VW T4 2.4 synchro met Huber turbo en intercooler

[Snautzer]

Deze set-up kom je zeker en vast niet vaak tegen. Ik was bij voor mijn T4 bij de spuiter in Katwijk (nieuw beginnend bedrijfje) waar ik mijn andere busje op kwam halen. Aangenaam verrast door het geleverde werk kwamen wij aan de praat en zodoende mocht ik ook even kijken naar het onderhande werk. Daar zag ik iets wat ik in ieder geval nog nooit van had gehoord. Een rode 2.4D ( dat komt wel vaker voor), Synchro (ook nog niet bijzonder ) maar wel met een turbo en intercooler die als extra optie bij aanschaf is afgeleverd.

[Pascal-141]

Is in Duitsland wel bekend hoor , in NL en B helemaal niet .
De ombouw werd achteraf gedaan , en leverde voor de 2.4d tot bijna 120PK op. Normaalgezien is nog nog wel wat extra aan gebeurd , bovenop de interkoeler en de turbo .

[Snautzer]

Cilinderkop vervangen door een gemodificeerd exemplaar met verbeterde koelkanalen bedoel je ( stiekem al je commentaar hier gelezen viewtopic.php?f=2&t=40134&hilit=huber)

Betaal je nu extra waarde mocht je zoiets willen kopen? is het bv in Duitsland gewild of juist niet?

[Pascal-141]

Cilinderkop vervangen door een gemodificeerd exemplaar met verbeterde koelkanalen bedoel je ( stiekem al je commentaar hier gelezen viewtopic.php?f=2&t=40134&hilit=huber)

Betaal je nu extra waarde mocht je zoiets willen kopen? is het bv in Duitsland gewild of juist niet?

Er zit waarschijnlijk ook een inlaatspruitstuk en een inspuitpomp van een Audi 100 2.0TD op , die hebben er namelijk een LDA opzitten.

Extra waarde in Duitsland ? Geen idee eigenlijk. Ondanks dat het een leuk hebbeding is , zou ik er geen extra geld voor neerleggen , want de houdbaarheid van de extra geblazen 2.4d is toch niet echt schitterend .

[Multivan Generation]

Extra waarde in Duitsland ? Geen idee eigenlijk. Ondanks dat het een leuk hebbeding is , zou ik er geen extra geld voor neerleggen , want de houdbaarheid van de extra geblazen 2.4d is toch niet echt schitterend .

Wat een heerlijke opmerking

We hebben eens tijdens een vakantie in Noorwegen een wat ouder echtpaar gesproken die ook een california 2.4 diesel met syncro hadden.
Hun 2.4 diesel was door Nothelle onder handen genomen met turbo, interkoeler en uitlaatspruitstuk wat o.a. aangepast was.

Het blokje draaide supermooi rond en ze hadden er op 230.000 km nog geen problemen mee gehad.
Als ik me goed herinner hadden ze iets over de 100 pk, maar vooral over de koppel-toename waren ze erg tevreden.
Ze reden er wel heel rustig mee.. Zeker niet ruig of zo.. Hun carrosserie daarentegen hadden ze al wel kosten aan gehad..

Ik heb er destijds nog wat foto's van gemaakt.. Die liggen vast nog wel ergens in een donker hoekje van mijn harddisk

Groetjes Peter

[Snautzer]

Ik mag het graag zien hoor zulke technische aanpassingen. En gezien het feit dat deze bus met aanpasingen er in 2016 nog steeds is geeft aan dat het ook op langere termijn een goede optie geweest is. En je hebt wel iets bijzonders met deze Huber toevoeging, op een meeting zal je denk ik wel bekijks krijgen.

@Peter, fotos welkom ,zelf al komen ze uit de donkere krochten van jouw hard drive

[Pascal-141]

[
Ze reden er wel heel rustig mee.. Zeker niet ruig of zo..

Groetjes Peter

Dat helpt wel natuurlijk

[jjvdzwart]

gaaf !
ik heb zelf een originele t4 dehler syncro camper met huber, zo geleverd vanaf dealer in duitsland in 1995. Rijdt heerlijk :-)

[chv]

Dat vraagt natuurlijk om foto's!

Met vriendelijke groet,
Charles Vos

[jjvdzwart]

tsja, das waar :

[chv]

[jjvdzwart]

nog wat beeld

[dennisnotebaart]

Zo stiekem rijdt er toch nog best wat bijzonder spul rond, heerlijk om dit soort dingen te vinden en te ontdekken dat er toch nog zat mensen zijn die de t4 hobby delen en in stand houden.

Want wees nou eerlijk.... ik kan weinig andere merken bedenken die net zo kwalitatief hoogwaardig zijn dan een t4,en die net zo oud zijn en toen al zo reden als een personen auto, bv Mercedes,,dat oudere spul ook super betrouwbaar,maar bv een 312 busje rijd als een tank, en zo traag als poep door een vergiet
wat dat betreft was vw zn tijd ver vooruit.
En als ik dan op internet rondstruin en zie dat er voor een simpele t4 acv met 167000 km van 2002 ( dus niet aangekleed met velgen, verlaging, enz enz ) gewoon 7500 euro ex de btw gevraagd en betaald wordt, dan denk ik van"wat een berg geld voor ouwe meuk"
Maar anderzijds, 2x met je t5 naar de dealer voor een behoorlijke reparatie en je bent zo 5 a 6000 euro verder, hoe slim of dom is het dan om ouwe meuk te kopen die vervolgens wel 5 of 6 ton kms draait zonder noemenswaardige kosten anders dan regulier onderhoud.
Inmiddels weet ik wel na een t5 avontuur welke keuze ik moest maken,

dan maar even een week wat dingen aanpakken en desnoods even langst een spuiter,maar wel elke rit het gevoel dat je ergens mee rijd wat eigenlijk NOOIT stuk gaat(een enkeling uitgezonderd natuurlijk want het blijft techniek)
Uiteraard besef ik me wel dat vw busjes cult zijn, maar in mijn geval een vervoersmiddel waar ik altijd in stap en 1 tikkie en lopen, en wat ook nog eens een leuke hobby is.het is uiteraard geen T1 of T2 , met verzamelaar status, maar onderhand wordt de spoeling van nette bussen met niet te veel kms wel erg dun !

[Jan anno NU]

Mooi dit soort geluiden.
Ik zal die van ons maar weer eens goed poetsen en in de wax zetten.