Help!! Katalysator in de uitlaat "vol"??

[Pdegro]

Beste allen,

Busje werd vorig jaar in oktober in de winterstalling gezet. Alles was toen normaal met de motor.
Vandaag haal 'k de bus uit de stalling en merk dat de motor helemaal geen toeren meer maakt, maximum 1500
De motor heeft totaal geen trekkracht meer.
Garage is op minder dan 500m. en eerst samen met technieker naar luchtfilter gekeken, deze was goed, niet opgevreten door muizen of zo...
De technieker belde me zonet dat de katalysator 'vol' zit.
Bus is een originele T4 Westfalia California Coach 2,5tdi (ACV) van 1997 met 165000 km.
Wie weet raad? Wat is wijsheid?

Graag jullie advies - suggesties.
Mvg
Pierre

[koensch]

een nieuwe katalysator plaatsen (mucho peseta's) of een katvervanger (loze kat), of eventueel je huidige kat leeg maken

ik heb destijd (bij ca 450.000 km) m'n hele uitlaat vernieuwd, inclusief een katvervanger. Het is aan de buitenkant niet te zien dat deze kat een dummy is.

[Pascal-141]

Katalysator komt uit zichzelf niet vol te zitten als de auto een tijdje stilgestaan heeft.

Controleer eerst maar eens alle vacuumslangetjes , misschien is er eentje aangeknabbeld door marters.
Dat is tegenwoordig ook meer en meer een plaag aan het worden.
Ik heb zelf op een paar weken tijd ook al bij 2 auto's marterschade gehad. Bij allebei een vacuumleiding doorgeknaagd en dan gern vermogen meer.

[Pascal-141]

Moest de kat toch verstopt zitten , dan is een aftermarket niet duur . Ik denk amper 100eur

[Pdegro]

@ Koen: vraag is dan of zo'n 'loze' kat geen problemen zal geven bij de roetmeting op de keuring in Belgie...

@ Pascal: de technieker had de uitlaat voor de katalysator losgemaakt en dan kan de motor terug volop op toeren, dus mogelijks wel die kat.
Enige ervaring of er in Belgie ook 'loze' kat's bestaan en of dat problemen geeft bij onze keuring??

[raf_construct]

@ Koen: vraag is dan of zo'n 'loze' kat geen problemen zal geven bij de roetmeting op de keuring in Belgie...

@ Pascal: de technieker had de uitlaat voor de katalysator losgemaakt en dan kan de motor terug volop op toeren, dus mogelijks wel die kat.
Enige ervaring of er in Belgie ook 'loze' kat's bestaan en of dat problemen geeft bij onze keuring??

Een katalysator is in feite een uitlaatstuk dat vol zit met koolstofmateriaal in honinggraatstructuur. Het kan gebeuren dat er een stuk van die structuur afbreekt, en dwars komt te zitten en dus de luchtstroom afsnijdt. Dit kan ook doorgereisd zijn naar een uitlaatdemper, dit kan je eventueel horen als je met de demper zou rammelen.
Begin al eens met de uitlaatkant van de katalysator eraf te halen, dan kan je het zien of er een stuk mist. Ofwel vervang je hem ofwel haal je hem leeg, met een lange steenboor kan je al het materiaal eruit frezen. Dit geeft op de Belgische keuring totnogtoe geen probleem.

[Pdegro]

@ Raf
Wel, de garagist had de uitlaat los gemaakt net voor de katalysator en dan kan de motor zonder problemen toeren maken.
Dus de 'verstopping' zit verder naar achter toe.
Morgen maar eens die katalysator van dichtbij bekijken en dan zien of die 'leeg' te maken is.

Bedankt allen voor de tips en vooral voor de vlugge respons.

[Pascal-141]

Voorlopig nog geen probleem op de keuring , maar daar komt binnenkort verandering in naar wat ik gehoord heb. Afwachten ...
En anders snel even wisselen naar een gewone kat voor de keuring

[aaronbonte]

Ik heb een 2.5 tdi met een volledig nieuwe uitlaatlijn. Daarbij zit dan ook een katvervanger. Bij de laatste keuring waren de metingen te goed. Volgens het toestel voldoet mijn bus aan de Euro5 Norm. Totnogtoe op de Belgische keuring dus geen probleem, maar het blijft natuurlijk België.

[Multivan Generation]

Ik heb een 2.5 tdi met een volledig nieuwe uitlaatlijn. Daarbij zit dan ook een katvervanger. Bij de laatste keuring waren de metingen te goed. Volgens het toestel voldoet mijn bus aan de Euro5 Norm. Totnogtoe op de Belgische keuring dus geen probleem, maar het blijft natuurlijk België.

Dat is knap als je weet dat een T4 maximaal euro 3 haalde volgens de typegoedkeuring.

[raf_construct]

Ik heb een 2.5 tdi met een volledig nieuwe uitlaatlijn. Daarbij zit dan ook een katvervanger. Bij de laatste keuring waren de metingen te goed. Volgens het toestel voldoet mijn bus aan de Euro5 Norm. Totnogtoe op de Belgische keuring dus geen probleem, maar het blijft natuurlijk België.

Dat is knap als je weet dat een T4 maximaal euro 3 haalde volgens de typegoedkeuring.

Nee, dat is vooral schrijnend. Op de keuring in Belgie is de uitstootmeting een klucht. Mijn broer heeft het ooit gedurfd om de tuinslang in de uitlaat te stoppen vlak voor de keuring. Met veel ongeloof en complimenten tot gevolg, properste meting ooit op een diesel zonder turbo.

[Pdegro]

Katalysator is leeggehaald.
Er was niets vanaf gebroken, maar zat helemaal vol, verstopt, verzadigd...
De tip van Raf met de steenboor is dé manier om deze 'steen' in stukken eruit te krijgen.

Wat een verschil!! Busje rijdt terug zoals het hoort.
Ben benieuwd wat de keuring gaat opleveren binnen een week of 2...
Indien nodig komt er een nieuwe after-market onder.

Bedankt allen voor de tips en suggesties.

[Pascal-141]

Om dat verstoppen te voorkomen : regelmatig eens goed doorrijden en niet steeds als een oude bomma rondrijden , want dan verstoppen ze en gaat ook het inlaattraject van de motor volledig dichtslibben op den duur.

[Vmaxxer]

Dat "stevig doorrijden" om een verstopte kat te voorkomen.. wat verstaat men daaronder?
Ik mag soms graag bij het accelereren genieten van de volle pk's van mijn 2.5 vijf cilinder en trek hem tegen het rood aan..
Verder rij ik dagelijks 2 X 80 km snelweg waarbij ik meestal een cruisesnelheid van 120-130 km/u aanhoud (als er @^%$@^% geen files staan natuurlijk )
Is dat voldoende? of moet je af en toe echt een stuk vol in de toeren jakkeren om de pijp leeg te blazen?

[frank884]

anders even voor de keuring een "toneelstuk" kat eronder en daarna weer de open pijp. bus rijd veel beter zonder dat ding turbo pakt ook 300 rpm eerder op.