Slijtage fuseekogels?

[frank884]

Vorig jaar nieuwe schokbrekers(Bilstein) rondom en onderste fuseekogels(Meyle) geplaats, links en rechts, omdat ik rechtsvoor "gekloink" hoorde. Dit jaar de bovenste fuseekogels vervangen. Omdat ik linksvoor weer het een en ander begon te horen heb ik de "dogbones" en de stabilisatorrubbers vervangen, echter het gebonk "gekloink", linksvoor, werd erger, helemaal in Engeland met al die putjes. Het geluid werd erger en bij thuiskomst een afspraak met de garage gemaakt, kijken of zij iets konden vinden. En ja hoor, fuseekogel linksvoor versleten, en niet zo'n klein beetje.
Heeft iemand hier ervaring mee, nog geen jaar eronder en nu al versleten? Heb rond de 15.000km gereden.

groetjes Peter

dat is niet normaal met 15000 km
ik heb ze vorig jaar ook gewisseld na 220.000 op de originele en die waren nog niet op!!
(dan wel alles boven onder en de hondenbot) omdat die daarna toch moet worden uitgelijnd
en heb er ook meyle versterkte uitvoering enz in gezet
waren die wel goed aangedraaid?? of zaten die er met speling 15.000km in??
vraag ik me af, want iets klopt hier niet.

[Endebendebus]

Moet binnenkort er ook aan geloven.....Ik heb behalve het gerammel ook het idee dat je de banden/wegdek meer hoort
Ik zoek al enige tijd naar de juiste fusee's maaaarrrrrr welke??? Orgineel niet het beste maar het duurst? Ik heb ook complete sets op E-bay gezien.
Je ziet door de bomen het bos niet meer zeg maar
grt Thomas

[jaccomega]

Peter,onderste incl. montage 50 euro.....bij onze huis T4 specialist.Klaar terwijl u wacht....
grtz.Harry

Waar is dit? Bij mij is m`n linkerstuurkogel namelijk versleten!

[Harm]

Thomas,

Ik volg ook regelmatig enkele Duitse T4-Forums. Daar worden overwegend de fuseekogels van het mek Lemförder genoemd als zijnde de beste kwaliteit.

[repelsteeltje]

Wel typisch, klant van me heeft een complete set draagarmen van Meyel onder een Passat (2004)gemonteerd en nu ook problemen binnen 20k.

Jos.

misschien ten overvloede, maar bij de passat is het zeer belangrijk dat de bouten die aan de carrosserie zitten (in de rubber bussen van de draagarmen) aangetrokken worden als de auto in de veren staat. Vergeten velen, de onderste kogels vermoord je hiermee....

[Endebendebus]

Thomas,

Ik volg ook regelmatig enkele Duitse T4-Forums. Daar worden overwegend de fuseekogels van het mek Lemförder genoemd als zijnde de beste kwaliteit.

Ok Harm bedankt zal eens zoeken op het web!

[frank884]

Thomas,

Ik volg ook regelmatig enkele Duitse T4-Forums. Daar worden overwegend de fuseekogels van het mek Lemförder genoemd als zijnde de beste kwaliteit.

Ok Harm bedankt zal eens zoeken op het web!

doe er je voordeel mee
ik weet niet hoe hoog ze komen maar ze beginnen op 1 euro
http://cgi.ebay.de/2xTrag-Fuhrungsgelen ... 1c1e5378d3" onclick="window.open(this.href);return false;

[julien]

220.000 Km op originele t4 kogels is bijna niet mogelijk het is echt een zwaar probleem bij t4's, ik heb er echt genoeg vervangen om erover te spreken.

misschien ten overvloede, maar bij de passat is het zeer belangrijk dat de bouten die aan de carrosserie zitten (in de rubber bussen van de draagarmen) aangetrokken worden als de auto in de veren staat. Vergeten velen, de onderste kogels vermoord je hiermee....

repelsteeltje

@repelsteeltje: wat je hiermee vermoordt zijn de draagarmrubbers en niet de kogels, dacht je echt dat die rubbers die bus of passat kunnen optillen aan de voorkant, nee die scheuren gewoon weer zeer snel.
Het geldt voor elke auto dat je de bouten van de draagarmen pas vast mag zetten als hij in de veren staat.
Tevens slijten onderste draagarmrubbers bij t4 ook snel is te merken aan gas geven en los laten als je dan een bonk voelt.

[john 694]

IK HEB DE MIJNE VOOR DE EERSTE KEER VERVANGEN BIJ 290000KM
DUS DAT SLIJTEN ZAL WEL MEEVALLEN MAAR HEB ALEERDER GESCHREVEN ALLE WAAR NAAR'Z'N GELD

[julien]

Bij mij al 3 keer vervangen 300.000 Km...
Al die 290.000 in jouw bezit geweest?
Waren wel immitatie die kogels dus misschien toch wel veel verschil in kwaliteit.

[Multivan Generation]

Bij mij vervangen na 290.000 km,
eerste eigenaar en eerste setje..
Wel altijd rollend van richting veranderen...

[repelsteeltje]

220.000 Km op originele t4 kogels is bijna niet mogelijk het is echt een zwaar probleem bij t4's, ik heb er echt genoeg vervangen om erover te spreken.

misschien ten overvloede, maar bij de passat is het zeer belangrijk dat de bouten die aan de carrosserie zitten (in de rubber bussen van de draagarmen) aangetrokken worden als de auto in de veren staat. Vergeten velen, de onderste kogels vermoord je hiermee....

repelsteeltje

@repelsteeltje: wat je hiermee vermoordt zijn de draagarmrubbers en niet de kogels, dacht je echt dat die rubbers die bus of passat kunnen optillen aan de voorkant, nee die scheuren gewoon weer zeer snel.
Het geldt voor elke auto dat je de bouten van de draagarmen pas vast mag zetten als hij in de veren staat.
Tevens slijten onderste draagarmrubbers bij t4 ook snel is te merken aan gas geven en los laten als je dan een bonk voelt.

rubbers vermoord je bij verkeerde montage zeker, onderste kogels lijken nog harder te gaan, er komen bovengemiddelde trekkende krachten op te staan, kennen ze niet tegen..... Komt lijkt het door de alu draagarmpjes waar ze in lageren.... Net als de T4 heeft de passat (en de A4, A6, Exceo en Suberb) een bovengemiddeld kogelslijtpatroon of hoe je het ook noemen wilt

En ook voor T4 en de passat geld dat de onderdelen van goed tot totale china scrap in de handel zijn. Er wordt nog al wat verkocht dus is het lucratief voor de diverse toeleveranciers.

Ervaring is de leermeester in dit geval.

[julien]

mee eens...

[repelsteeltje]

mee eens...

Bij de weg, bij BMW hebben ze er ook patent op, en daar zit niet eens aandrijving op de vooras....

[john 694]

Bij mij al 3 keer vervangen 300.000 Km...
Al die 290.000 in jouw bezit geweest?
Waren wel immitatie die kogels dus misschien toch wel veel verschil in kwaliteit.

nee heb hem gekocht bij 170000 km met historie
daar waren geen fuseekogels vervangen