Welkom op het weetjewel forum, van en voor Volkswagen Transporter rijders.
Groetjes webmaster Henk-1
klik rechts op de "X" dan verdwijnt dit veld
Groetjes webmaster Henk-1
klik rechts op de "X" dan verdwijnt dit veld
Is dit aan te raden? 102 PK of 150PK luchtfilter
- Multivan Generation
- Berichten: 34475
- Lid geworden op: 14 jan 2007, 14:41
- Locatie: Zeeland (Oost)
- Contacteer:
- Roger B. (11)61
- Berichten: 9154
- Lid geworden op: 10 apr 2007, 10:01
- Locatie: in der Hinterecke (Duitse achterhoek)
ik kan me ook niet voorstellen waarom het bij een 88 pk niet zou werken als het bij een 102 pk wel werkt.... enige verschil is de intercooler (en wat computergeneuzel).....
maar waar zit het ding nu precies?
maar waar zit het ding nu precies?
Wat je ook doet, zorg altijd dat je de drie T's bij je hebt, dan kun je je altijd redden....
Tyraps, Tape en Telefoon
Tyraps, Tape en Telefoon
- Multivan Generation
- Berichten: 34475
- Lid geworden op: 14 jan 2007, 14:41
- Locatie: Zeeland (Oost)
- Contacteer:
- Roger B. (11)61
- Berichten: 9154
- Lid geworden op: 10 apr 2007, 10:01
- Locatie: in der Hinterecke (Duitse achterhoek)
- Multivan Generation
- Berichten: 34475
- Lid geworden op: 14 jan 2007, 14:41
- Locatie: Zeeland (Oost)
- Contacteer:
- Roger B. (11)61
- Berichten: 9154
- Lid geworden op: 10 apr 2007, 10:01
- Locatie: in der Hinterecke (Duitse achterhoek)
ja, dat had ik dus al uit tips en trucks begrepen, de rubber flens zit aan dat plastik bakje dat hij in tips en trucks vrwijderd uit het spatbord, maar in dit topic zei dat je dat kunt laten zitten...
maar zit de buis dan OOK in het spatbord?
hoe kom je daar precies bij dan?? moet de onderbak van het filterhuis er dan uit/? hoe doe je dat?
maar zit de buis dan OOK in het spatbord?
hoe kom je daar precies bij dan?? moet de onderbak van het filterhuis er dan uit/? hoe doe je dat?
Wat je ook doet, zorg altijd dat je de drie T's bij je hebt, dan kun je je altijd redden....
Tyraps, Tape en Telefoon
Tyraps, Tape en Telefoon
- Multivan Generation
- Berichten: 34475
- Lid geworden op: 14 jan 2007, 14:41
- Locatie: Zeeland (Oost)
- Contacteer:
sleuteltje 13 om de bak los te draaien,
dan het luchtfilter demonteren door de slangklem los te maken.
deksel luchtfilterhuis verwijderen
luchtfilter eruit halen
dan zie je de buis zo zitten
en nee steeks niet door het rubber maar sluit aan tegen het rubber.
succes
dan het luchtfilter demonteren door de slangklem los te maken.
deksel luchtfilterhuis verwijderen
luchtfilter eruit halen
dan zie je de buis zo zitten
en nee steeks niet door het rubber maar sluit aan tegen het rubber.
succes
...have you ever noticed that some people never have the money to do it right, but can always find the money to do it twice?...
- Ron---63---
- Berichten: 3819
- Lid geworden op: 13 jan 2007, 00:51
- Locatie: IJmond
Ik had het niet beter kunnen zeggen Peter !! Bedankt hoor !! ToppieMultivan Generation schreef:sleuteltje 13 om de bak los te draaien,
dan het luchtfilter demonteren door de slangklem los te maken.
deksel luchtfilterhuis verwijderen
luchtfilter eruit halen
dan zie je de buis zo zitten
en nee steeks niet door het rubber maar sluit aan tegen het rubber.
succes
Groet Ron 63
Eerste T4 http://www.mijnalbum.nl/Album=Z4I3UVOV
Tweede T4 http://www.mijnalbum.nl/Album=OADFWHSA
Laatste T4 http://www.mijnalbum.nl/Album=HF6ONS4V
Sinds 1 mei 2013 onze 2e VW High UP met alle pakketten !! Eerste was 1 jaar oud :)
Tweede T4 http://www.mijnalbum.nl/Album=OADFWHSA
Laatste T4 http://www.mijnalbum.nl/Album=HF6ONS4V
Sinds 1 mei 2013 onze 2e VW High UP met alle pakketten !! Eerste was 1 jaar oud :)
- Multivan Generation
- Berichten: 34475
- Lid geworden op: 14 jan 2007, 14:41
- Locatie: Zeeland (Oost)
- Contacteer:
- Wim T4 935
- Berichten: 1873
- Lid geworden op: 04 feb 2007, 19:58
- Locatie: Randstad
- Multivan Generation
- Berichten: 34475
- Lid geworden op: 14 jan 2007, 14:41
- Locatie: Zeeland (Oost)
- Contacteer:
Ik heb net een T4 gekocht (ik heb hem zelfs nog niet
), dus ben ik vrij nieuw hier !!!
Bij deze dan ook de groeten aan iedereen !!!
Momenteel is het nog een vrij standaard 2.5TDI 102pk uitvoering met dubbele cabine, maar ze is al wel gechipt naar 122pk
...
Het eerste wat ik ga doen, is die luchtfilter aanpassen: bij de testrit bleek dat er onderaan nogal weinig trekkracht is, dat kan beter dus is dit alvast een welgekomen tip ...
En dan ... radiatorrooster zonder logo, dakspoiler, folie op de ramen, velgen, ...
Ik stuur nog foto's ...
Greetz
Fille

Bij deze dan ook de groeten aan iedereen !!!
Momenteel is het nog een vrij standaard 2.5TDI 102pk uitvoering met dubbele cabine, maar ze is al wel gechipt naar 122pk

Het eerste wat ik ga doen, is die luchtfilter aanpassen: bij de testrit bleek dat er onderaan nogal weinig trekkracht is, dat kan beter dus is dit alvast een welgekomen tip ...
En dan ... radiatorrooster zonder logo, dakspoiler, folie op de ramen, velgen, ...
Ik stuur nog foto's ...
Greetz
Fille
=- In illusion comfort lies -=
Ik kwam nog een ander artikel tegen over de luchtfilter, wat ging over een nieuw type luchtfilterbak en een oud. Nu heb ik deze nieuwe variant in mijn 2.5 TDI uit '98 liggen, zie foto uit het tips gedeelte:

De opmerking hierbij was:
Zoals te zien is, is een extra schotje geplaatst en is een extra aanzuigbuis aangebracht.
Door deze extra aanzuigbuis kan de motor volgens sommige kenners bij hoge toerentallen beter lucht aanzuigen
waardoor hij nog beter presteert
Nu vraag ik mij af als ik de buis verwijder, dan heeft het extra schotje wat nu over de buis loopt geen nut meer. Waarschijnlijk is dit om extra troep/ vocht wat via de buis binnen komt niet direct bovenin je filter wordt gezogen, maar tegen dat schotje aankomt. Als de buis dus weg is, dan komt alles direct in de bak en kan dat resulteren in vocht in je filter, en dus in je LMM?
alvast bedank
groet,
Mattijs

De opmerking hierbij was:
Zoals te zien is, is een extra schotje geplaatst en is een extra aanzuigbuis aangebracht.
Door deze extra aanzuigbuis kan de motor volgens sommige kenners bij hoge toerentallen beter lucht aanzuigen
waardoor hij nog beter presteert
Nu vraag ik mij af als ik de buis verwijder, dan heeft het extra schotje wat nu over de buis loopt geen nut meer. Waarschijnlijk is dit om extra troep/ vocht wat via de buis binnen komt niet direct bovenin je filter wordt gezogen, maar tegen dat schotje aankomt. Als de buis dus weg is, dan komt alles direct in de bak en kan dat resulteren in vocht in je filter, en dus in je LMM?
alvast bedank
groet,
Mattijs
Laatst gewijzigd door surfgear op 17 jul 2007, 13:43, 1 keer totaal gewijzigd.
- Eldert 895
- Berichten: 68
- Lid geworden op: 13 jan 2007, 13:11
- Locatie: Beek-Ubbergen
- Contacteer:
Hallo,
Ik heb ook het buisje eruitgehaald. Daarna een K&N luchtfilter gemonteerd, is een opener filter. Trekt beter bij lagere toeren. Pakt nu vanaf ongeveer 1500 toeren op i.p.v. 1900. Mijn roetkat zit er nog wel in. Als die eruit is schijnt de turbo nog makkelijker op te pakken.
Vanwege het spatwater dat eventueel in het filter zou komen heb ik een aluminium kapje gemaakt boven het inlaat gat, dat met een pootje vast zit in de bodem, waar eerst dat pijpje in vast zat. Rondom zit genoeg ruimte dat het de inlaat niet weer afsluit.
Overigens hoor ik van diegene die het pijpje er gewoon uitgehaald hebben geen problemen van natte filters.
Ik heb ook het buisje eruitgehaald. Daarna een K&N luchtfilter gemonteerd, is een opener filter. Trekt beter bij lagere toeren. Pakt nu vanaf ongeveer 1500 toeren op i.p.v. 1900. Mijn roetkat zit er nog wel in. Als die eruit is schijnt de turbo nog makkelijker op te pakken.
Vanwege het spatwater dat eventueel in het filter zou komen heb ik een aluminium kapje gemaakt boven het inlaat gat, dat met een pootje vast zit in de bodem, waar eerst dat pijpje in vast zat. Rondom zit genoeg ruimte dat het de inlaat niet weer afsluit.
Overigens hoor ik van diegene die het pijpje er gewoon uitgehaald hebben geen problemen van natte filters.
Groeten Eldert
VW T4 '98 2.5 TDI 102PK, Peugeot Partner '98 1.9 69PK, Renault Twingo Quickshift '01 1.2 59PK, Citroën 2CV AZ '62 0.4 12PK
VW T4 '98 2.5 TDI 102PK, Peugeot Partner '98 1.9 69PK, Renault Twingo Quickshift '01 1.2 59PK, Citroën 2CV AZ '62 0.4 12PK