Ik denk het wel, zeker als je de papieren van de dealer allemaal hebt. IDanielleroy schreef: 22 jan 2018, 19:17
Dat is moeilijk ,
je kan het niet willen accepteren maar ze gaan denk ik ook niet zomaar een nieuwe bus leveren,
En al krijg ik een nieuwe motor ,wil jij een bus overnemen met een nieuwe motor erin geplaatst?
Dat klopt wel maar is in dit geval niet het ‘probleem’ aangezien zijn koelvloeistof ‘zoek’ is.Jaques T6 schreef: 23 jan 2018, 11:42 Rij zelf ook in een T6 van 3 2017.
Ik heb zelf vorig jaar ook geconstateerd dat er slusch in de pijp zat, en wel zeer veel.
Eerst was dit erg wit en later werd de slusch erg gelig....
Ik maakte mij zorgen......
Wat blijkt alle T6 hebben een lange vul pijp onder de dop. In de winterperiode ontstaat er zeer veel condens in deze pijp,
Dit wordt veroorzaakt door dat de warmte sterk afkoelt. Hierdoor ontstaat er slusch.
Wanneer de buiten temperatuur warmer wordt , ga je zien dat de slusch gaat verdwijnen.
Bij Volkswagen is dit euvel bekend. Tot nu toe doen ze daar niks aan.
Je kunt dit ook op diverse Duitse forums terug vinden.
Groetjes Jaques T6
Die dealer heeft geen al te beste naam op diverse vlakken,en gezien het verhaal van de gedupeerde zou ik erMultivan Generation schreef: 22 jan 2018, 21:46 Laat gewoon de dealer zijn werk doen.
Je hebt 2 jaar garantie.
Al die mensen die zouden eisen dat...
Gemakkelijk praten.. niet van belang wat anderen hiervan vinden.
Belangrijker is wat de dealer gaat ondernemen om jouw mobiliteitsproblemen op te lossen.
Al kost het 4 weken om tot de conclusie te komen dat er een nieuwe motor in moet komen, maakt jou toch niet uit? Als hij maar weer betrouwbaar wordt en dat het onder garantie verholpen wordt.
Als je hierdoor je werkzaamheden niet kunt uitvoeren of klanten moet gaan afzeggen dan is dat wel gevolgschade..
Wel kun je ze de hint aangeven wat Erdem aangegeven heeft. Hij heeft hier ervaring in..
Ik heb laatst het volgende opgevangen ivm garantiegevallen (was bij een Ford dealer) :Erdem50 schreef: 22 jan 2018, 19:55
Jij kan roepen wat je wilt met je ‘dealer praatjes’ maar als dealer ben je gebonden aan bepaalde procedures. Ik kan niet de exacte situatie maar dit soort klussen gaan altijd in overleg met PON en eventueel de fabriek.
Als dit het reparatie advies is moet je je als dealer hieraan houden en kun je niet zomaar vervangen en monteren waar je zin in hebt.
raf_construct schreef: 24 jan 2018, 21:16Ik heb laatst het volgende opgevangen ivm garantiegevallen (was bij een Ford dealer) :Erdem50 schreef: 22 jan 2018, 19:55
Jij kan roepen wat je wilt met je ‘dealer praatjes’ maar als dealer ben je gebonden aan bepaalde procedures. Ik kan niet de exacte situatie maar dit soort klussen gaan altijd in overleg met PON en eventueel de fabriek.
Als dit het reparatie advies is moet je je als dealer hieraan houden en kun je niet zomaar vervangen en monteren waar je zin in hebt.
Als ze een auto binnenkrijgen met schade die nog niet uit garantie is, dan zijn er bepaalde procedures die zij moeten volgen (opgelegd vanuit de fabriek). Een voorbeeld, auto komt binnen met een sporadische elektronische storing. Uit ondervinding weet de garage dat bij het betreffende model de oorzaak zit in module X, MAAR ze vervangen sensor Y... Meestal komt de klant dan na enkele dagen boos terug omdat de fout weer terug is. Dan pas kan de garage de kost van module X verhalen op de constructeur, omdat ze hebben uitgesloten dat het probleem niet in sensor Y zit.
Kortom niet erg klantvriendelijk maar je hebt wel de garantie dat het in orde komt.
