Project, Voeding - Voortgang

[Peter 887]

Dan kom ik zeker een keertje vannuit m'n werk, als je klaar bent met inrichten.
Ik zit naast het Amstelstation, dus dat is niet zover.
Ik wil dat schema van die motorregeling gaan gebruiken om een motor te regelen van 24V.
Uit 2 tractieaccu's van 12Volt in serie, maar die trekt een maximale stroom van ongeveer 30A.
Is voor een bootje.

[HenkK]

Ben weer lekker met de voedingen bezig Hierbij enige plaatjes van een prototype zoals ik deze in mijn T4 ga monteren. Afgemonteerd in een 19inch reck, is wat groot, maar voor mij geen probleem.

Kast is voorzien van uitgangen 4 x 12.5 volt, ampere- en voltmeter

Zwarte ronde ding is een koel ventilator uit een PC om te koelen, als de T. boven 80C komt, geluid is minimaal

Heb gebruik van een Ringkerntrafo 230 volt (primair) en 2 keer 14,5 volt (secondair) Totaal stroom maximaal 14 AMP

Ik moet er nog een lader inbouwen en laadstroom indicator, kant en klaar gekocht bij Bauser Duitsland. In de T4 heb ik al een 2e accu in een box gemonteerd met acculader en laadstroom controle, hierachter een Omvormer van 12 volt naar 230 volt 3,6 Kwh. Accu heb ik ingebouwd is een gereedschapkoffer. Tis geen Camper he.

Hier zal ik morgen wat foto's van maken.

Gr. Henk

[HenkK]

Ook de reparatie van de 2169\00 en 2169\01 weer ter hand genomen. En soms valt het mee, en soms vies tegen. Het is echt niet altijd de condensator. ook onderbroken printsporen onder onderdelen is een ramp.

gebroken printsporen onder elco's en gelijkricter

Hier ook diverse printsporen verbrand

En nogmaals, printsporen weg.


Maar ja tis een hobby he

Gr. Henk

[Peter 887]

Ik deed nog wel eens printsporen extra vertinnen op plaatsen waar de belasting een beetje hoog werd.
Maar meestal ben je dan al te laat, en zijn ze weggebrand.

[HenkK]

Hi Peter, vertinnen gaat niet meer, printbanen zijn gewoon weg, meeste problemen zitten in het hoogspannings gedeelte, lekkende elco's, en of overbelasting als de lader aangezet wordt bij accu's die te ver ontladen zijn.

[Harry62]

Daarom knallen dus ook de zekeringen uit de omvormer/lader na de winterstalling
De accu's niet genoeg geladen en dan de koelkast proberen of die het doet.

[Peter 887]

Je kan anders ter beveiliging van het overbelasten van je lader ook een dikke laagohmige weerstand in serie met je accu zetten.
Dan loopt je stroom vannaf de lader naar je accu niet zo hoog op.
Of je zet er een lamp tussen (mistlamp bolletje of zo).
Die heb ik standaart tussen mijn sigarettenaansteker, en een zelfgemaakte zaklamp met een halogeenlampspot
van 50W zitten (lekker fel zaklampje).
Daar zit een accu in van 12V, 9Ah, die kan dat lekker rustig opladen zonder problemen.

[HenkK]

ALs test heb ik aan de primaire kant de stroompiek gemeten bij inschakeln zonder en met belasting aan de secundaire kant. Zonder belasting is dit primair 65 Amp, kortstondig, Di heb ik even opgelost met een varistor. Als er geen accu aangesloten is raakt de spanningsregelaar bij sommige voedingen in de war en loopt soms de stroom op en soms ook niet. het verschil zit in het type 2169\00 of 2169\01. 01 is een nieuwere versie. een schema zou behoorlijk helpen hoe philips dit bedacht heeft\had., maar is echt niet te vinden. Maar goed, leuk werk en hobby.

gr. Henk

[Harry62]

Je zou dan de trage zekering kunnen nemen die VW bij de raambediening gebruikt (ook bij de T4)
Of is deze ook te zwak?

Of het omzeilen met een relais die niet eerder stroom afgeeft als de accu meer dan 12 volt heeft.

65 amp is wel veel toch

[j.d.hukema]

2 en 3 . kijk eens bij een watersportzaak. die hebben veel op dit gebied en tegen redelijke prijzen. Ook conrad heeft het. http://www.conrad.nl" onclick="window.open(this.href);return false;.


Sick

[HenkK]

Thx, gaat mij er nu meer om te weten , waarom deze voedingen altijd naar de kkl....... gaan.

Voor piekbebrenzing pas ik gewoon een varistor toe.