AUTO WIL NIET STARTEN 2.5 TDI ACV motor

[rick_k]

Gooi er dan een paar startkabels aan... Je hebt vast wel iemand ergens die die dingen heeft.

Daarom brand je voorgloeilampje ook zo licht, hij krijgt gewoon te kort voeding.

Wel ff je licht aan zetten als je met startkabels ga starten, er is kans op een piekspanning en die heb je liever in je koplampen dan in je computer.

mvg Rick

[Rotor]

Gooi er dan een paar startkabels aan... Je hebt vast wel iemand ergens die die dingen heeft.

Daarom brand je voorgloeilampje ook zo licht, hij krijgt gewoon te kort voeding.

Wel ff je licht aan zetten als je met startkabels ga starten, er is kans op een piekspanning en die heb je liever in je koplampen dan in je computer.

mvg Rick

Lichten aandoen? verklaar dat eens nader.

[rick_k]

Je hebt met een jumpstart kans op een piekspanning omdat je dan ineens 2 dynamos aan de gang krijg, de auto die dan gestart moet worden (dus die met lege accu) kan dan een piekstroom van zo'n 30 volt krijgen. Daar houd je computer dus niet van.

Eigenlijk gebeurt dit nooit, maar ik zit in de vrachtauto reparatie en daar is het toch al een paar keer gebeurt.

mvg Rick

[multivan705]

Feest in Tilburg! De auto start weer! :klappen

Zaterdagmorgen! mijn telefoon gaat. Het is Peter (MULTIVAN GENERATION) die informeert of ik al wat aan de auto gedaan heb.
Ik zeg hem er net mee bezig te zijn en de vacuumslangen nagekeken te hebben.
Peter zegt langs te willen komen en met drie kwartier in Tilburg te kunnen zijn. Peter bood dat gisterenavond ook al aan op het forum maar de verlegenheid aan deze
kant sloeg toe. Ik mailde Peter gisterenavond eerst zelf verder op zoek te gaan en als ik er niet uit zou komen alsnog een beroep op hem te zullen doen.

DAT ER NOG MENSEN OP DEZE AARDBOL RONDLOPEN DIE ZO SOCIAAL INGESTELD ZIJN OM EVEN VANUIT DE PROVINCIE ZEELAND RICHTING TILBURG TE RIJDEN OM JOU VOORUIT TE HELPEN! Dus toch!

Peter was dus onderweg richting Tilburg en ondertussen heb ik gekeken of ik spanning had op mijn gloeistiften. Hiervoor de kap van de eerste gloeistift er af getrokken en met een voltmeter gekeken op er spanning op kwam tijdens het voorgloeien. Mijn zoon hielp me hierbij. Sleutel in contact en voorgloeien, maar 0,00 spanning.
De accu gaf 12,33 volt en gooide de startmotor vlot rond. Ook bij doorstarten slaat de auto niet aan. Wat is er toch aan de hand?

VERVOLG VERHAAL HIERONDER

[multivan705]

Inmiddels is Peter gearriveerd en als ik hem vraag eerst een bakkie (koffie) te doen is zijn antwoord NEE en gaat gelijk aan het werk.
Eerst accu spanning meten; daarna de auto starten en kijken wat de spanning dan doet; die viel behoorlijk terug 9 volt en nog wat maar de auto had al een tijdje stilgestaan
en de accu was daarom niet bijgeladen. Dat was mijn redenatie en dat zou achteraf ook kloppen.
Peter had een loei van een accu bij zich die maar net in de accubak van de auto paste. Volop vermogen dus maar starten ho maar!
Dan loopt Peter naar zijn auto en komt met relais 109 voor de dag. Heeft Peter even uit zijn eigen bus getrokken en meegenomen omdat hij natuurlijk thuis al wist waar hij het moest zoeken.
Ondanks mijn vermelding op het forum dat ik relais 109 uit elkaar had gehad en niets aan de printplaat kon zien was voor Peter natuurlijk duidelijk dat dit het probleem moest zijn
en zeker toen hij zag dat relais 109 bij mijn auto een zwarte was.
Peter zet relais 109 (grijs) van hem erin; kruipt achter het stuur en draait de contactsleutel om. Het gloeilampje brandt nu ook weer fel. Als het lampje uit is start de auto gelijk.

relais 109 stuk - relais 109 stuk - relais 109 stuk.

Als de auto weer loopt zegt Peter: We gaan een eind rijden. Als jij dan rijdt zegt hij kan ik tijdens het rijden de auto uitlezen en kan de accu weer volledig laden.
We hebben een behoorlijk eind gereden en bij terugkomst de spanning van de accu getest. Was 12,8 volt en bij stationair draaien van de motor was de laadspanning 14,6 volt.
Was allemaal goed volgens Peter. Wel het advies om de volgende accu wat groter (meer ampèrage) te nemen.

VERVOLG HIERONDER

[multivan705]

Omdat de dealer op dit tijdstip op zaterdag gesloten was ga ik dus komende maandag een nieuw relais 109 halen.

Wat kan het toch raar lopen! Je startmotor is het aan het begeven en je plaatst een nieuwe. Starten prima. Omdat je toch aan het sleutelen bent maak je ook nog even de EGR
schoon en sluit deze af met een EGR plaatje. Als je daarmee klaar bent en alles is teruggemonteerd start je de auto en deze loopt een tweetal minuten.
Als je de volgende dag de auto start om een proefritje te gaan maken loopt de auto 2 seconden en blijft het voorgloeilampje constant zwak branden.
De dag erop 5 nieuwe gloeistiften gehaald en geplaatst omdat je denkt dat het daaraan ook wel eens kan liggen maar dan start de auto nog niet. Nu was nieuwe gloeistiften
plaatsen geen onnodige luxe want van de vijf die er uit kwamen deden het er nog maar twee.

Wat is het moraal van dit verhaal! Je sleutelt wat aan je auto en doet geen buitensporige dingen om dan ineens met zo'n probleem geconfronteerd te worden.
Wat ik tegen Peter ook al zei: Ik ben geen automonteur maar kan wel sleutelen aan mijn auto maar als het op electronica aan komt ben ik nergens en moet ik een specialist raadplegen.

En een specialist is Peter voor mij. Dat is geen slijmerij omdat hij toevallig bereid is geweest mij vandaag te helpen maar ook als ik op het forum de diverse problemen lees en ik lees dan de reacties van Peter dan heeft hij het in 85% van de gevallen bij het rechte eind. Ook vandaag is dat weer gebleken uit het meebrengen van thuis van relais 109.

PETER JE BENT GEWELDIG EN NOGMAALS BEDANKT.

Ook verder iedereen op het forum bedankt voor het meedenken.
Ook als is de reactie met betrekking tot het probleem niet altijd sluitend. Toch heb je er iets aan en het geeft een goed gevoel dat mensen je willen helpen.


VERVOLG HIERONDER

[multivan705]

Onthoud een ding beste mensen: RELAIS 109 is een heel belangrik relais bij electrische storingen. Dit is het relais dat alle motorfuncties voedt.
Ik vergeet het in ieder geval nooit meer. En als jouw relais 109 nog een zwarte is: Het advies luidt: vervangen of in ieder geval een reserve meenenem.


Het was een heel lang verhaal MAAR WE KUNNEN IN IEDER GEVAL WEER RIJDEN.


Groetjes en dank aan iedereen


Theo(MULTIVAN)705

[René]

Van dat relais was al als eerste antwoord gegeven, dat het dus belangrijk is dat die goed is dat wisten wij wel.
Alleen wordt je vaak op het verkeerde been gezet doordat men deze bekeken heeft/getest is en er dus (onterecht) beoordeeld wordt als zijnde goed.
In ieder gaval, het belangrijkste is, hij doet het weer.

René

[Multivan Generation]

goh Theo,
Was wel mooi, dat hij binnen 10 minuten weer liep

Dat relais kun je repareren, maar ik zou een relais wat 14 jaar oud is, weggooien en investeren in een nieuw relais.
Dat lijkt me wat bedrijfs zekerder..

Graag gedaan hoor, daar is het een cluppie voor he

[Egbert&Manon]

[multivan705]

Ja inderdaad Peter. Tien minuutjes ben je bezig geweest en hij draaide weer lekker rond.

En als je dan als eigenaar er getuige van bent dat het T O C H relais 109 is dan kun je jezelf wel voor je ... slaan.
Maar ja, dat heb ik je al verteld; daar is mijn electronische kennis te minimaal voor. Maar nogmaals: ik had geen breuk op de printplaat gezien!

Een ding is in ieder geval zeker in dit geval; Hoe oud je ook bent; je leert iedere keer weer dingen bij.
Dit voorval staat in ieder geval zo in mijn geheugen dat ik relais 109 en alles wat daarbij komt kijken NOOIT zal vergeten.

[rick_k]

Naja, top toch?? Hij doet het weer!!!

mvg Rick

[Multivan Generation]

Het vreemde vond ik:
starten, accuspanning valt van 12,3 naar 9,5 Volt.
Dan denk je accu...cel kapot of zo..
Andere accu, en niet willen starten, meten en gewoon goed..

Gelukkig had ik net voordat ik wegreed dat relais nog uit mijn eigen bus geplukt,
anders was het trouble shooten toch wat lastiger geweest.
Dan hadden we wat door moeten gaan verbinden.

Tijdens de proefrit weet je meteen meer over je bus..

[keestdi]

vanmorgen ,zaterdag 23 okt,voor mensen ,die op een andere datum naar dit bericht kijken.
andere accu naast de bus gezet,of de motor gelijk aan wil slaan,massa kabel tussen de start motor en accu.Multie meter er bij,met gloeien 11.5 volt,met starten 8 volt,en toen was het met de startmotor helemaal gebeurd,rook kwam er af,vanwegen de 2e accu.Dus er onder,kap weg startmotor en onder weg ,was het relais verbrand stonk,dus de oorzaak gevonden.nieuwe er onder en starte .Nu alleen de vraag waarom slaat de motor slecht aan,de bus heeft nu 200.000km
zijn er weetjewellers die al nieuwe injector geplaats hebben ,of boven op de pomp zit een gas olie retour ventiel,deze vervangen hebben.volgende week ga ik ook daar naar kijken,hij zal en moet goed aanslaan.Kun je als je de vacom aansluit ook een compressie test doen?En ik ga een meter maken,die de brandstof druk kan meten,gelijk voor algemeen gebruik. grrrrrrrrrrr

[multivan705]

Hoe is het gesteld met je gloeibougies