bijgeleverde VW krik is zowieso een levensgevaarlijk ding volgens mij. Veel te licht gebouwd , om het zware gewicht van een T4 veilig omhoog te houden...
Met een potkrik kom je al een (veiliger) eind verder . Maar je kan die dingen uiteraard niet gaan gebruiken op een stuk verstevigd plaatwerk wat ze bij VW een kriksteun noemen.
Het makkelijkste (en volgens mij veiligste) is de potkrik achter het voorwiel onder de auto te schuiven tot net onder de (zware en stevige) voortrein (hulpchassis) . Deze kun je gerust gebruiken om de auto vooraan langs 1 zijde op te krikken . En aangezien dit zowat het laagste punt van de auto is , kun je zeker wel hoog genoeg gaan om het wiel van de grond te krijgen.
Achteraan kun je gebruik maken van enkele stevige houten blokken (eentje onder de krik , en eentje bovenop om geen beschadiging te krijgen) Je kan hem best plaatsen onder het punt waar de achterwielschaar bevestigd is aan het chassis. Da's een stevig punt .

Succes ermee .

vdster · Bericht door **vdster** » 11 apr 2007, 12:30

Hoi,

Bedankt voor je antwoord. De achterkant is duidelijk. Maar welk punt aan de voorkant bedoel je precies. (hoe herken ik dat).

Eric

Franck846 · Bericht door **Franck846** » 11 apr 2007, 21:33

Je kan ook eens denken aan een luchtzak,deze sluit je aan op je uitlaat en de rest gaat vanzelf (wel op tijd de moter uitzetten,anders ga je vliegen)

Pascal-141 · Bericht door **Pascal-141** » 11 apr 2007, 22:02

vdster schreef:Hoi,

Bedankt voor je antwoord. De achterkant is duidelijk. Maar welk punt aan de voorkant bedoel je precies. (hoe herken ik dat).

Eric

Als je nou aan de bestuurderskant staat, en je zet je op je knieen aan het voorwiel , en dan kijk je achter je voorwiel onder de wagen , dan zie je het zwarte hulpchassis zitten (zit zowat gelijk met de bodem van de auto)
Aan dit hulpchassis zitten bvb ook de onderste ophangingsdriehoeken van de wielen vast (en de torsiestang ook)
Wel , dit zwarte hulpchassis bedoel ik , dat is meer dan sterk genoeg om je potkrik te weerstaan zonder kreuken ...
Dus , de potkrik achter het voorwiel plaatsen , en dan de krik nog een goeie 20-30cm doorduwen , en dan even kijken , daar moet je bij dat hulpchassis zitten ...

vdster · Bericht door **vdster** » 11 apr 2007, 22:24

Dank jullie voor de reacties. Voortaan eerst nadenken dus. Wat ik niet begrijp is dat het 'steunpunt' eigenlijk geen steunpunt is. En de bijgeleverde krik niet goed is.

Eric

GerJol 716 · Bericht door **GerJol 716** » 11 apr 2007, 22:36

Ik heb ook een 5T potkrik aan boord vanwege de sidebars, kun je goed op hoogte schroeven onder de bevestigingen van de sidebar.

Multivan Generation · Bericht door **Multivan Generation** » 12 apr 2007, 21:29

Bij sommige potkrikken, kun je de spindel uitdraaien voor extra hoogte