ProjectT4 ACV> Volvo turbo, T5 GP intercooler.

[Multivan Generation]

Ben benieuwd hoelang die interkoeler het gaat volhouden. Hij mist namelijk een stuk of 6 dwarsverbindingen..om hem bij elkaar te houden.

[powerpiep]

Ben benieuwd hoelang die interkoeler het gaat volhouden. Hij mist namelijk een stuk of 6 dwarsverbindingen..om hem bij elkaar te houden.

Hoe bedoel je dit? Is deze intercooler slecht of gewoon slecht gemonteerd?

[Multivan Generation]

Ben benieuwd hoelang die interkoeler het gaat volhouden. Hij mist namelijk een stuk of 6 dwarsverbindingen..om hem bij elkaar te houden.

Hoe bedoel je dit? Is deze intercooler slecht of gewoon slecht gemonteerd?

Zie hier en je begrijpt hopelijk wat ik bedoel.
https://weetjewel.nl/phpbb3/viewtopic.php?p=464005

Ik hoop dat het hiermee duidelijk is geworden.

Groeten Peter

[powerpiep]

Ben benieuwd hoelang die interkoeler het gaat volhouden. Hij mist namelijk een stuk of 6 dwarsverbindingen..om hem bij elkaar te houden.

Hoe bedoel je dit? Is deze intercooler slecht of gewoon slecht gemonteerd?

Zie hier en je begrijpt hopelijk wat ik bedoel.
https://weetjewel.nl/phpbb3/viewtopic.php?p=464005

Ik hoop dat het hiermee duidelijk is geworden.

Groeten Peter

Ah zo bedoel je.
Deze intercooler ziet er wel heel anders uit.
Hij ziet er sowieso al steviger uit, is ook zeker dubbel zo dik.
Ik heb online ook niet echt iets gevonden over die grote t5 intercooler die knapt, maar misschien maak ik nog wat dwarsverbindingen uit voorzorg.
Er is nu in ieder geval genoeg plaats voor een echte grote intercooler, mocht deze ploffen, doen we het voor echt.

[powerpiep]

Intercooler is middels aangesloten, lijkt ook te werken, al staat de bus nog op de brug.

[julien]

Bij een hele dikke intercooler zoals ik bijvoorbeeld een Mishimoto gebruike idd, radiateur moet naar een stuk naar achteren, zelfs op de slechst bedenkbare manier kwa montage gaat het heel erg lang goed, enige is bij hoge turbodruk zorg voor goede klemmen en opstaande randen op de buizen!

En geloof me bij goede afstelling rijd je veel auto's zoek tot de 100, bij mij nog steeds 7 seconden 0-100 en topsnelheid 195 in toerenbegrenzer.

[powerpiep]

Ik heb waar het kan ofwel dikke Klemmen, ofwel dubbele, maar bij de turbo en de inlaat zelf is er geen plaats voor, daar zit een enkele (wel van chargertech) bandklem, deze zouden ook heavy duty zijn.
Maar goed, die plaatsen zijn makkelijk bereikbaar moest het floeppen.

En idd, een goede rand is een must! En dan net langs de rand een klem.

Morgen gaat de rooie naar de chipper.

[powerpiep]

Onze rooie is nu ook mooi afgesteld op de rollenbank:
195pk-398Nm

Rood is standaard ACV

Ik heb er nog niet in gereden, de tuner had al niet gedacht dat ie zo vlot ging zijn, ben benieuwd.

Dit is met volvo 850 verstuivers, volvo inlaat AXG pomp, AXG turbo+N75, AXG downpipe en T5GP intercooler. De inlaat is ook iets aangepast.

Wel nog een raar euveltje, als we bij stationair flink gas geven gaat ie gek lopen, stotteren, wel maar even.
Zou dit kunnen door een verstopte klepstoter ofzo? (Had ie al voor de tuning, dacht dat het met inspuiting te maken had)

[Erdem50]

Netjes!

[powerpiep]

Thanx, net gaan halen.
Rijd wel vlot, top is 175 GPS, dan zijn de toeren op.
Verassende hoezeer hij nog trekt bij 120, inhalen zal wel geen probleem meer zijn.

Voor die eventueele klepstoter ga ik even wat atf olie bijvoegen, kijken of dat helpt.

[sgsdebruijn]

Netjes die waardes

Juist boven de 100 beginnen ze pas lekker te lopen, is bij de mijne ook. Zit ook rond die waardes.
192pk en 408nm

Is wel AXG setup met Fratelli Bosio PP764 nozzles.
Hoop morgen de keuze voor een hybrid turbo af te ronden.